D6 až na hranice s Německem. ŘSD vybralo projektanty nejzápadnějšího úseku
Konec D6 u Chebu. Foto: Google Street View
Aktuální plán počítá se zahájením stavby v roce 2030.
Aktuální plán počítá se zahájením stavby v roce 2030.
Koncepčně je to jistě správné že mají naplánováno „doplnit“ ten druhý pás do tohoto úseku, akorát teda z hlediska priorit je za mně tohle někde hluboko dole… než tenhle úsek slušné šíroké zánovní silnice která nemá žádnou úrovňovou křižovatku bude přetížený (tedy doprava nad nějakých 20 000/den) to ještě uplyne mnoho roků…
K čemu teď stavět dálnici na hranice? je to k ničemu, investujte jinde
Ostudou všech polistopadových vlád je pořád nedokončená D35!
I těch dvou předchozích, které pro to udělali maximum možného?
Té poslední ano, protože ji měla mezi prioritami vládního programu, ale financovala jiné stavby a části D35 ze Svitav do Mohelnice ani nezačala stavět, i když povolení na ně má. Prý kvuli chiméře PPP.
nic o tom nevíte
Kde je zbytek seznamu?? D3, D49, D52, R43 atd atd…
Dejme teoreticky a ciste hypoteticky tomu, ze nejak ukecame Nemce prodlouzit A70 do Schirndingu. Ani tak to k nicemu nebude, pro prevod zateze z Rozvadova by bylo potreba jeste neco jako Schweinfurt – Aschaffenburg / Hanau, a tomu asi neveri uz vubec nikdo.
To je jak logika SŽ. Prostě se udělá ucelený tah daných parametrů, naštěstí není v cestě psí bouda ve Staňkově takže v pohodě…
Už tím, že se dovede dálnice do Varů a dostaví severní část obchvatu Prahy, se podstatně změní dopravní proudy.
Tenhle úsek opodstatnění má, resp. bude mít.
Tak když je to nějakých 6,x km, to už by byla škoda to nedodělat, ne?
A taky souhlasím s těmi zdejšími diskutujícími, kteří odhadují, že Němci pak těch svých 14,1 km dostaví, když to u nás povede až na čáru…
k ničemu, není tam dopravní intenzita
U nás už to na čáru vede, příhraniční úsek je hotový, včetně múk Pomezí a mostu přes vn Skalka… až potom je to stažené do jednoho pásu, až po Cheb/D6 (a bohatě to tam zatím stačí).
Projektovat se určitě může, ale není důvod ho stavět před dokončením D0, D3 apod.., což platí i pro D6 do KV. Nevím, kdo vymyslel, aby D6 vedla skrz KV a ty pak budou brečet, že potřebují obchvat za desítky miliard…
Žádný obchvat nedostanou, v KV můžou být rádi za luxusní spojení do Prahy i do Německa, ještě udělat nějaké obchvaty na státovce na Plzeň a je to luxusní, na město které se velikostí rovná mnohým okresním. Ten průtah přes KV je úplně v pohodě, nevede to centrem ani jinou zástavbou, je to separovaná čtyřproudovka s MÚK, nekolabuje vlivem silného provozu, tak proč investovat desítky miliard do nějakého obchvatu v tunelech. Tak bohatý stát asi nikdy nebudeme, stačí, že je samotná D6 s ekonomickou návratností dost sporná, ten obchvat nemůže vyjít v žádném vesmíru.
Investice do čtyřpruhu mezi Karlovými Vary a Ústím nad Labem by měla dvou až třínásobný přínos. O železnici ani nemluvě. Ale není to trasa do Prahy nebo z Prahy takže nic.
Hodně se tu řeší téma, jestli má smysl při současných i budoucích intenzitách dostavovat 4pruh až na hranice, když v Německu žádný navazující tah není. Jezdím občas do Bambergu a už dnes se v pracovní den po B303 táhnou štrůdly kamionů, polovina z nich s českou značkou. Když do toho vyjede ještě nějaký místní zemědělec s traktorem, bývá veselo. Teď s aktuálním uzavřením silnice na Bad Berneck je ještě veseleji. S dostavbou D6 kamionů ještě přibude. Na plnotučnou dálnici to tam asi není ale aspoň nějaká SPMV 1+1 mezi A93 a A9 by se hodila. Buďto je zvyšující doprava a… Číst vice »
Dokud je na B303 mj. například semafor v Tröstau, tak úsek 6,5km po rovině široká 1+1 s múk u nás určitě není špuntem…
Není to zbytečné? Vždyť Němci se to kapacitně napojit nechystají.
