Další kraj řeší akutrolejové jednotky. V Plzni už vědí, na které tratě je nasadí
Akutrolejové jednotky umožní propojení dvou dosud samostatných linek do jedné.
Plzeňský kraj začal řešit nasazení akutrolejových jednotek (BEMU) na vybrané tratě v regionu. V provozu mají být od prosince 2030.
Na rozdíl od některých krajů, které o jednotkách BEMU zatím hlavně mluví, přešel Plzeňský kraj již do přípravné fáze výběru dopravce a především parametrů vozidel. V předběžných tržních konzultacích chce zjistit, jaké parametry mohou výrobci nabídnout. Podobně jako další kraje chtějí v Plzni využít možnost dotací z Modernizačního fondu z programu Transgov.
„Cílem je zjistit možnosti výrobců vozidel tak, aby bylo možné odpovědně definovat parametry vozidel napříč jejich výrobci a též bylo možné reflektovat přání a potřeby Plzeňského kraje,“ uvedla mluvčí kraje Helena Frintová.
Kraj nepočítá s tím, že by vozidla pořizoval. Proběhne standardní soutěž na dopravce, který si bude muset vybrat výrobce jednotek tak, aby splňovaly podmínky kraje. Kraj již plán na soutěž notifikoval v evropském věstníku zakázek.
V Plzeňském kraji by měly nově jezdit jednotky BEMU/EMU 145 (s přibližnou kapacitou cca 145 míst k sezení). V konzultacích poptává i elektrické jednotky EMU (popř. BEMU) 230 (s přibližnou kapacitou cca 230 míst k sezení). Dokumentace kraje řeší i například měrný výkon pro provoz pod baterií. Kraj řeší i možnost schválení jednotek pro provoz v Německu pro přeshraniční výkony.
Kraj počítá s nasazením jednotek na propojení linek P21 v úseku Rokycany – Příkosice a P31 Nýřany – Heřmanova Huť. Vznikla by jedna ucelená linka přes uzel Plzeň.
„Dále by se mělo jednat o spoje po nové trati mezi Plzní a Stodem, tj. spoje na lince P3 Plzeň – Domažlice město po nové infrastruktuře, kde se aktuálně s vysokou pravděpodobností předpokládá, že k prosinci 2030 bude nová trať mezi Plzní a Stodem k dispozici. Od prosince 2033 bychom rádi do kontraktu zahrnuli další možné linky, kde bude adekvátní provoz vozidel EMU či BEMU,“ dodala Frintová.