Je to trochu pitomé. DSZO Škoda vnutila i karoserie SOR přesto, že se skříní Solaris obecně je tady spokojenost. Obecně to vypadá, že se občas Škoda nechová jako dodavatel k zákazníkovi, ale jako …. nemůžu najít správný a korektní výraz.
Přesně. To samé Chomutov, Ústí a Budějovice. Málem to bylo i v Ostravě, ale město si Solarisy vynutilo od Škody nebo jim přikázali, aby Škoda dodala karosérii SOR. Ze začátku Škoda přišla s tím, že to bude SOR a město od toho dalo ruce pryč, ale když začala být situace kritická, tak jim nějak domluvili
Jsou normováné díly (šrouby, gufera, ložiska), které jsou standartizováné a vpodstatě zaměnitelné. Pak jsou plechy, skla, ty se dělaji na zakazku, to jsou díly co nikdo nedrží skladem. Sedačky, tapecirung třeba muže dodat ten samý dodavatel.
Výstroj je od Škody.
Jedině snad nápravy jsou od různých výrobců.
To pořekadlo: Idealní mít všechno od jednoho výrobce, kvůli udržbě je spíše slogan marketaku než idealní verze servisování zařízení.
Viz třeba Panter, a nejeden výrobce težké kolové techniky z MSK.
Peeetr
1 měsíc
Pro Škodu super, pro Bulhary musí být radost, že i když to mají od jedné značky, stejně musí mít na rozdílné karoserie úplně jiné náhradní díly.
A proč by se ne ně nehrálo? Některé díly určitě musí držet v zásobě přímo v dílnách, takže jich musí mít dvakrát tolik. A byť jsou ty díly možná stejné, mají i stejná katalogová čísla? Co na to systém řízení kvality?
Není to trochu pitomé, dvě různé karoserie? Je aspoň za elektrická část stejná?
Je to trochu pitomé. DSZO Škoda vnutila i karoserie SOR přesto, že se skříní Solaris obecně je tady spokojenost. Obecně to vypadá, že se občas Škoda nechová jako dodavatel k zákazníkovi, ale jako …. nemůžu najít správný a korektní výraz.
Ten Kotasův průSOR vypadá hnusně úplně v libovolným nátěru. Nechápu, čím tak uhranuli kupující v celé východní Evropě. Neuvěřitelnej výkon.
Stačí, že nějak uhranul Škodu. Zákazníci si do soutěže nemůžou dát požadavek na (třeba) současný evropský elegantní design.
A tak je to správne, na design to nejazdí, dôležitejšie je technické riešenie.
Což se ovšem nevylučuje s elegantním vzhledem.
Přesně. To samé Chomutov, Ústí a Budějovice. Málem to bylo i v Ostravě, ale město si Solarisy vynutilo od Škody nebo jim přikázali, aby Škoda dodala karosérii SOR. Ze začátku Škoda přišla s tím, že to bude SOR a město od toho dalo ruce pryč, ale když začala být situace kritická, tak jim nějak domluvili
V dnešní době je to spíše vcelku jedno.
Jsou normováné díly (šrouby, gufera, ložiska), které jsou standartizováné a vpodstatě zaměnitelné. Pak jsou plechy, skla, ty se dělaji na zakazku, to jsou díly co nikdo nedrží skladem. Sedačky, tapecirung třeba muže dodat ten samý dodavatel.
Výstroj je od Škody.
Jedině snad nápravy jsou od různých výrobců.
To pořekadlo: Idealní mít všechno od jednoho výrobce, kvůli udržbě je spíše slogan marketaku než idealní verze servisování zařízení.
Viz třeba Panter, a nejeden výrobce težké kolové techniky z MSK.
Pro Škodu super, pro Bulhary musí být radost, že i když to mají od jedné značky, stejně musí mít na rozdílné karoserie úplně jiné náhradní díly.
No a hraje se teď ještě vlastně na náhradní díly? Kdy dostupnost a kompatibilita je už v dnešní době samozřejmostí.
A proč by se ne ně nehrálo? Některé díly určitě musí držet v zásobě přímo v dílnách, takže jich musí mít dvakrát tolik. A byť jsou ty díly možná stejné, mají i stejná katalogová čísla? Co na to systém řízení kvality?