Další zběsilá jízda Evropou: Řidič naspal za 18 dní jen pár hodin, ignoroval všechna pravidla
Kontrola tachografu dopravními inspektory. Foto: INSID
Inspektoři INSID chytili na Pražském okruhu dalšího kamionového rekordmana.
Víte co? Co tu všichni lamentujete ? Každý ,jak tady jste jste viníky té situace. Teměř každý. Kolik z vás dělá totéž? Jen na jiné pozici. Neuměrné pracovní výkony co z vás dělají Zombie? A neumíte svým šéfům říct dost! Jste podělaní, že přijdete o práci ,možnost splácet půjčky, platit drahý nájem. Co soudíte jiné? Ano. Nikdo nepopírá nebezpečnost takového jednání,ale nikdo neumí říct dost. Vy myslíte,že ten majitel a dispečeři to neví?? Naopak. Jsou to oni co to inicijují. Je by měli zavřít za zneužívání. Novodobé otroctví. Sám jsem tohle jezdil.Je to trápení. Jste na hranici mozkové mrtvice. Modlíte… Číst vice »
A Vám držel někdo pistoli u hlavy? Akorát tu probíhá snaha hodit vinu na někoho jiného.
Jelikož se člověk obecně pokládá za to nejchytřejší, co chodí po planetě (což občas nevím, jestli je víc děsivé, nebo smutné), určitě se dokáže rozhodnout, zda se vydá na tak sebevražednou misi.
Je rozdíl mezi přesčasy na hale a možným vrahem na silnici. A hypotéky a drahý nájem si na sebe člověk většinou navleče sám, dá se krásně vyžít s málem, stačí jen chtít, ale většinou se nechce.
Pomohl by exemplární test? Např. že by se musel povinně pod dozorem vyspat aspoň 48h v kuse, a dokud to nezvládne, tak nesmí dál řídit … 😉
Co dělala policie před tím, než INSID posílil a dostal nové pravomoci , aby k takovým případům nedocházelo? Zřejmě nic. A co dělají policejní orgány Francie a Německa – opor EU, aby něco takového odhalily? Taky nic. Ani při cestě tam, ani při cestě zpátky.
Insid, byť pod jiným názvem už tu je 20 let, hodně pomáhají nové tachografy, které vysílají data a staví se skoro na jistotu, to samé policie. Před tím v tom množství kamionů, to byla otázka náhody.
Tak nebezpečné nebo 200000?
Chtěl bych vědět věk toho řidiče a jak vypadá…
Toto je samozřejmě extrém, ale ty pravidla jsou úplně na palici.
O víkendu si řidic odpočine, vstane v pondělí ráno vyjede v 5 ráno.
Denní doba řízení max 9 hodin, plus 45 minut pauza takže máme 14:45 a má povinnou pauzu 11 hodin, takže vyjede v naprostej top čas 1:45 ráno, to bude určitě špicově odpočatej. Mně to prostě nedává smysl.
Ta práce plus odpočinek, by měla dávat v součtu 24 hodin, klidně půl na půl s tím aby ta velká pauza byla v posledních 8 hodinách toho cyklu.
Bylo by dobrý, aby legislativa připouštěla nějakou rezervu (řidič spěchá domů na narozeniny svýho dítěte), dojíždění na odpočívku se zpožděním po zdržení v koloně, ale firma s tím nepočítala. Ale nevím, jak by se to uchopilo legislativně – kromě tachografu předkládat i plán, kde z adres a časů nakládky a vykládky bude jasné, že to mělo jít stíhat?
Určité legální porušení nařízení samozřejmě obsahuje.
Však ho nikdo nenutí, aby vyjel ve dvě ráno, může druhý den vyrazit zase v 5:00.
Ale chápu, že když jede někam do Španělska, každá hodina dobrá….
Lepší je vyjet ve dvě ráno protože je klid na silnicích taky radči jezdím po nocích aspoň se vyhnu kolonám a zácpám akorát pak už brzo odpoledne musím zastavit
Problém nie sú ani tak tie dve hodiny ráno, ako skôr nekonzistentný biorytmus. To objektívne škodí zdraviu, a znižuje pozornosť. Začínať o druhej každý deň sa dá, ale žiť v povedzme 21-hodinových cykloch kedy sa to každý deň posúva o tri hodiny skôr je problém.
