Další trať s ETCS. Efekt rychlejších vlaků mezi Hradcem Králové a Pardubicemi ukáže až příští jízdní řád
Výstavba druhé koleje mezi Rosicemi a Stéblovou. Foto: MDČR
Ke zkrácení jízdních dob dojde od prosince.
Ke zkrácení jízdních dob dojde od prosince.
Rychlejších 😂 ETCS jak ukazuje aktuální stav zpomaluje vlaky. A čím víc vlaků bude, efekt zpomalení se ukáže v plné parádě…
To je jako zadarmo, že.
Spěšné vlaky z Pardubic do Jaroměře v současné době potřebují 49 minut na překonání 40 km vzdálenosti. Z toho 9 minut stráví pobytem v Hradci Králové a 4 minuty ve Smiřicích. Ono je fajn si užít chvilku euforie v rychlosti 160km/h, ale když pak hnijete stejně dlouhý čas ve stanici, celkový dojem je spíš horší. Snad to od prosince konečně pofrčí.
Co bude s linkou R14 zkrácená do Hradce Králové nebo do toho bude stát platit ETCS?
Blíží se: https://zdopravy.cz/15-let-a-15-miliard-ministerstvo-vypsalo-obri-tendr-na-provoz-rychliku-na-severovychode-232470/
Takže nové jednotky.
Neni k tomu duvod, provoz nebude vyhradni.
Chrudimské motoráky potřebují etcs už nyní kvůli zajíždění do Pardubice centrum?
Ne, tam zatím ETCS nutné není. Jinak by tam nemohli jezdit ani panteři od HK.
Čili to jezdí na centrum po vlastní koleji mimo koridor…
Hlavně Pardubice centrum je zastávka v obvodu stanice Pardubice hl.n., tudíž tam platí výjimka o vjetí vozidel bez ETCS do stanice s výhradním provozem z tratě bez výhradního provozu.
Hradeční panteři nemají ETSC?
Všechny ještě ne.
Jenom jeden kus z těch, co jezdí do Pardubic
Malé upozornění pro všechny mínusáře, toto médium není vydáváno odborovým sdružením strojvůdců a řeší se tu i mnohem širší témata…
Skvělý pokrok, ale přijde mi neuvěřitelné, že stále není modernizace a zdvojkolejení dokončeno až do Hradce. Dokončení se stále odkládá. Ve své podstatě ale nejde o dlouhé úseky. Když vidím rychlost realizace tohoto projektu, tak pochybuji nad schopností tohoto státu a SŽDC postavit VRT. Možná salámovou metodou budeme mít za 20 let několik osamocených dokončených úseků. Nekonečná modernizace trati z Hradce do Pardubic, kterou sám využívám, je pro mě přesně tím symbolem neschopnosti dokončit strategické železniční projekty v rozumném čase. Ve svém důsledku ztrácí i kvůli tomu naše železnice konkurenceshopnost, dnes by se už podobná trat projektovala a stavěla na… Číst vice »
Souhlas. Až na tu dvoustovku. Tady to věru valný smysl nemá.
Asi to zní v kontextu ČR trochu megalomansky, ale já tam ten potenciál vidím, neboť je ten úsek prakticky bez oblouků a teoreticky bez nutnosti zpomalovat zhruba18 km. Moderní vlaky pro osobní přepravu dokáží zrychlit na 200 km/h velmi rychle (samozřejmě takové jednotky by musel stát nebo kraj zajistit/objednat). Též by bylo nutné postavit na několik místech mimoúrovňová křížení s pozemními komunikacemi. Nicméně tato trať spojuje dvě hustě obydlené oblasti s vysokým potenciálem po poptávce po rychlé a spolehlivé osobní přepravě. Vedle vede dálnice, což je velká konkurence. Samozřejmě by časová úspora byla v řádech minut, i tak by to… Číst vice »
Maximální teoretická časová úspora při 200 vs 160 je na těch 18 kilometrech 81 vteřin. V praxi – dejme tomu – jedna minuta. Tohle českou železnici rozhodně nepálí.
To máte pravdu. Nicméně i tak mě mrzí, že není projektováno plných 160 km/h na těch zhruba 18 km. Ty vlaky by se nerozjížděli na takovou rychlost z 0 km/h, ale z 60 – 100 km/h.
Když říkáte, že tam na těch 160 to nebude celé, který úsek bude mít propad (z úseku Rosice (mimo) – Hradec (mimo)? Stanice Opatovice n.L. jžní zhlavíi?
Opatovice odbočka Elna – Hradec Králové
Ale to se ještě musí modernizovat. Proto se ptám na to zhlaví Opatovic, kde je oblouk, který nevím, jestli na 160 vyjde.
Vyjde.
Tak doufám, že si to přečte i
Blahos, kterého jsem se ptal.
Největší ekonomický průšvih stavby na 200 km/h jsou ty přejezdy, protože za těžké peníze získáváte málo peněžně vyčíslitelných přínosů. Bezpečnost je jen pocit, který vám nikdo nezapatí.
Dokud jsou škody menší než povinné ručení. Rozstřelené Pendolino stojí víc, než kamioňák vydělá.
Bohužel náhrada přejezdu stojí hodně často víc než pendolino.
