Další přímé vozy mezi Prahou a Ukrajinou. České dráhy spustí nové noční spojení až na hranici
Lehátkový vůz Českých drah pro trasu mezi Prahou a polskou Přemyšlí u ukrajinské hranice. Foto: ČD
Lehátkový vůz nabídne pilotní podobu rozšířeného servisu ČD.
To víte, že jo. Dovezte sem co nejvíc Ukrajinců……😆😭
a kdo by tam jezdil,když tam probíhá konflikt,snad jen zvědavci,když už teď tam jsou reportéři a kde probíhá konflikt tak je v přímém přenosu,i když se přímo nedotýká tak nepřímo ano a to je špatně a špatně ještě je jezdit se na konfikt dívat a fotít
Jezdí tam krajani navštěvovat svoje rodiny a známé. Hrstka turistů se občas najde a Ukrajinci jsou rádi, když tam nějaké peníze utratí. Pal ještě třeba nějací dobrovolníci, kteří tam jezdí pomáhat.
„Od loňského roku dopravce nabízí také přímé spojení Praha – Čop. Kde o vůbec první vlaky z EU zajíždějící přímo na ukrajinské území.“ – LOL, ZSSK a MÁV jazdia do Čopu niekoľko desaťročí. Aj keď to tak niekedy nevyzerá, Slovensko a Maďarsko zatiaľ stále sú v EÚ.
Časově dobré, příjezd do Krakova cca 7.45 určitě lepší, než stávajících 6.00, ale rozsah 1 vůz k sezení + 1 lehátko připomíná spíš putovní výstavku. Pak bude počítám nízká kapacita kompenzována / vykoupena vysokou cenou. Pokud jde o „destinací s vysokým potenciálem“, která by měla konkurovat Regiojetu, čekal bych něco víc, než dva vozy.
Mě by zajímalo kdy bude železnice i pro Čechy. Z Ostravy se dostanu do zahraničí ale do Plzně, Karlových Varů, Ústí nad Labem nebo do Liberce tak abych tam byl ráno jen stěží.
Až na ty Karlovy Vary, kdy to musíte kombinovat s busem s Ostravy, vám jede v půl třetí ráno Regiojet do Prahy a pak jen v Praze (v případě Plzně či Ústí nad Labem) nebo Pardubicích (v případě Liberce) přestoupíte na přístlušný rychlík. Všude budete do osmé hodiny ranní.
Nechci pořídit, ale v pondělí jsem dojel z Ústí n. L. do Ostravy i zpět za den a stihl jsem i trochu na místě pracovat.
Ano, svezl bych se i lůžkem, kdyby jezdilo.
Cožpak to, ale nazpět naposledy ve 22 hodin, potom už nic, až ráno. Takže na koncert autem a je to bez piva.
Ve 23:14 vám jede NJ z Ústí do Prahy a přes Brno budete v Ostravě ve čtvrt na osm ráno. Tak možná použít IDOS (pět sekund) a méně kecat. 😉
V neděli zrušili pendolino z Ostravy ráno, zrušili pendolino z Opavy ráno, zrušily Ostravana ráno z Bohumína.
Ale na Ukrajinu dají vlak, nechápu ČD.
a?
Na Ostravu se jedná o komerční linku, takže si s ní dopravce může dělat, co uzná za vhodné. A pokud konkrétní vlaky generují velkou ztrátu, tak je nebude provozovat.
Nejak mi chybi info, zda to maji CD na sve komercni riziko a nebo zase za nekym prisli s natazenou rukou … ty lehatkovy vlaky umi bez dotaci malo kdo.
A co si třeba zjistit v jakém režimu jezdí vlak 443/442?
Tak samozrejme zpusob financovani jednotlivych vlaku a to jestli jsou a nebo nejsou zahrnuty pod nejakou mezinarodni smlouvu je soucast bezneho vseobecneho prehledu – neco jako nasobilka a nebo vyjmenovana slova.