Samozrejme že sa dá nejazdiť na maximum toho čo zákon umožňuje, ale tú legislatívu máme práve preto lebo veľa firiem chce vodiča vyťažiť na maximum jednak kvôli ekonomickej výhodnosti a jednak kvôli času prepravy. Keby firmy boli ochotné vodičom dávať extra prestávky a organizovať odpočinok zmysluplne, nepotrebovali by sme zákon.
Delší trasy se plánují za mě daleko lépe, než ty krátké. Na třídenní trase se plánují daleko větší rezervy.
Vždyť to takhle je, v průběhu 24 hodin musíte mít i pauzu(11 hodin, můžete zkrátit 3 krát za týden na 9). Nemusíte vyjíždět takhle brzy, přestávek též můžete udělat více jak jednu, přeci řidiči nejsou stroje….
To, co popisujete, je mimo. To by v úterý v 5 hodin měl odjeto 9.00 plus 3.15, tzn 12.15 za 24 hodin, maximum je 10 hodin jízdy za 24, a to pouze dvakrát za týden. AETR, resp 561 je kompromis, pro někoho moc, pro jiného málo. Ale dodržovat se dá, kdo se do toho nevejde, nemá za volantem co dělat.
Takže když začnu o půlnoci, odjedu desítku, musím stát do další půlnoci? To je blbost. Ve 24h můžu zkrátit odpočinek a pokračovat.
Strejda Rob by stejně řekl, že je „soft hands“. 1800 mil za den to prostě nemá 🤣
Takovým by měl být udělán test na drogy. Tohle bez silných stimulantů dokázat nelze.
Tohle není problém řidičů ,ale otrokařů v autodopravě
Firmy se o řidiče přetahují, DPP má podstav a bere i s řidičákem na osobák (upsat se a začít brát plat za chození do autoškoly na bus). Ale chápu že ne každý chce jezdit kolotoč a za den jízdy se nehnout z místa.
To je problém hlupáků, kteří jsou ochotní pro otrokáře pracovat. Nikdo nemusí. A hlavně je to problém kontrolních orgánů. Chytí takto jednoho ze sta, postih je naprosto směšný, protože dopravci se toto jednání pořád vyplatí. Ušetřil nejméně za druhého řidiče, pravděpodobně se totéž děje u jeho dalších třeba dvaceti aut…200 tisíc je fraška.
Ten tachograf musi blikat jeste mesic v kuse a vytisk byl na 2 rulicky
Kdyby to byl fíra, okamžitě letí. Kde je chyba? #etcsprobezpecnezeleznice
Tak vzhledem k tomu, že ten řidič přijde o noty, tak jestli ho dopravce nevyhodí, může tak přeparkovávat tahače na place, nebo mejt plachty návěsů.
Pokud ridicak nemel z Ceska, pak mu nic nemuzou sebrat, resp. muzou jen zakazat ridit v CR ale vsude jinde klidne muze vesele ridit dal. Ani EU-wide odebrani ridicaku AFAIK zatim neexistuje. (Kompletne odebrat ridicak aktualne muze jen zeme ktera ho vydala)
Omyl, tady mu řidičák zadrží a posílají do jeho země, kde bude řešen. Za 200 km/h na dálnici se taky berou cizí řidičáky.
Resen jak? Ukazte mi paragraf ceskeho zakona, podle ktereho mi Ceska republika muze sebrat papiry za „pirateni“ treba na Slovensku, rad se poucim.
Ano, ridicak se do zeme puvodu posila, ale ihned po tom, co prislusny mestsky urad ho dostane do ruky, si ho muzete jit znovu vyzvednout.
Bylo mi na úřadě řečeno, že záleží na povaze přestupku, který daný řidič spáchal. Pokud se za to berou papíry i u nás, přišel bych o ně. Přišel jsem o papíry v Itálii za zákaz předjíždění a nechal jsem si vystavit nový. Můj přišel tehdy až za půl roku (trest byl na 3mes). Kdybych falešně uvedl příčinu, brali by to jako podvod. Je fakt, že tohle bylo před deseti lety.
No jo, ale myslím, že 200 km/h většina kamionů nedá ani na dálnici.
