Tak je právě z kapacitní hlediska naprosto logické, aby veškerá doprava odbočují z dálnice doleva na Veselí sjížděla právě přes ten kruháč a ne přes tu sousední stykovku, a to rovnou do doby než vůbec bude zprovozněno pokračování k Břeclavi. Odbočení vpravo na Bzenec ať jede spíše po té nové rampě a stykovou křižovatku.
Jenže podle těch úprav, co tam včera byly vidět, bude přes ten kruháč vedena veškerá doprava… Je tam už na tom sjezdu namalovaná souvislá plná čára. Se samostatným sjezdem na Bzenec pravou rampou se dle tohoto vůbec nepočítá… A bylo by to přitom logické…
ondra.holub
2 dny
> Součástí dálnice jsou čtyři mostní objekty, tři protihlukové stěny v celkové délce 1175 m a mimoúrovňová křižovatka MÚK Bzenec.
Řekl bych, že ta MÚK tam zatím není. Nebo aspoň minulý týden tam nebyla ani náznakem.
Filip
2 dny
Když to tady vidím asi potřetí v krátké době, tak zkusíme osvětu pro autory článků: není to spodní voda, v geologii se jedná o vodu podzemní. Spodní voda jako termín existuje třeba v hydrotechnice, takže pokud na D55 nejsou nějaké přečerpávací elektrárny, nebo něco podobné, tak spodní voda tam problémy dělat nemohla 🙂
Termín spodní voda v souvislosti s touto stavbou používá i hlavní manažer přes mosty ze Skansky, tak to možná tak vážné pochybení nebude.
„Je to technologie, která se v Česku používá zřídka, ale tady je pod ornicí téměř všude písek a vysoká hladina spodní vody, která je zde navíc ve více vrstvách, než jsme čekali,“ vysvětlil manažer oblasti Mosty Michal Hrutkai ze společnosti Skanska, která dálnici staví. (iDNES)
Termín spodní voda používá právě kdekdo a používá ho nesprávně: Spodní voda je technický termín používaný v souvislosti s vodními stroji, zejména turbínami a vodními mlýny. Označuje relativní polohu hladiny vody vůči vodnímu stroji. Spodní voda je hladina vody pod vodním strojem nebo v jeho dolní části. V souvislosti s vodními stroji jsou pro vyjádření relativní polohy hladiny obdobně používány rovněž pojmy „střední voda“ a „horní voda“. V češtině bývá termín „spodní voda“ mylně používán pro vodu podzemní, se kterou však nesouvisí. Tato terminologická chyba se objevuje jak v laických popisech, tak v příspěvcích v různých médiích včetně renomovaných periodik.… Číst vice »
Průzkum třeba probíhal v sušším období a HPV byla zaklesnuta třeba o metr oproti normálu, což ve většině úseku zdánlivě v době zpravování projektu nemuselo dělat problémy. Za druhé neprobíhal asi ani monitoring, který by tohle kolísáni spolehlivě odhalil. Chybou pak ale samozřejmě je to, že na danou věc nebylo nikde upozorněno. Všechno jsou to ale spíše domněnky, o daném projektu ani průzkumu toho zase moc nevím.
Zajímavé je, že ten web https://dalniced55.cz/ na velkém počítači vypadá dobře. Ale na mobilu to ukáže jinou verzi mapy a ta už není dlouho zaktualizovaná.
Každá dálnice začíná jako fragment od někam do nikam, případně od nikam do někam a nebo dokoce od nikam do nikam. Po dokončení je pak od někam do někam. Žadný stát nevybuduje svojí dálniční síť lusknutím prstu přes víkend.
Aby to bylo komplet, tak ještě průjezd plným profilem D55 i ve směru z Bzence na Staré Město:
https://youtu.be/MfUcCqxa594
Dnešní průjezd po D55 nově otevřeným úsekem. V MÚK Bzenec se stále sjíždí jen do kruháče, druhá rampa se opět uzavřela:
https://youtu.be/4z5BIqRHk48
Tak je právě z kapacitní hlediska naprosto logické, aby veškerá doprava odbočují z dálnice doleva na Veselí sjížděla právě přes ten kruháč a ne přes tu sousední stykovku, a to rovnou do doby než vůbec bude zprovozněno pokračování k Břeclavi. Odbočení vpravo na Bzenec ať jede spíše po té nové rampě a stykovou křižovatku.
