Další mimořádnost na slovenské železnici. V Košicích vykolejil vůz osobního vlaku
Vykolejení vozu v Košicích. Zdroj: railpage.net
K vykolejení došlo na stejném místě, kde už před dvěma lety vykolejil pantograf.
K vykolejení došlo na stejném místě, kde už před dvěma lety vykolejil pantograf.
Chuck Norris jede vlakem z Košic do Bratislavy. Vyleze, celý zelený, klepe se. „V životě jsem se tak nebal.“
A my tam budeme posílat pendolíno. To chce ČD přijít o další soupravu?
A oni nám budou posílat ministra…
Možná hloupý dotaz, ale má údajný kandidát na ministra dopravy české občanství, aby se mohl stát ministrem v české vládě?
Teda takhle rozstipana hlava😧😧
Ta rozštípaná hlava podle mne není příčina, ale následek. Spíše bych hledal problém na té výhybce – rozřez, nebo předčasné přestavení pod posledním vozem jedoucího vlaku.
To sice ano, ale stejně bych čekal, že spíš povolí upevnění, než že se ulomí hlava kolejnice.
A pri Kzsaku sa zlomila koľaj, pretože bola nízka teplota 🙂
https://korzar.sme.sk/kosice/c/kym-v-kosiciach-sa-vykolajil-vlak-pri-kysaku-sa-zlomila-kolaj
Kolik tam bylo stupňů?
Možno aj -1 !!! 🫡🥲
Tak to aby tam zastavili dopravu aspoň do apríla 😃.
Pardon. Dobře to samozřejmě není, nicméně je to celkovém měřítku spíš taková nepříjemná lapálie za dost peněz, než něco zásadního. Co je daleko zásadnější je to co řekl ten jejich pán minister. Že srážka rychlíků u Rožňavy není systémovým selháním. To je průser! Je to totiž naprosto ukázkové selhání systému, který je tak děravý, že i malá chyba člověka má obrovské následky. Tak ale hlavně, že pán minister za to nemůže a vyřeší to kamery…
Tak podla mna systemovym zlyhanim je nieco, co zvysuje riziko sposobom, s ktorym sa pri tvorbe daneho systemu neratalo. Ked sa pred par rokmi kvoli prejdeniu stoj vo vyhybni zrazil osobak s expresom s tromi mrtvymi, pol stovkou zranenych a skodou skoro 200 milionov korun (Radonice), Drazni inspekce systemovu pricinu rovnako nenasla.
Tak ona je otázka, co si kdo pod systémovým selháním představí. Radonice samozřejmě z mého pohledu bezesporu jsou systémovým selháním, protože systém snadno umožnil, stejně jako teď na Slovensku srážku vlaků. A smutné je, že i přes různé audity a studie se tam vlastně od nehody nezměnilo nic, jenže na druhou stranu je sofistikované řešení tohoto problému ekonomicky náročným během na dlouhou trať a zatímco v ČR byly za poslední dobu do zabezpečení vloženy velké prostředky a vede se neustále odborná diskuze, tak slovenský ministr je se svým viděním problému naprosto mimo. A pokud nevezme politická reprezentace Slovenska ta poslední… Číst vice »
Nějaký důvod, proč by se to riziko mělo zvyšovat? (Tedy kromě čumilů do mobilu.)
Protože stávající zastaralá zabezpečovací zařízení zastarávají ještě víc, na infrastrukturu, kromě pár staveb na koridoru, ani zaměstnance nejsou peníze, stejně jako na ETCS. Přetížení provozní zaměstnanci pak páchají více chyb, stejně jako stoupá poruchovost starých zabezpečovacích zařízení. A pan ministr dal jasně najevo, že toto nepovažuje za problém. Řešení je podle něj víc tlačit na strojvedoucí. O nějakém hledání peněz na zlepšení infrastruktury a zabezpečení ani slůvko..
Od nastupu tohoto ministra sa mimochodom instalacia OBU celkom rozbehla. Ta predchadzajuca garnitura za tri a pol roka nenainstalovala ani jedinu. Tuto vladu naozaj ani v najmensom nemusim, ale Raz je tam este jeden z tych pricetnejsich a verim tomu, ze chce hladat aj skutocne riesenia, nielen sprostosti typu kamery, aby bol volic spokojny. Otazka je, ci mu to „sef“ dovoli, tam som skepticky. Este aj starosta nasej mestskej casti napisal, ze je to prvy minister, ktory mu zdvihne telefon a je ochotny hladat riesenia (mame tu jedno notoricke priecestie). Na konci dna ale ide vzdy o peniaze, a holt… Číst vice »
Systémové selhání je také nulová reakce na problémová místa.