Má, aspoň se jim to tam zahltí a donutí je, s tím něco dělat, protože to bude vadit i místním voličům.
to určitě, není tam dopravní intenzita a nikdy nebude
Nakonec proč ne, tenhle stát se beztak už několik posledních let zadlužuje, tak aspoň po tomhle něco na rozdíl od různých „sociálních“ dárečků a úplatků něco zbyde…
Je to dobře, že se to dodělá až na čáru. Teď ještě obchvat K. Varů a bude D6 komplet hotová. Můžeme si pak odškrtnout další dokončenou dálnici v naší síti.
Obchvat financne absolutne nevychazi. MOZNA se ta otazka otevre, pokud by po dokonceni vyrazne vzrostla doprava, ale i v tom pripade se bavime o dokonceni na konci 30. nebo ve 40. letech.
No místo úseku KV-Olšová vrata, kde je to plánováno po mostech a ještě s rychlostí 90km/h, tak měli tento úsek uhnout směrem k I/13 (to je už dnes 4 pruh, zatím 90, plán 110) a napojit to MUKčkem zde, nemusel by se v KV řešit sjezd na průtah (1 pruh) a rozdělil se dopravní proud co jede směr Ostrov a KV. Pokud by někdo v budoucnu rozhodl o obchvatu, tak stačí napojit na tuto větev a pokračovat dál. Bohužel zvítězila varianta NIMBOstů na vysokých funkcích co tlačili tunel, aby neměli dálnici za barákem.
Tak aby se to vůbec stihlo, než budou přes tu čáru zase dráty.
Jako že se budeme bránit invazi doktorů a inženýrů kteří tak pomáhají nyní Německu?
Ano, to bude oficiální důvod.
Samozřejmě bude potřeba zabránit, aby náhodou někoho pomýleného nenapadlo jít ani opačným směrem.
Myslíte na hranicích Německého chalífátu a Ruské federace? Inu asi máte pravdu. Však přední politici v čele s oranžovým mírotvorcem na tom již pilně pracují.
Možná bude pro Česko použit běloruský model a řekl bych, že demograficky má Rusko k tomu chalífátu blíž.
No konečně dobrá zpráva. Karlovarský kraj bude mít konečně spojení s Prahou, což dojíždějící ocení, vlak z CH, SO, KV je časově náročný autobusy jsou, ale pátek a neděle obvykle vyprodané – spojení časově dlouhé, Evropská v Praze stojí, Karlovarská, Bělohorská také. Třeba někoho napadne udělat záchytné parkoviště někde u Bílé hory
v článku jde o spojení do Říše ne do Prahy 😉
Tak to bylo vždy lepší, než spojení ku Praze.
Autor komentáře tím myslel nejspíš spojení s Prahou přes Říši 😀
Jojo Budějovice by mohly vyprávět. Již brzy do Brna přes Vídeň 😁
Bez D52, pěkně přes kruháč v Mikulově??
D6 měla končit nahoře u Karlovarského letiště. Pak (průtah, do Chebu a na hranici) už to měla jen být 2+2, popř. 2+1 o různých parametrech na různé max rychlosti (70 – 130 km/hod.). Dávalo by to větší smysl. D7 také končí těsně před Chomutovem. D10 také ještě o kousek větší před Libercem.
Když vezmete, že celý kraj neustále pendluje, protože ve velkých městech, kde byl za socíku nějaký průmysl, chcípl dneska nejeden pes, tak tahle spojnice napříč krajem a ven za prací je to poslední, co drží tento zapomenutý minikraj nad vodou. Kdykoliv zde pobývám, využívám rychlou D6 k přesunu a nedovedu si představit, že by tu nebyla.
Tak ona už je? Výborně, to už není potom třeba dostavět…
Proč to se píšete, když D6 mezi K. Vary a Chebem je dávno hotová, co to je za blábol ? Jste se nějak zapomněl v čase.
Jenže mezi Chebem a KV je a vždycky bude významně vyšší intenzita než mezi KV a Prahou vyjma prvních 30km u Prahy kde už to hodně zvyšuje pražská aglomerační doprava…
Tak ono to od té Prahy klesá postupně… takže když už teď je hotovo 80km (s jednou přetržkou u Petrohradu) tak by to bohatě stačilo doplnit ten chybějící úsek a pak raději řešit Ostrov-Klášterec když už teda v Karlovarském kraji (jinak bych řekl D35 atd atd)
Připomenu, že tudy jezdí cca 5000 aut denně, méně než na kdejaký silnici II. třídy.
Včera nebude zítra, píšou to tam, je lepší být připravený, připomínám. Vždyť se s tím taky nespěchá.
Otázkou je, proč vůbec by tam mělo jezdit více (zrovna) aut.