Zbytek hodin co mozek potřebuje k regeneraci zřejmě proklimbal v sedě za volantem, spoléhaje na asistenty, což zní opravdu děsivě.
A jestli tam nedojel tak jezdí dodnes.
Ono s dodávkou do 3,5t na otočku ES není nic neobvykleho. To že to řidiči o víkendech na parkingu mění olej a filtry je běžná věc
Dal jsem Allicante – Praha 2300km za 18h se Sprinterem v max rozměrech. 2 řidiči, nonstop jízda. Tankování a cca 40 minut pauza na večeři započítáno v čase. V praxi jsme se střídali cca po 4,5h, tady každý řídil 4,5h 2x se stejně dlouhou pauzou. Přijeli jsme oba úplně zřízený a to jsme vlastně zákonné požadavky pro kamionaky neporušili. Nechápu, jak někdo může vydržet to, co je popisováno v článku.
Navíc časté pauzy na tankování, spotřeba cca 16-17l nafty na 100km, 80L nádrž – tohle kamioňáci neřeší.
18h jízdy ve dvojposadce je standardní výkon. Neříkám, že to není náročné, ale jsou firmy, kde se takto jezdí ještě i dnes. Po třetím výkonu většinou člověk ztratí pojem o datumu i čase. Ale takhle se už moc nejezdí. V každém případě vám tam vychází průměr skoro 130km/h. To mi přijde jako blbost.
Tohle je kontrola kamioňaků. Ani nechci vědět co dělají ti střelci s auty do 3,5t
Taková pokuta má někoho odradit to zítra udělat znova? 😀🤦
Dalších pět let je nikdo nechtí, pokutu mají za jednu točku zpátky.
Celé je to naprosto směšné…
Dokud se bude jezdit stylem musíš tam být v tolik a v tolik hodin jinak příjdeme o kšeft,nebude to jiné.
To jsem myslel, že o řidiče je nouze, ne že jsou nuceni k takovým otrockým výkonům.
Vsak aj je, ale aspon na Slovensku je zjavne tradicia nechat si kalat na hlavu a este to povazovat za cnost.
Minuly mesiac som si obnovoval profesak a bol som tam jediny autobusak medzi dvadsiatkov kamionistov. A teda z tych historiek, co som tam pocul, sa mi jezili vlasy a len som sa znovu uistil, ze v nasich koncinach som nezamestnatelny. Bo keby na mna zamestnavatel skusil to, o com sa ti chlapi bavili ako o samozrejmosti, rovno by son mu hodil kluce na stol.
Tak postupně odhalíme, že největší konkurenční výhoda kamionů oproti železnici je v tom, že se tam dá mnohem snáz podvádět s předpisy 🙂
Teď jste objevil Ameriku 😁
Dobrej úlovek. Ale pořád mám dojem, že to je jen špička ledovce.
Nějak se začít musí.
u těch částek snad jedna nula chybí, ne?
Tak jak by to nejspis resili v rakousku. Proto jezdi pres cr .
Jsem zvedavy, jestli to ministr bude chtit a mit moznost resit, protoze to co se deje u nas proste normalni neni. Jak spravne pisete, v rakousku si nikdo netroufne ani zlomek toho co tady. U nich je zakaz jizd a siroko daleko nevidite kamion. U nas v nedeli odpo neni prilis velky rozdil proti tomu, kolik toho jezdi dopoledne…
No a co takhle obecne ohrozeni a basa. Pro ridice a pro dopravce okamzite odebrat eurolicenci. A bylo by po ptakach
Jak že to dělají v Rakousku?
A proč asi jede povětšina balkánců, kteří by to měli jinak přes Ostmarku o dost kratší, přes nás…?! Jistě… „Portfolio“ bude určitě komplexnější, než jen tachograf, ale jsem si jist, že s už jen takovým rozpisem služeb se na A1 nechceš nechat chytit.
Evidentně ty sankce pro dopravce nejsou dostatečné, ani když se využívá jejich maximální výše. Pořád se jim vyplatí to prostě zkusit.
Ono by stačilo takových úlovků víc, a možná by současné sankce stačily. I když těch 205 tisíc bude v porovnání s vejdělkem z takové cesty asi opravdu málo.
Blbý je, že řidič je ten poslední, kdo za to může, ale je první na ráně.