A pokud někdo chce dostavět odvrat a zároveň tvrdí, že systémový problém neexistuje, tak přinejmenším neví o čem mluví. A raději obětovat něco peněz na šturc než další dvě lokomotivy a zdraví několika desítek lidí.
Ten jeden sturc so vsetkym okolo stoji plus-minus tolko, co jedna vlakova jednotka ETCS. Otazka je, ci zdravie a majetok viac ochrani montaz OBU do jedneho vlaku na koridore a priblizenie sa vyhradnej prevadzke, alebo instalacia sturcu na malo vyuzivanej trati. Mnozstvo penazi je totiz nejak dane a treba si vybrat. A teda za mna sa aj pri pohlade na ten uplynuly mesiac ponuka pomerne zrejma odpoved…
Ne třetí, ale čtvrtá. Měla být ještě před Pezinkem ve stejném týdnu stejná, jen s Regiojetem, naštěstí bez následků, takže se o tom tolik nepsalo…
Bolo by fajn, keby niekto zavolal do ČD a zariadil, aby Pendlino na Slovensko neposielali.. bola by veľká škoda prísť o Ďaľšiu súpravu..
a to píšem bez irónie
Sovětští rozvědčíci podhodili výměnu, Kreml už to prý potvrdil.
Existuje někde na východním Slovensku stanice s elektronickým stavědlem?
Áno
Nařídí Fico ministrovi dopravy odvolání vedení ZSSK?
To není přece nic mimořádného…
No, z fotiek to vyzerá ako podhodená výhybka pod posledným vozňom. Následne vidlicová jazda a zlomenie koľajnice spôsobil už ten vozeň priečnymi silami.
Samozrejme, vina sa bude hádzať na pracovníka na stavadle. To, že je tam prestarlé a ešte aj to provizórne ZZ už nikto riešiť nebude. Smutná vizitka tajto krajiny a ŽSR, keď je takéto ZZ a celkovo stav stanice v druhom najväčšom meste, kde denne prejde niekoľko desiatok vlakov …
Na doplnenie … ale samozrejme, vrchnosť si nákupy predražených luxusných vozidiel každých pár rokov dokáže vždy zdôvodniť svojou bezpečnosťou. Oni predsa nebudú jazdiť v 50 ročných vozidlách. Ale železničiari môžu pracovať s 50 a viac rokov starými technológiami …
Omyl, zařídili si leteckou linku Blava-Košice.
Nikto riesit nebude?: Zhodou okolností by mali zmluvy o novej technológii pre košickú stanicu podpísať tento týždeň, nejde teda o bleskovú reakciu na incident z utorkového rána. „Proces je spustený už niekoľko mesiacov, sme vo finálnej fáze zaistenia. Zabezpečovacie zariadenie tak bude zmodernizované v priebehu roka 2026,“ dodali zástupcovia ŽSR.
https://e.dennikn.sk/4978261/vlaky-v-kosiciach-sa-vykolajuju-casto-vyhybky-ovlada-zariadenie-z-roku-1974/
Nová technoogia ? Nič v zlom, ale tá stanica (koľajisko, nástupištia, odstavné, stredisko údržby) už mala byť dávno celá modernizovaná … ako celok, a nie sa len prišívajú nové záplaty na staré gate …
Když jsem v roce 1969 nastupoval k ČSD, dostal jsem od starých mazáků radu: pamatuj, že přílišní pracovní horlivost je horší jak třídní nepřítel (což byl také důvod proč jsem k ČSD nastoupi.
O nic se nesnažit a myslet si, že stačí sebrat ostatním … tak tohle nefunguje.
kolejnice z Aliexpressu? sabotáž?
Strojvedoucí nejspíš kouknul na mobil nebo strhnul volant, protože se něčeho lekl.
Nené, z Temu…
V realite v zmysle zmlúv, tradičný dodávateľ Moravia Steel, Štyrinec.
Řekněte konečně někdo partyzánům, že válka už skončila 🙂
Vy se tu všichni divíte, proč končí tolik vlaků mimo koleje, ale uvědomte, jak jsou úzké a jak úzká kola mají vlaky, takže není vůbec snadný úkol se na nich udržet, na rozdíl od toho když jedete Fabií v dálničním pruhu.
A to už ani většina dnešních lokomotiv nemá ty volanty, kterými to strojvedoucí udržuje celé na kolejích…
Přišlo mi to jako tak debilní kec, že jsem ho prostě musel napsat.