Zrovna přes Pomezí jezdí nejvíc pendlerů, v týdnu provoz ujde, ale noc na pondělí a na sobotu je kolikrát mazec. Vemte si, že někteří mají za sebou i několik set kilometrů, často hned po šichtě. Každý kilometr dálnice se tak počítá.
Protože až bude D6 až do Prahy, tak většina kamionů a možná i osobáků co jezdí Rozvadovem, nebo na Bor, tak budou jezdit rovně na Prahu. To samé až se otevře Hradecká dálnice, tak ti co pojedou na Olomouc a Ostravu už nebudou jezdit po D1.
Proč by to dělaly, když na druhé straně není navazující spojení? Do jižní půlky Německa, stejně jako do Frankfurtu, to bude stále rychlejší přes Rozvadov. A do Porůří a do Holandska to bude stále rychlejší přes Drážďany. Jestli se tam přesune 10 % dopravy z D5/D8, bude to hodně…
Ono bude takový problém se domluvit s Němci aby tam taky vedla dálnice?
Jako že jim řekneme, že jsme si tam postavili dálnici pro intenzity, jaké jsou na silnicích 2. třídy, tak ať si tam taky postaví za miliardu eur, nebo ještě dráž, dálnici, ať nám tam aspoň něco jezdí?
A i kdyby postavili těch asi 60 km, stejně to povede do oblasti na bývalé hranici východního a západního Německa, kde nejsou velká města, snad kromě Wurzburgu.
Ta dálnice pomůže s cestami z podkrušnohoří do Bavorska, ale pro cesty z Prahy do Německa žádný velký význam nemá.
od české hranice v Pomezí to je na nájezd na autobahn A93 před Marktredwitz(na jih Bavorska a do Saska14,1km,tak jakýchpak 60 km.Krom toho u Schirdingu už mají postavený 4 pruh,a vypadá to že s tím do těch5 let než se naši rozhoupou pohnou
No bude, co z toho budou mít oni?
Parafráze vašeho výroku použitá na jiný druh dopravy z Česka do Mnichova:
„Ono bude takový problém se domluvit s Němci aby tam taky vedla kapacitní železnice?“
Myslím, že z dlouhodobého stavu železniční infrastruktury na této relaci a zájmu našich sousedů o její podstatnou změnu, lze snadno usuzovat na případný výsledek „domlouvání se“ s nimi na prodloužení dálnice A70 k naší hranici – kvůli ca. 5 tis. aut denně. 🙂
Můžete více rozvézt ten Rozvadov, jakou nákladní relaci podle vás převezme D6?? Drtivá většina nákladů totiž ze západního Německa přes Rozvadov jede do Prahy či dále a téměř nic z toho D6 nepřevezme…
Jinak minimálně co se týče nákladní dopravy tak už nyní jede mezi Prahou a Olomoucí nadpoloviční většina po D11+D35. Ono dokončenou D35 skoro na provozu po D1 nepoznáme…
Na Toho od Vizovic to bude úplně stejné a nikomu kompetentních to žíly netrhá
Opr na východ od Vizovic D49
Však od Vizovic dále bude max 2+1, pokud se to vůbec podaří prosadit… Přes přechod Horní Lideč je sice provoz naprosto mizerný, ale potenciál přesunu ze současné I/50, I/35 a trochu i I/68 je značný…
Doufejme že zvítězí zdravý rozum a dočkáme se v dohledné době propojení české a slovenské dálniční sítě. Když tak mě opravte ale mám za to že dálnice je jen mezi Brnem a Bratislavou.
Jojo, tak jako D5 je jediná „průběžná“ dálnice do Bavorska (na obou stranách čáry plynule zapojená 2+2) tak jediná na Slovensko je D2. Všechny ostatní (jak na Slovensko, tak do Bavorska) jsou krajovky, některé jsou trochu vylepšené že mají kousky 2+2 případně aspoň stoupací pruhy, ale jsou to jen normální krajovky většinou je tam i nějaký ten průjezd obcí…
A D8 jediná do Saska, a D1 jediná do Polska, to už je všechno…
Do Rakouska vůbec nic, i když D3 a D52 se řekněme blíží…
Problém všech přeshraničních krajovek je především to že tam pořád ještě zůstávají nějaké průjezdy obcí, to znamená úrovňové křižovatky, snížená rychlost a otravování lidí i řidičů… jinak by leckde celkem i stačily.
Takhle připravený by chtělo moře moc jinejch míst (spíš je dost míst kde ne že „připravený“ ale spíš „dávno chybí“)
Já to kvitují, snad jednou Němci natáhnou dálnici od pomezí do bayrouthu. Plnohodnotna dálnice u hraničního úseku by jistě byla dobrá i u chtebuzi na d48.
