Další velká soutěž na české železnici. Královéhradecký kraj vybírá dopravce na 15 let
Nasazení akutrolejových jednotek má umožnit vznik nových přímých spojů. Kraj je nechce zavést za každou cenu.
Královéhradecký kraj vybírá poprvé v historii železničního dopravce v otevřeném nabídkovém řízení. V soutěži s odhadovanou cenou 16,229 miliardy korun hledá firmu, která zajistí provoz na většině tratí v regionu na patnáct let.
Dokumentaci k soutěži včera kraj zveřejnil na profilu zadavatele. Kraj již jednou dopravce vybíral porovnáním více nabídek, nešlo ale o klasickou soutěž podle zákona. Tehdy ale legislativa takový postup umožňovala. Kraj již dříve v dokumentech oznámil, že výkony rozdělí do dvou souborů: Jih a Severozápad. Nyní soutěží Jih.
„Těžiště výkonů bude spočívat na linkách Hradec Králové – Letohrad, Hradec Králové – Solnice, Hradec Králové – Rokytnice v Orlických horách, Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou – Nový Bydžov, Hradec Králové – Jaroměř, Dobruška – Choceň a Hronov – Choceň,“ uvedl kraj v dokumentaci.
Vítěz soutěže má začít jezdit v roce 2031, kdy skončí desetiletá smlouva s Českými drahami. Ta přinesla do kraje výrazně novější vlaky hlavně díky nákupu RegioFoxů. Po ukončení smlouvy by měly dorazit do kraje další nové vlaky. Kraj totiž uspěl v dotačním programu TRANSGov a měl by získat dotaci ve výši 1,625 miliard korun na pořízení nových elektrických a akutrolejových jednotek. Kraj v souboru jih počítá s nasazením celkem 26 jednotek, půjde o kombinaci elektrických (EMU) a akutrolejových (BEMU). Dokumentace již ukazuje i navrhované jízdní řády.
Nové přímé spoje. Pokud nebudou moc drahé
Akutrolejové jednotky by umožnily vytvoření nových přímých spojů, například z Hradce Králové do Nového Bydžova nebo z Chocně do Hronova. Podle dokumentace může ještě před výběrem dojít ke změně provozní koncepce tak, aby odpovídala ekonomickým možnostem kraje. „Na lince V10 Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou lze uvažovat o nasazení kolejových vozidel EMU, a to za předpokladu objednání vyššího počtu nových kolejových vozidel EMU a současně nižšího počtu nových kolejových vozidel BEMU. Pro zajištění provozu by byly potřeba dvě základní soupravy a jedna záložní, přičemž přepravní řešení by zůstalo ve stávající podobě, kdy je v Chlumci nad Cidlinou zajištěn přestup na vlaky v dieselové trakci,“ uvádí kraj, který současně preferuje nasazení jednotek BEMU pro zajištění přímého železničního spojení do Nového Bydžova.
Kraj se současně v dokumentaci pouští do úvah, že přímé spojení může být atraktivnější, ale také s jednotkami BEMU až příliš drahé. Proto je možné i rozdělení na dva výkony s přestupy. Z obdobných důvodů kraj zvažuje možnost rozdělení plánované linky Choceň – Náchod. Z plánovaných 18 jednotek BEMU tak může dojít ke snížení jejich počtu na 8 a ke zvýšení elektrických jednotek EMU z 8 na 11. Kraj poptává jednotky kategorie EMU/BEMU 145. Na rozdíl od některých krajů, které u nich vyžadují striktně rychlost nejméně 160 km/h se spokojí se 120 km/h, což výrazně zvyšuje možnosti konkurence mezi výrobci.
Zakázku pro kraj administruje advokátní kancelář Fiala, Tejkal a partneři.