Dálnice 2026: Co se bude v příštím roce stavět a které úseky se otevřou řidičům
Dálnice D6 u Hořoviček v září 2025. Foto: Jan Banán Svoboda
Příští rok by se měla zahájit stavba dalších 110 kilometrů nových dálnic.
Příští rok by se měla zahájit stavba dalších 110 kilometrů nových dálnic.
Jednou az se vse dostavi a pokud se toho doziju udelam si vylet a vsechny dalnice projedu
A D43 Brno-Moravská Třebová zase nic… To ty velkohubé sliby o dokončení české dálniční sítě do roku 1990 pardon 2030 asi moc nenaplníme.
Ta už vůbec v plánu není. Bude to I/73, ale aspoň čtyřpruhová.
Když se mluví o dokončení dálniční sítě, tak se mluví o rozsahu dle tzv. nového pojetí dálniční sítě.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Nov%C3%A9_pojet%C3%AD_d%C3%A1lni%C4%8Dn%C3%AD_s%C3%ADt%C4%9B
To nebude nikdy. Spoléhejme spíš na vynález teleportace.
Všichni víme, že to nebude nikdy. Ale díky alespoň za reálně stavěné úseky, dílčí zlepšení to přinese.
Pořád doufám že se začne už příští rok stavět u Mikulova. Vím že je to hodně optimistické, ale aspoň to poklepání by mohli udělat (pokud by to znamenalo že administrativě je vše ok a třeba se jen čeká na další rok na peníze)…
Tak to se bohužel nestane, nereálné. Nejdříve půlka roku 2027.
Obávám se, že D52 bude opět odložena na neurčito.
A co úsek Pohořelice-Lechovice mezi Brnem a Znojmem? Ještě na začátku se počítalo s opravou této silnice 1. třídy..
To je zbytečné, mezi Brnem a Znojmem vede (stavebně) dvoukolejná trať. Stačí ji opravit a postavit spojku Emin zámek – Nový Dvůr.
Po te trati se dá jezdit autem 130?
Neexistuje škodlivější spolek než DZ. Nás všechny stál už miliardy, a to nejen kvůli zdržením, kdy nemohl nastat očekávaný ekon. růst, resp. přínos jednotlivých staveb. Průtahy, které způsobil, znemožnily taky čerpání miliard z EU, které tak tečou třeba do PL. Zcela očividné je pak prodražení inflací a konzervační vícepráce na D49. Nezávidím lidem, kteří čekají přehradu na Opavsku, mají 13tis. aut přes obce na Zlínsku atd.
Trpí zcela zbytečně jen kvůli aroganci M. Patrika, kterou mu my všichni platíme a tolerujeme! Ještě se tento kazisvět vrhne na D3 v Posázaví a je hotovo.
Bohužel má na svědomí i stovky lidských životů… 🙁
Cíl Základní síť, která měla být hotová už dávno, do r. 2033 je skvělý. Jen doufám, že se podaří celá Základní síť, tj. včetně problematické D3 a D49.
Bylo by fajn, kdyby i ty původní části, které jsou dnes již mimo Základní síť, tj. D35 Úlibice-Turnov, D49 u st. hranice a D73 nad Brnem, měly stanovený něco jako termín dokončení do r. 2039
Dostavba D49 je plánována až daleko za rok 2035 nebo dokonce 2036 a dokonce né v plném dálničním profilu.
A ještě D20! By taky potřebovala termín.. 😄
Myslíte D19?
Vypadá to dobře! Na pokračování tragikomedie D49 si rád počkám 😅
„V srpnu už tak budeme s dálnicí D3 v Rakousku“ (možná), ale napojení D3 na Prahu je v nedohlednu! 🙁
Praha není pupek světa.
Tak klidně aspoň do Kladna, Berouna a Poděbrad…
Nicméně je to nejdůležitější město, kam jezdí pracovat nejen středočeský kraj. A stále nemá zadleka ani jeden celý orkuh narozdíl od každé kotěhůlky.. Takže to považuji, za největší tragykomedii celé dálniční sítě. Prahou se mělo ze všech okruhů začínat.
tragikomedii, fuj
Je v dohlednu. Chybět bude už pouze úsek Rainbach – Wullowitz…
Praha – Budějice po dálnici přes Regensburg.
To je z toho, že se snaží tlačit těžko protlačitelnou variantu kolem Medníku.
Pokud se plánujete nedožít první poloviny příští dekády, pak je D3 v StČ pro vás skutečně v nedohlednu…
A ještě tzv. Martinovická spojka, na I/16, mezi MÚK Kosmonosy, na D10 a Martinovicemi, na Mladoboleslavsku
Tam zo vypadá na stopku kvůli penězům.
Když teď bude Agrofert bez majitele ,tak by ho mohl stát po kouscích prodat a ze zisku zaplatit zbývající chybějící dopravní infrastrukturu včetně VRT.
přesně, znárodnit. Ta privatizace prý nebyla vůbec čistá
No když to nemá majitele …
Nemelte cyypovny. Tady je normalní diskuze.