To se nikdy nestane, plány protáhnout A70 od Bayreuth na východ k Marktredwitz byly opuštěny. Je tam dost kopcovitá a kompletně zakesněná krajina s rekreačním využitím (se podívejte na mapu), tudy dálnici už nikdo neprosadí. Z dopravního hlediska by to význam mělo. Bez tohoto propojení (kdyby bylo německé napojení jen od Pomezí po A93) nikdy nebude D6 nějak extra vytíženou dálnicí nákladní dopravou…
Toto zkapacitnění dává smys udělat, ale prioritou by mělo být hodně dole…
Prioritou dole? To je nějaký protimluv, ne? 🙂
Uznávám že to je trochu kostrbaté 😀 samozřejmě myšleno „s nízkou prioritou“
Tak hlavně němci, ani rakušáci pro takto nízké intenzity dopravy dálnice prostě nestaví. To by tam musel být trojnásobek.
Protože až bude D6 až do Prahy, tak většina kamionů a možná i osobáků co jezdí Rozvadovem, nebo na Bor, tak budou jezdit rovně na Prahu. To samé až se otevře Hradecká dálnice, tak ti co pojedou na Olomouc a Ostravu už nebudou jezdit po D1.
už takhle je…zkuste ve všední den jet od Pomezí k A93…a kus 4 pruhu už tam mají
Jo ale to je „levný“ čtyřpruh, to není dálnice…
Vzhledem k aktuálnímu počtu německých dálničních mostů, vyžadujících nutný zásah, je vaše přání z říše nereálných snů.
https://www.rnd.de/politik/wo-deutschlands-marode-bruecken-sind-eine-uebersicht-mit-karte-und-grafiken-JYN7Q3YYHRGPLKEU7EFNBLW47A.html
Jediné, o čem by se snad dalo uvažovat, by jako gesto dobré vůle z německé strany mohlo být nějaké vylepšení asi 13 km B 303 mezi státní hranicí a nájezdem č. 13 na A 93 u Markredwitz, nic víc.
No ďyť 13 km pro Němce je jak nic. Až to v cz bude stát, tak to vylepší a bude. Nemusí se to jmenovat dálnice.
Je 13km a 13km, tohle není zrovna nejlacinější terén.
je to přesně 14,1km..a 4 pruh u Schirdingu už je…není to parametry úplně dálnice,ale dva pruhy v každém směru,oddělené od sebe,a to bude stačí na nájezd na A93
Aby tento tah dával nějaký větší smysl a mohl přetáhnout nějak významně dopravu z D5 přes Rozvadov směřující od Prahy, tak nestačí jen těch 14km s napojením na A93, ale protažení až ke křížení A9xA70 u Bayreuth kvůli další logické návaznosti na Wurzburg, což Němci před časem zvažovali, ale návrh této dálnice už opustili. S ohledem na terén a husté zalesnění jebto v dnešní době již neprosaditelný záměr. Bez toho bude tato D6 sloužit primárně k napojení Karlovarského a Ústeckého kraje na Bavorsko, což je ok, ale nelze čekat nějaké extra výrazné nárůsty dopravy…
Už nevíme co s penězi? Kdejaký obchvat vesnice na silnici II. třídy je důležitější než dálnice zde. Ano, výhledově by tu měla být dálnice, ale teď bychom měli mít jiné priority.
Bude to signál Němcům, že t myslíme vážně.
Teď by měla začít silná meziregionální diplomacie – jako několikaleté předjednávání s mediálním tlakem pro mezistátní diplomacii – a nejen pro tu dálnici, ale i pro elektrifikaci a zvoukolejnění železnice z Chebu do Německa
Jó SIGNÁL, tak ten u nás vysílá kde kdo. Třeba až zas pojede nakupovat Nutellu do Německa, tak už ne do Waldsassenu, ale raději (kvůli A6) trochu víc na severozápad – do Arzbergu.
Jen tak pro zasmání – malé srovnání toho, jak se u nás, od toho památného nákupu, podařilo za 2 roky „zkrotit“ ceny potravin:
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-nutella-i-dalsi-potraviny-z-nakupniho-kosiku-premiera-fialy-jsou-v-nemecku-stale-levnejsi-40534358
Výhledově tu vůbec nemusí být dálnice, zvláště pokud nebude ani z druhé strany.
jsem rád, když dopravní infra někam posouvá, ale tady je to fakt nyní zbytečnost. kdyby za ty peníze raději vybudovali nějaký obchvat městečka. Přes takové (náhodný výběr) Kardašovu Řečici, Horažďovice, Sedlice u Blatné (tam už to tedy běží), Volyně je větší provoz a stav silnice první třídy je hrozný.
Však tohle je zatím přesně z kategorie výhledově.