Přesně tak. Rušňovodič nedokáže neustále udržovat ta úzká kolečka na těch úzkých pásech. Jednou to prostě sjede…
Nejenom to, ale navíc velký počet nalých koleček.
Ja mám zase třeba strach, že se netrefím do tunelu s tim volantem, tak jsem požádal náčelníka o přeložení na trať bez tunelů.
Koho vyhodí tentokrát? 🙂
No, Ráža asi nie … presne v duchu pesničky od jeho tatka … „sedí žaba na prameni“ ….
příčina je jasná – podhoz.. Ale jak to, že je to tam pořád znova a znova?
Jak se to tam ovládá? A ani tentokrát se neodhalí systémové pochybení? Např. krátká doba uzamčení výměny a předčasné uvolnění závěru? Nebo jak je vůbec možné, že je možné podhodit výhybku?
I kdyby to bylo ručně ovládané, tak snad musí rozpadnout vlakovou cestu aby mohl pohnout výměnou ne?
Fascinuje ma koľko ľudí je tu schopných nadávať na nepozorných železničiarov, ale nepozrú si ani dátum ani celú fotku poriadne – a už všetko dopodrobna rozoberajú… 😂
Myslíte fotografie z vykoľajenia dnes ráno alebo tú fotku z vykoľajenia pantografu z roku 2023? Nejak som nepochopil Váš point.
Omlouvám se, že jsem říkal slovensku Balkán. Urazil jsem Balkán. Tohle je daaaaleko pod tím.
Pozrel som si len články o vykolajeni tu na portáli za rok 2025 na sieti SŽ.
Bolo ich 12.
Vitajte na balkane.
To chce alespoň dvě kamery do kabiny.
Bylo to ve voze, takže třeba na záchody. Hlavně ale proboha ať nikoho ani nenapadne dát do těch Košic konečně pořádné SZZ!
A není to málo Antone Pavloviči..?
Něco podobného se stalo v Praze, snad na kolejnicích R60, taky na podzim při podobném počasí. Zajímalo by mě, jaký typ kolejnice to byl tentokrát.
Také mi ta odlomená hlava kolejnice byla nějaká povědomá.
Kdyby byla na stanovišti strojvedoucího kamera, tak se to zajisté nestane! Předpokládám, že Fico toho fíru odvolá.
Záběry ze stanoviště už jsou k dispozici???
Strojvedoucí určitě čuměl do telefonu!!
V ČR strojvedoucí používají mobilní telefony za jízdy běžně.a podle zákona. Pro kolejová vozidla zákony o provozu na pozemních komunikacích neplatí.
Tahle informace mě hodně znepokojuje a je jedno, jestli to je protizákonné nebo ne
K čemu konkrétně?
Číst rozkaz/TTP/… se má při zastavení. Pokud je dlouhej a nejde si zapamatovat, tak zastavit v nácestné stanici.
Poslat připravenost k odjezdu – lze za stání.
Kecat někým (dispečer/výpravčí,…) beru dokud to neodvádí pozornost.
A teď další lom kolejnice u Kysaku… co tam se děje.
Kolejnice na hraně životnosti. I v Česku byly takové tratě.
Snaha byť vtipný: Rusi sem poslali chladný vzduch v ktorom krehnú koľajnice.
Tak to už jde do tuhého, to už se musí bát i krtci v okolí, jestli je Fico neodvolá z funkce. 😁
Skoda, ze uz nejsou ty kamery u firy … mohli jsme se koukat, jak se lekne 🙂
Jestli si vůbec něčeho všimnul.
Nakonec prostě zruší komplet všechnu dopravu na železnici a bude.
Pískej konec.
Tak teď by měl Fico odvolat šéfa železáren, ministra průmyslu a dopravy a všechny výhybkáře 🤣
Predevsim by mel odvolat sam sebe
Jak už říkal jeho pokrevní bratr Andrejtou – Nikty něodstúpim! Nikty!!!!😃
no to může být trošičku problém, bo to nejspíš budou třinecké železárny. 😆
Pokud by to odvolání výhybkářů proběhlo formou instalace ZZ, jsem pro. 😉
Všechno vyřeší více kontrol strojvedoucích nebo snad ne?
Nie, tentokrát to porieši kamera na stavadlo, že čo robil signalista…
Predpokladám, že znova nebude nikoho trápiť absencia v podstate akéhokoľvek zab zar, kedy v roku 2025 musí v druhom najväčšom meste výpravca fyzicky skontrolovať voľnosť koľaje a kde bez najmenšieho problému je možné „podhodiť“ vlak
Mám pocit, že do roka a do dne budou mít úplně všichni zaměstnanci, včetně kancelářských profesí, čelovky s kamerama, aby se dala kontrolovat činnost i na záchodě.