Neprovokujte tu, kdyz se pak jeden podiva na ceskou zeleznici, tak nemuze nez sklopit hlavu a zamacknout slzu. Neni u nas snad vetsiho kontrastu nez v efektivite jak se investuji penize do silnic a zeleznic.
Slza je málo, a sklápět hlavu za ty, kteří o tom rozhodují? Člověk může tak akorát zahořknout a radovat se z jiných věcí, které ještě zbývají.
Vlastne to mam presne jak pisete. Drive velky fanda do zeleznice doufajici v nejaky pokorok, dnes se zajimam o elektroauta a delaji mi radost otevrene dalnice….
Vykašlete se na zamačkávávní slz a kupte si auto. A už se smiřte s tím, že peníze, které jste měli na vlaky jsou přetaveny ve zlato ukryté před nacisty a komunisty.
Ještě se má zahájit MÚK Bělotín–Rybí II. etapa (poslední úsek D48) a D55 Napajedla–Babice.
Děti země jsou naprosto zbytečná a nesmyslna organizace. Měla se dávno rozpustit a zakázat. Jinak tempo slušné a hlavně ta D35 je třeba ať uleví D1.
Proboha proč někoho rozpouštět zakazovat? To už tady bylo. Mě se také nelíbí co dělají ale jejich činnost není nelegální. Co je ovšem potřeba tak změna legislativy ale to je už jiný příběh.
Jejich činnost dlouhodobě poškozuje veřejnost a stojí nás to nemalé prostředky. Nechť se pan Patrik živí jinak, třeba prací
Tak určitě. Zatímco asfaltování krajiny, přesun přeprav z kolejí na silnice a jejich množení veřejnosti prospívá. Ti lidé mimochodem také normálně pracují a platí daně. Ale jako štváč jste dobrý.
Najděte konkrétní zákon, který ten ekoterorista porušuje.
POTOM se můžeme začít bavit o tom, že jej NĚJAK (v rámci zákonů) můžeme potrestat.
Respektujete přece právní stát, ne?
Patrik je strašný .. řekněme škodič a ekoterorista. Bohužel snad vše dělá v souladu se zákony. On jen de facto nastavuje zrcadlo impotentnímu státu se zbytečně složitými zákony, které ten stát nedokáže dodržovat. a jimi se řídit.
Patrik nedělá nic nelegálního. To že umí on jeho tým využívat dané situace ke svému prospěchu je velice nemilé ale zákaz není řešení.
Nevím jako Vám, ale mě by se tedy moc nelíbilo, kdyby si někdo vedle mého (fikce) pozemku postavil načerno rodinný domek, zde viz provizorní sjezd ve Fryštáku je „bohužel“ chyba na straně ŘSD, nikoli Dětí země. Neměla by se trpět arogance organizací, které vládnou velkými financemi, chápu jsou zde termíny, ale je třeba vše mít v pořádku. Buďme rádi, že takové organizace máme a občas jim dopřejme sluchu. Ještě uvedu jeden příklad, Děti země chtěly přes České středohoří tunel Kubačka, ŘSD se nejen rozhodlo (i s důvodu, že v úseku potřebují ještě jeden dálniční sjezd), že se šlo do svážného… Číst vice »
Mícháte jabka s hruškama. U toho Fryštáku je to od Patrika sabotáž.
Je třeba tlačit na zákonodárce, ti mají možnost změnit legislativu a tyto spolky omezit.
Ti se bojí cokoli měnit. Průměrný čech je rád že může nadavat 🙂
Pokud bude dobrá legislativa tak si takové spolky ani neškrtnou. Nebudou mít šanci.
Pokud budou státní organizaci jakoukoliv legislativu dodržovat, pak si takové spolky ani neškrtnou.
Nejsem zelených příznivec. Ale pro objektivitu je nutno uvést, že za řadu problémů může ŘSD a státní byrokracie. Pokud nejvyšší správní soud zruší stavební povolení a jasně tam uvádí, že úřady zamítnou námitku účastníka (a tím může být kdokoliv), ale NEZDŮVODNÍ proč ji zamítá, tak s tímto by snad měl každý souhlasit. I úředník by se snad měl řídit zákony. A ŘSD? U D49 skupině obyvatel blokuje jejich domy v územním plánu 20 let, ale když se na jednání s ŘSD zaměstnanci vyjádří, že sice tyto domy „nepotřebuje“, ale pro jistotu trvá na jejich blokaci, to považuje někdo za normální?… Číst vice »
Neříkám že se musí rozpustit, ale souhlasím s tím, aby jakékoliv spolky byly vyjmuty v řízení o ochraně krajiny a přírody, a to u staveb, které jsou národního významu, tj. ve veřejném zájmu.