To už by skoro chtělo mít fixní DTCO čtečku na klíčových místech dálniční sítě, stejně jako vysokorychlostní váhy, a předvybírat kandidáty.
Za tohle může řidič a né zaměstnavatel. Vždy se totiž najde někdo,kdo za peníze na víc pojede nonstop. Za tyhle šílené přestupky bych odebral ŘP na dva roky,u zahraničních zákaz na 5let k nám do ČR.
Chytnou tě znova kauce 500tis. za odblokování auta a zaměstnavatel ať si to pak řeší soudně s řidičem. Pak by ani zaměstnavatel takové lidi nenabíral a prověřoval je a ani by nikoho nenutil.
Tady šlo spíše o slíbené peníze… uděláš víc práce, budeš mít víc peněz. 5 tisíc řidiči je k…a malá pokuta
Pokud zaměstnavatel dává peníze navíc, tak tomu minimálně nepřímo napomáhá.
Jedna věc je, pokud pokud peníze navíc dá zákazník (a tolik, že si může myslet, že to je na druhého řidiče), druhá věc pokud zaměstnavatel který ví že to pojede stejný zaměstnanec.
Poslední věta zní, jako by řidič byl téměř oběť. V tomto případě fakt ne, není důvod jej litovat. To není drobné překročení, když zrovna nebylo volné místo k zaparkování. Tady soustavně ignoroval úplně vše ohledně přestávek.
Je ovšem otázka, co by se mu stalo, kdyby se majiteli firmy někde na Balkáně pokusil říct, že chce jet podle pravidel…
Podle mě naopak je třeba jít tou cestou, že řidičům samotným nebude hrozit nic, naopak třeba ještě dostanou od státu tučný bonus za nahlášení té situace, ale firma i její zákazník (! – tohle je důležité, protože tam v reálu ten tlak vzniká) v tom budou za milion (např).
To je hloupá výmluva. Řidič je dospělý, svéprávný a za své jednání odpovědný. Tak se nemá nechat natlačit do takto šílených přestupků. Tady se nebavíme o 20 minutách jízdy navíc. Nemluvě o tom, že podle článku jezdil trasu Slovensko – Německo. Během těch 18 dnů se musel několikrát otočit doma. Trestat zákazníky? No, pokud si zákazník výslovně neřekne o porušení předpisů, tak to si nedovedu představit. David Dopravce má mít nějakou profesní způsobilost a odpovídá za to, že dodá službu v souladu s předpisy. Stejně jako, když si objednáte domů elektrikáře, také chcete co nejlepší cenu a čas. Ale přitom… Číst vice »
No něco jako s tím využíváním dětské práce apod… Prostě uložit povinnost, že při objednávce kamionu musím po dopravci vyžadovat například doložení toho, jak dodržuje AETR. Dejme tomu plán cesty, včetně naplánovaného (ideálně rezervovaného, nasmlouvaného) parkování v místech, odpovídajících časům na přestávky apod. Aby se omezilo takové to „musí to tam být zítra, nějak to udělejte, já třeba lehce připlatím“.
No a o faktických možnostech zaměstnance vzdorovat nátlaku vedení se snad nemusíme dlouze bavit, zejména někde mimo EU.
Odkdy je Slovensko mimo EU? Vymýšlíte složité konstrukce, jak omluvit člověka, který ignoruje veškerá pravidla. Je to řidič a k tomu patří určitá odpovědnost.
Išiel by som tak, že ak nahlásiš nehrozí ti nič, ale ak tak, ako tu sa necháš dotlačiť do porušovania, je to tboj problém.
Taky možnost.
Při dnešním nedostatku hejbačů volantem přece nemůže být problém najít stejně mizerně placenou práci na druhém konci města když by po mě majitel firmy chtěl takový nesmysly. Tohle není o tom že by toho hejbače volantem někdo nutil do takového extrému. Jako že dispo občas spíš pořád bude zkoušet když vidí že to máš třeba v řádu 10-20 minut dojezdu na vykládku aby jsi to při nějakém nenadálém zdržení po cestě dojel to je asi běžná věc a je jen na to hejbači volantem jak se k tomu postaví a jestli občas takový hřích riskne nebo si bude tvrdě stát… Číst vice »
Ještě že taková buzerace neplatí pro soukromé cesty a můžeme si řídit jak dlouho chceme. Nechci nikoho omlouvat ale je na každém jak dlouho řídí
Pokud někdo jede 16h bez přestávky, ať soukromě nebo pracovně ,tak je to idiot.