Náhrada životů, které každou chvíli nějaký retard ohrožuje na přejezdech nic?
Není, na kolik ji do výpočtu ekonomiky náhrady přejezdu oceníte?
Na to všechno jsou metodiky.
Lidský život se obvykle počítá za 30 milionů, takže byste na těch přejezdech potřeboval zachránit asi 50 mrtvol.
Ale jistě že má. Časové úspory se dělají po všech úsecích a tady by to bylo za relativně málo a jednoduše.
Jestli je pro vás 1,5 miliardy málo (a to ještě počítám se zrušením pár a ostatní optimisticky za 150 milionů/kus), tak prosím.
To je ta známá potíž s nemožností vykácet tu „slavnou“ alej, co si tam sami nádražáci zasadili, aby se jejím snadným vykácením získalo místo pro druhou kolej, no.
Článek je zavádějící.
Rychlost 160 km/h běžně využívají panteři mezi Stéblovou a Opatovicemi už několik roků a ETCS k tomu nepotřebují, protože se modernizace stihla ještě před zákazem MD instalovat národní zabezpečovač s přenosem kódu.
Úsek Stéblová – Rosice se dělal později a proto se čekalo na spuštění ETCS, bez něho se zde jezdilo jen 100 km/h a od teď konečně 160 km/h.
Ještě tu drobnost dostavět druhou kolej až do Hradce Králové… Rychlost 160km/h je zatím dobrá opravdu jen na krácení zpoždění.
No tak jasně, ale nemůže se přece dělat všechno najednou. Řím taky nepostavili za den… Je potřeba hezky rozprostřít výluky do období 30 let, aby si kaštani uvědomili jak moc se staví.
A máte už přestavěné jižní zhlaví Hradce, aby to šlo rozumně zapojit?
To je detail, důležitější je třeba to projednat s ochránci kaštanů(jírovců).
Dúfam, že vaša nová vláda (po októbri) prestane s takýmito zabednencami jednať v rukavičkách, tresne päsťou do stola a presadí likvidáciu tej prekážajúcej aleje (podobne, ako naša vláda ukončila nekonečné spory s odporcami a pretlačila posledný úsek D1alebo pred 13 rokmi preložku v Trenčíne (nie že by som bol ich veľký fanúšik, ale priznajme každému jeho zásluhy))
Naše nová vláda bude max. tradičně řešit jak všechno zařídí nejlíp, jak všechno ví nejlíp, všechno slíbí, udělá a dalších 1000 a jedno populistické přání. Praktický skutek utek a po 4 letech přijde kňučení, že je opozice blokovala. A jestli bude naše vláda jako ta vaše, tak potěš koště teda …
Myslíš ako keď vláda SR zastavila zbytočné kecy ochrancov prírody a v roku 2006 zadala stavbu diaľničného úseku Turany–Hubová údolným variantom namiesto tunelu Korbeľka?
A že sa to osvedčilo a po tom úseku sa skoro po dvadsiatich rokoch skvelo jazdí, že?
Nejzajímavější je na tom to, že kaštany tam byly vysázeny za účelem ochrany pro položení druhé koleje za protektorátu, aby tam nemohl někdo něco v budoucnu postavit. No a teď je z toho kauza jak prase.
Vím, že se to tak říká. Takovéto pro dobrotu na žebrotu. Doufám, že řešení někam pokročí viz můj odkaz na idnes níže.
Rekonstrukce Hradce začne letos – už několik měsíců probíhá hodnocení nabídek.
Na Idnesu je obrázek řezem trati a kaštanové aleje přímo od odpůrců kácení stromů: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/pardubice-hradec-kralove-dvoukolejka-etcs-zeleznice-modernizace.A250402_193444_pardubice-zpravy_lati/foto/TUU4f96244b71_03_rez_21_590.webp
Jestli tohle projde, tak by se to mohlo zase posunout. Abych to ale posoudil komplexně, tak bych ještě potřeboval situaci, kde by bylo vidět, jak hodně je zmršená geometrie trati, kdy zase tady na záhlaví a zhlaví stanice, kde bude vše stavět nebude rychost cca 80 km/h tak problematická, jako ve volné trati.
Proč nemůže být změna v jízdním řádu už nyní alespoň v daném úseku, byť i za cenu následně delšího stání ve stanici?
A to by mělo jaký smysl?
Zvýšit energetickou náročnost?
Jaký tak asi rychlejší vlak může mít smysl. Že by třeba cestující ušetřili čas?
Píšeš „zrychlit i za cenu delšího stání ve stanici“. Ptám se tedy, jaké by to zrychlení mělo smysl, pokud by se pak čekalo ve stanici na plánovaný odjezd.
Z našich panterů na Pardubice má ETCS 1 kus (nové pantery tam smí max. jako náhrada za Foxe).
Foxy ETCS mají všechny, ale dost strojvedoucích na ně nemá ještě zkoušky.
fox nepojede 160 🙂
Ale 120 by mohl, namísto 100. 🙂
120 s Foxem jezdím už teď pravidelně.
Ještě žádný strojvedoucí nemá zkoušky na Etcs kteří jezdí s Foxem
Tuším, že pár hradeckých už ano, ale ti s nimi do Pardubic nejezdí.