Jenže podle těch úprav, co tam včera byly vidět, bude přes ten kruháč vedena veškerá doprava… Je tam už na tom sjezdu namalovaná souvislá plná čára. Se samostatným sjezdem na Bzenec pravou rampou se dle tohoto vůbec nepočítá… A bylo by to přitom logické…
> Součástí dálnice jsou čtyři mostní objekty, tři protihlukové stěny v celkové délce 1175 m a mimoúrovňová křižovatka MÚK Bzenec.
Řekl bych, že ta MÚK tam zatím není. Nebo aspoň minulý týden tam nebyla ani náznakem.
Když to tady vidím asi potřetí v krátké době, tak zkusíme osvětu pro autory článků: není to spodní voda, v geologii se jedná o vodu podzemní. Spodní voda jako termín existuje třeba v hydrotechnice, takže pokud na D55 nejsou nějaké přečerpávací elektrárny, nebo něco podobné, tak spodní voda tam problémy dělat nemohla 🙂
Termín spodní voda v souvislosti s touto stavbou používá i hlavní manažer přes mosty ze Skansky, tak to možná tak vážné pochybení nebude.
„Je to technologie, která se v Česku používá zřídka, ale tady je pod ornicí téměř všude písek a vysoká hladina spodní vody, která je zde navíc ve více vrstvách, než jsme čekali,“ vysvětlil manažer oblasti Mosty Michal Hrutkai ze společnosti Skanska, která dálnici staví. (iDNES)
Termín spodní voda používá právě kdekdo a používá ho nesprávně: Spodní voda je technický termín používaný v souvislosti s vodními stroji, zejména turbínami a vodními mlýny. Označuje relativní polohu hladiny vody vůči vodnímu stroji. Spodní voda je hladina vody pod vodním strojem nebo v jeho dolní části. V souvislosti s vodními stroji jsou pro vyjádření relativní polohy hladiny obdobně používány rovněž pojmy „střední voda“ a „horní voda“. V češtině bývá termín „spodní voda“ mylně používán pro vodu podzemní, se kterou však nesouvisí. Tato terminologická chyba se objevuje jak v laických popisech, tak v příspěvcích v různých médiích včetně renomovaných periodik.… Číst vice »
Ok, mluvíme o hladině podzemní vody. Budu lehce nekorektní: určit její úroveň není pravě velký inženýrský problém. Takže jak se jim to mohlo stát?
Průzkum třeba probíhal v sušším období a HPV byla zaklesnuta třeba o metr oproti normálu, což ve většině úseku zdánlivě v době zpravování projektu nemuselo dělat problémy. Za druhé neprobíhal asi ani monitoring, který by tohle kolísáni spolehlivě odhalil. Chybou pak ale samozřejmě je to, že na danou věc nebylo nikde upozorněno. Všechno jsou to ale spíše domněnky, o daném projektu ani průzkumu toho zase moc nevím.
Stále jen fragment D55 odnikud nikam
Kecy, prdy, beďary.
https://dalniced55.cz/
Zadne dalsi useky zelene nejsou, mapka na webu je aktualni
PavelH:
Někdo zapomněl zaktualizovat mobilní verzi, která se zobrazuje na telefonech.
Zajímavé je, že ten web https://dalniced55.cz/ na velkém počítači vypadá dobře. Ale na mobilu to ukáže jinou verzi mapy a ta už není dlouho zaktualizovaná.
Každá dálnice začíná jako fragment od někam do nikam, případně od nikam do někam a nebo dokoce od nikam do nikam. Po dokončení je pak od někam do někam. Žadný stát nevybuduje svojí dálniční síť lusknutím prstu přes víkend.
Od nikam do nikam. To je přesně slovenská R2 🙂
Asd by to určitě dokázal.
Přijde doba, kdy se budou propojovat právě tyto „fragmenty“ a lidi budou čumět, jaktože ty dálnice najednou tak přibyly.
Jste asi nejzdil z Hulína do Zlína, že? Přeji Vám zažít tu trasu ještě před dálnicí.