Další záchranka zařadila do provozu elektromobil, ujede 150 kilometrů
Elektromobil jihočeských záchranářů. Zdroj: ZZS JčK
Vozidlo je určeno především pro zásahy v hustém městském provozu.
Vozidlo je určeno především pro zásahy v hustém městském provozu.
No to by mě zajímalo, jak došli k dojezdu 150 km. Spotřeba přes 500 Wh/km je víc, než má takové auto ve 200 km/h (v zimě).
Dokázat něco takového ve městě by znamenalo zhruba prudký rozjezd na 100 km/h a na křižovatce zase brzda na nulu. Asi je to ten nejpesimističnější možný odhad.
Jenom tipuji, že „živení“ všech zásahových a lékařských přístrojů na palubě tu spotřebu energie trochu vysvětluje a i stání na místě pri zásahu a chlazení/nebo ohřev všeho uvnitř si něco vezme…
Kapacita 79 kWh je maximálně využitelná, pokud budete využívat doporučené rozmezí 80-20% zbyde kolem 47 kWh. Spotřeba při agresivní jízdě může být snadno přes 300Wh/km, praktický dojezd 150 km je tedy uvěřitelný.
v tomhle provozním režimu, kdy se to auto okamžitě využívá a nabíjí, není problém jezdit v rozmezí 90-10% bez dopadu na životnost.
Cena se neřeší, platí erár a po výjezdu se dá hned nabíjet jak přijede na výjezdové stanoviště.Určení je jasné pro městský provoz, kdy předpokládám, že víc jak 50 km za výjezd nenajede takže i v zimě by to mělo jet.
A proč by to v zimě „nemělo jet“?
Co mne zaujalo na fotce je to, že auto nabíjejí dvěma kabely – jedním pro auto, druhým zřejmě okruhy pro přídavné vybavení. Jeden by čekal vyšší míru integrace…
Tady asi platí známé rčení „kdo si počká, ten se dočká“.
Jo určitě by to šlo, ale cenu by to asi výrazně navýšilo…
U vozidla jsou i jiné důležité parametry, než jeho dojezd.