Je v dnešní době problém si toto zjistit? Mimochodem za ČD jde úsek po státní hranici, dál je to vlak PKP IC, se kterými mají ČD samozřejmě smlouvu (ostatně jako s jinými dopravci ve státech, kam zajíždějí jejich spupravy, případně recipročně soupravy daných dopravců jezdících na území ČR). Ale PKP IC určitě nebudou dorovnávat případnou ztrátu, to není smlouva o ZVS.
Smlouvy o ZVS a smlouvy mezi dopravci jsou něco úplně jiného.
Pouzijte google. Nebude to tezke najit.
Nebudete pak vypadat jako volic SPD, ktery vidi slovo ukrajina a hned je vzteklej.
Konečně alternativa k té blešárně od Regiojetu. Je fajn, že se nějaký český podnikatel snaží expandovat za hranice, ale co s tím nočním vlakem předvádí je za hranou slušnosti. Připomíná mi to spíš trochu zneužívání situace, kdy se vyprodá i nekvalitní produkt.
Není to tak dlouho, co explicitně na lince Praha-Přemyšl nebyl nárok na kompenzaci za nefunkční topení, protože „Ukrajinci si nemaj na co stěžovat“. Takže ano, tady na té relaci se vyprodá i nekvalitní produkt
https://www.forum24.cz/pani-s-leukemii-i-deti-v-zamrzlych-vagonech-regiojet-ma-problem-inspekce-resi-diskriminaci-ukrajincu
Takhle. Bavíme se o produktu za 9 euro. Tím to nechci omlouvat, taky se mi to nelíbí, ale cena je nápověda jaká ta služba asi bude.
1) Jízdenka do lehátkového vozu, o kterém je v článku řeč, nestojí 9 euro, např. na tento pátek stojí 1290,- Kč.
2) I při nízké ceně má dopravce zajistit alespoň základní standard bezpečnosti a zdravotní nezávadnosti. Očekávat, že v zimě bude ve vlaku fungovat topení a nebudou tam štěnice, je naprosto oprávněný i v případě, že by jízdenka stála 1,- Kč. Když si koupím v akci kuřecí, taky očekávám, že z toho nedostanu salmonelu.
Zase tak často problém s tým kúrením nemá, rovnako ako s tými stenicemi, ktoré tam prinesú cestujúci, takže vyhnúť sa tomu úplne nedá.
Produkt se vyprodá, když existuje velká poptávka a není dostatečná nabídka, respektive je služba levná a cestující nemají peněz nazbyt.
Jestli dva vagóny jedoucí o dvě až tři hodiny déle jsou alternativou vlaku s dvanácti vagóny lze úspěšně pochybovat.
Ono jde i o obsluhu Krakova s příjezdem v nějakou normální hodinu. Kdyby byl příjezd do Přemyšle v podobný čas jako u RegioJetu, tak v Krakově by to bylo okolo čtvrté ráno a to by mohli na ČD rovnou odpískat.
Problém ČD je posúvanie časovej polohy do neatraktivity, príchod do Prahy po 8 ráno je neskoro. Ďalšia vec je cenová politika, kde ČD chcú za lístok ceny podobne letenke od RYR.
Co sakra v Praze před osmou? 🙂
Věta „Od loňského roku dopravce nabízí také přímé spojení Praha – Čop. Kde o vůbec první vlaky z EU zajíždějící přímo na ukrajinské území.“ se mi nezdá 🙂 Vím, že čas běží a toto není úplně moje téma, ale přinejmenším mezi Polskem a Ukrajinu přímé osobní vlaky jezdí stabilně (možná s nějakým přerušením kvůli válce), ale určitě tak jezdily po vstupu Polska do EU.
Autorovi patrně vypadlo z textu, že se jedná o první „soukromé“ vlaky z EU na ukrajinské území. Tak to v každé tiskové zprávě omílá Regiojet.