Tak teď budou muset zvýšit kontroly jak na trati, tak u výrobce kolejnic. Možná i opakovat seznání trati pro ten vykolejený vagon, aby se to víckrát nestalo.
Rusko ani nemusí sabotovat slovenské železnice, oni to evidentně zvládají sami 🙂
Proč by rusko sabotovalo svého spojence?
šturc! dejte tam šturc pro vykolejené vozy? ať se to raději rozmlátí, ale hlavně ať to nedojede ke hraně nástupiště!
Tak už asi po 4té stejné místo, stejná nehoda – jestli ono tam nebude krátký čas na průjezd vlaku a uvolnění závěru výměn.. ?? Hmmm? 🙂
Že by šlo házet vexlema dřív, než vozidlo opustí vexli?
“To byl ve Zlivi u Hluboké před léty jeden hajný, měl takové ošklivé jméno Pinďour. Zastřelili ho pytláci a zůstala po něm vdova s dvěma dítkami a vzala si za rok opět hajného, Pepíka Šavlovic z Mydlovar. A zastřelili jí ho taky. Pak se vdala potřetí a vzala si zas hajného a povídá: ‚Do třetice všeho dobrého. Jestli teď se to nepodaří, tak už nevím, co udělám.‘ To se ví, že jí ho zas zastřelili, a to už měla s těmi hajnými šest dětí dohromady. Byla až v kanceláři knížete pána na Hluboké a stěžovala si, že má s těmi… Číst vice »
Fotka 4? Dosud by mě nenapadlo, že se s ocelí může něco takového stát.
Nízka teplota, na pohľad krehký lom?
No právě, taky se mi to jeví jako křehký lom, ale přece kolejnice nemůže zkřehnout při -2 stupních.
Třeba soudruzi ze SR někde udělali chybu, no 😃
Nevieme koľko °C tam v noci bolo, koľajnica nemusela byť vyrobená z požadovaného materiálu. Dodávateľ/výrobca tej koľajnice by mohli byť dohľadateľní a zvyšky koľajnice by sa mohli dať na metalurgické preskúmanie, či ich zloženie zodpovedá požadovanému. Snáď sa to dôkladne vyšetrí. Lebo ten lom koľajnice naozaj nevyzerá dobre.
To se jistě bude vyšetřovat, ale zarazilo mě, že vůbec něco takového je možné v Evropě ve 21. století – ta kolej vypadá zánovně.
Taky na tu kolejnici koukám jako blázen… No, nejsem traťovák, ale tohle není destrukce jedním rychlikovym vozem snad.
V jaký Evropě 🤣?
Bohužel dodávky hutní polotovaru se falšuji ve velkém. Puškáři by mohli vypravět romány jak nesedí metalurgické zkoušky polotvaru.
Skôr ma zaujíma, kde všade sa koľajnice od toho dodávateľa a výrobcu použili. Konkrétna „šarža“. Všetko by malo byť spätne dohľadateľné. Potenciálne môžu byť koľajnice z vadného materiálu použité na desiatkach kilometrov tratí. A riskoavť krehký lom pod nejakým vlakom pri -20°C nebude nikto. Môže to byť potenciálne veľký prúser.
Podle mne bude problém jinde, než v kolejnici.
Koľaje ŽSR dodávala Moravia Steel. Nevie či aj tieto konkrétne.
Před lety vykolejilo pendolino v Praze u Horních Počernic, ty kolejnice vypadaly podobně.
Dík za nasměrování. Zde je závěrečná zpráva, byl tam únavový lom kolejnice (20 let v provozu).
https://di.gov.cz/uploads/Zpravy/MU/MU_Kyje_Praha_Bechovice.pdf
Len v dnešnom prípade, ak dobre pozerám, nastal lom na koľaji č. 9 (tam stál pripravený Ex do Bratislavy), nie č. 11, na ktorú prichádzal vykoľajený Os
To mi taky vrtá v hlavě. Takže spíš podhozená vexle a ten poslední podvozek pak prostě dokonal dílo na té urvané kolejnici, jak ho to táhlo bokem?
Mohlo by být, viz foto 4/6, vypadá to hnutě už od srdcovky.
Dolních, ty Horní jsou na lyské trati, ale to je detail.
Něco podobného se stalo v Praze. Pod Pendolínem se rozlámaly kolejnice.