D35 dojebal kraj a stát. To, že na to Děti země upozornili, je už věc druhá. Většinou soudů Děti země vyhráli, takže asi příprava státu/kraje nebyla taková, jaká měla být. A to Děti země apod. nemám rád
V roce 2026 se také zprovozní úsek D35 Sadová – Plotiště. To ve výčtu chybí…
Trochu nechápu otevření 3 km z D11 Trutnov – hranice. Jsou to jen 3 km okolo hranice? Ale to se stále bude sjíždět na I/16. Teď se z Polska musí nejprve na 369 pak 5 a pak teprve na českou I/16.
A proto aby se nemuselo, zprovozní se ty 3 km D11. V článku to je, z mapky je to taky zřejmé.
Přijde mi, že je to v článku dost nešťastně napsáno a z mapky to jasné není už vůbec. Zkoušel jsem odměřit 3 km na mapě a vychází mi, že by se mohlo jednat o úsek ze státní hranice na exit Královec. Vůbec ale nevím, jestli tam bude provizorní sjezd nebo už exit plnohodnotně vybudovaný. V mapce je i odpočívka Královec, opět jsem nepochopil, jestli bude také zprovozněna nebo jde fakt jen o co nejjednodušší napojení D11 na polskou rychlostní silnici S3. Nutno dodat, že článek u konkurence používá stejně nejasnou formulaci. Za případné upřesnění budu rád.
B je spravne – zatim bude tento usek D11 zakoncen pouze provizornim sjezdem a bez odpocivky na ceske strane (mmch hned za hranici na polske strane je odpocivka stavebne pripravena a predpokladam, ze ji Polaci otevrou).
Nyni se na S3 najizdi az v Lubawce, nutno podotknout, ze opravdu krkolomne pres zcela nevyhovujici silnici, na ktere navic dlouhodobe probiha oprava mostu.
Proč složitě odměřovat 3km, není lepší se jednoduše podívat na web ŘSD do mapy projektů, kde naprosto jasně vidíte že půjde o provizorní sjezd v zatáčce na I/16 kde se trasa dálnice potkává s I/16 jižně pár set metrů od exitu Královec, který už také bude kompletní?
https://www.rsd.cz/mapa-staveb/#/stavby/34
Mi prijde, ze se furt tocime v kruhu, kdyz jsou prachy, tak nejsou povolovacky. A kdyz jsou povolovacky, tak nejsou prachy.
To jsou spíše dva extrémy dané komplikovaností těch povolovaček. Když se postupně podařilo podstatně urychlit papírování na základě úpravy legislativy, tak se odšpuntoval ten velký nahromaděný tlak, ale dostupné prostředky na výstavbu nejsou neomezené. Za nějaký čas se to samo vyrovná, že stavět se bude plynule a nikoliv nárazově.
Do té doby jsme ale zase stihli spoustu rozhleden…..
A různých školení, že nikdo nechápe k čemu a podobné věci, jako třeba toustovy chléb, zlatí Poláci nebo Španělé.
Stav povolovacích procesů je jenom čast problému. Větší část způsobuje spíš absence nějaké dlouhodobé strategie, která by jednotlivým záměrům určila prioritu, pořadí v přípravě a byla by provázána i s dlouhodobým výhledem rozpočtu.
Místo toho se hurá systémem připravovalo všechno a v poslední době se RM povedlo pohnout i s dlouhodobě zablokovanými záměry a tím pádem se toho teď sešlo na jednou víc, než na co jsou peníze.
Souhlasím s tím že bez jasné prioritizace sice bylo vcelku jasné co se bude stavět, ale absolutně nejasné kdy a v jakém pořadí. Přihrnutím více peněz pak následovalo to že se stavělo nejdřív to co bylo nejdřív povolené…
Neoptimální, ale zase ne taková tragédie.
Nebojte peníze se nakonec najdou. Akorát je potřeba pro lidi udělat patřičné show.
Nemůžu se dočkat článku, co vše letos dokončí a odstartuje SŽ….😁
Teda kromě systemizace nového pracovního místa sběrač sběračů v Roudnici nad Labem.
Tam budou rádi, když uhájí holé zadky před kriminálem.
Výběrko na modré zábradlí…
To ma stejne tak jen jednoho mozneho dodavatele, stejne jako prazce.
I/20 Hněvkov – Sedlice se tedy odkládá?
To by mě taky zajímalo
tam běží soutěž, tak snad se začne kopat
Chybí vám tam d35 Sadová-Plotiště.
A D6 Lubenec obchvat II. etapa.
Ta je k dokončení až 2027
2027 je Petrohrad-Lubenec, 2km část nazvaná obchvat Lubenec 2.etapa (kolem obce Ležky) se má právě otevřít dřív a měla být už 12/2025
A 2026 zahájení komory, nový Jičín, napajedla, ulinibice s několik menším staveb jako mul aviatická a tak. https://www.rsd.cz/mapa-staveb/#/?communication=all-dalnice&vpriprave=1
A naopak tam přebývá zprovoznění D7 Slaný-západ-Kutrovice, které je posunuto taky na 2027. Jen to autor jaksi v letáku nezaregistroval.