No to právě není, protože sám nejedete a po několika hodinách jízdy bez odpočinku významně narůstá riziko nehody, mikrospánku. Nejde ani tak o vás, ale o chudáky, které případně sestřelíte při svém nezodpovědném chování. Až bude vaše vozidlo plně autonomní, tak si jeďte klidně bez přestávek nebo při tom spěte.
To by pak rovnou mohlo být na každém, zda jezdí pod vlivem.
Ne, pokud jste zaměstnanec a tu cestu vykonáváte pro svého změstnavatele.
Teď mě teda napadá dotaz – pokud bych byl fanoušek kamionů a pořídil si soukromý tahač s návěsem (třeba v konfiguraci obrovský obytňák), jaká pravidla o dodržování doby řízení se na mě budou vztahovat?
Stejné jako na osobní auto.
Promiňte. Nechtěně jsem Vám přidělil minus a nejde to smazat.🤦🏻♂️🤝
Kliknite na plus, zruší to ten mínus.
Pokud to nebude na business, ale budete si prostě jezdit jen tak pro sebe, tak nemusíte mít profesní průkaz ani tachograf a můžete si jezdit jak chcete.
Jako soukromý provozovatel (nepodnikající) tam máte spoustu vyjímek. Takových vozidel bude na silnicích naprosté minimum.
Žádné.Jen omezení váhy a rozměru.A samozřejmě příslušná kategorie řidičského oprávnění Plus zákazy jízd o svátcích a výkendech.
Ty se klidne namotej na strom, ale neohrozuj ostatni!
Tím že jezdíte neodpočaty, neohrožujete jenom sebe ale všechny v okolí. Už jsem potkal člověka který takto způsobil nehodu, naštěstí to dopadlo ještě dobře všichni přežili ale řidič skončil na vozíku.
Zrovna dnes ráno na rychlostce od Hradce do Pardubic si to v klidu náklaďák těsně předemnou bez starostí a povšimnutí přejíždel z pravého do levého pruhu. Až, když jsem mu dal pořádnou trubku, to teprve strhnul zpět. Mimochodem, niha na okénku, oči v mobilu místo na silnici a PL na značce. Akorát už u nich často jezdí Ukrajinci, každopádně ho vytáhnout ven a … A to sám mám ,,C“ a profesák, ale takovýchto … se nezastávám.
Zavolat PČR, ať ho stáhnou ze silnice a zkontrolují
Ten řidič by si zasloužil otestovat ve fyziologockém ústavu, protože pokud takto funguje dlouhodobě, tak se dostává ma úroveň osob, které jsou schopni fungovat s méně než čtyřmi hodinami spánku, což je poměrně výjimečné a stálo by za to vědět, jaký je důvod.
To že to je z hlediska legislativy průšvih je evidentní.
Mě by zajímal výsledek testu na drogy. Normální člověk fakt nedá 4 dny s 10 hodinama spánku a ještě u toho řídit náklaďák. Nebo se po cestě s někým střídal? A proč vlastně tachograf nevysílá data pro online vyhodnocení a inspektoři to musí chytat za provozu?
Taky bych tipnul, že měl parťáka bez řidičáku…
Já bych spíš tipoval bílého krystalického parťáka.
Nebo je to jen prostě nezodpovědnej magor nadopovanej kofeinem, kterej jen díky souhře náhod neudělal nějakej průser. Krátkodobě tělo nápor zvládne, když to není na denní bázi. Tělo se dokáže až překvapivě dobře adaptovat na různé extrémy. Neviděl bych hned za vším fet.
Každé nové OA má dnes ecall, takže online tachograf nevidím jako technický problém.
Vozidla, která jezdí zahraniční dopravu, už musí mít tachograf, který právě přestupky vysílá a policie nebo insid si jej zastaví.
A proč by to člověk nedal? Já taky naspím 12h za týden a dávám to úplně na pohodu a bez drog. Nikde v zákoně není dáno, že musíš spát. Únavu necítím a to taky jezdím kamionem.