Díky, to už by dávalo smysl 🙂
Krom rychlíku Košice-Mukačevo jezdilo i IC Budapešť-Mukačevo.
https://www.youtube.com/watch?v=urGDWadidKI
Ať si tu pakaž dovezou
Už máš jízdenku, Mílo? 😉
Pakaž? To jako package? 😲
Taky jsem to nějak nepochopil. Rychlík Dukla ve směru Kyjev a Vltava ve směru Moskva pamatuju stabilně celé roky. Nevím, kdy přestaly jezdit, jestli po vypuknutí války nebo o něco dřív, ale jezdily (do Kijeva jsem určitě vídal i po našem vstupu do EU, tu Moskvu si nejsem jistej). Pak tu byl takový ten divný vlak Moskva-Nice, který jezdil přes naše území v ose Bohumín-Břeclav (tedy mimo Prahu).
Proč je taková poptávka po přímých vlacích z Prahy na UA. Je přeci možné letět až do Košic letadlem a pokračovat autobusem. Cesta se tak podle mě zkrátí aspoň o 5-6 hodin. Máte s tím zkušenosti?
Cena? Zavazadla? Návaznost na další spoje?
Třeba do Čopu jde o noční lehátkový vlak, takže večer nasednout/ulehnout a ráno vysednout přímo v Ukrajině není špatná varianta. Horší je úroveň/čistota Jančurových lehátek.
Jednak zavazadla a především faktor pohodlí. Autobusem fakt na větší vzdálenosti na Ukrajině cestovat nechcete. A ne všichni končí v Užhorodě, většina jede někam dál.
Jen čistě teoreticky je u vlaku už nyní dosažitelná jízdní doba u vlaku Praha-Čop okolo 9 hodin. Pokud z té úvahy vynechám některé stále chybějící modernizace koridoru, kontrolu na hranicích a velmi tristní stav trasy Čop-Mukačevo, tak 9 hodin by stačilo už i na celou trasu Praha-Mukačevo. U letadla musíte připočítat cestu na letiště, omezené množství zavazadel a násobně vyšší cenu. Pokud někdo jede za rodinou třeba na týden, tak nebude příliš řešit úsporu nějakých 5-6 hodin, ale bude řešit za kolik se tam dostane a kolik toho dokáže dovézt, případně i něco, s čím by s do letadla vůbec… Číst vice »
Kdyz mate platne cestovni doklady, funkcni platebni kartu (tedy zadne exekuce), tak to smysl trochu dava
Let Praha – Košice zas taková výhra není, na první pohled to vypadá 1:20, ale na letišti je třeba být hodinu před odletem (2:20), musíte se na něj dostat (3:00), musíte se dostat z letiště (jízdní řád autobusu z košického letiště je jak noty na buben a nenavazuje na přílety – 4:00). Létá to jednou za den a obvykle v čase, kdy pak nic rozumného z Košic směrem na Ukrajinu nepokračuje.
Na nadrazi se take musite nejak dostat , a taky na vlak na druhy konec evropy nejedete na vlak 2 minuty pred odjezdem.
Objektivne, tak tretina Prahy to ma na letiste bliz, nez na hauptbahnhof, tretina tak nejak vicemene stejne a tretina dal.
tohle vsechno tu “uvodni” ztratu letadla celkwm dost snizuje.
Na vlak to bývá blíže a na vlak do Košic klidně přijedu 15 minut před odjezdem. Dřív tam stejně nebude stát. 😉
No a pokracovani autobusem pres slavnou evropskou hranici Vysne Nemecke-Uzhorod muze zpusobit 2 nebo 4 nebo 8 hodin zdrzeni podle toho, jakou maji pohranicnici naladu. Idealni zejmena kdyz chcete prestupovat.
Ten vlak je pro lidi, co jedou jinam než na Zakarpatí. To nedává cesta přes Košice smysl. A na Zakarpatí od nás jezdí milion autobusů a maršrutek, do každýho městečka…