egoe-plus
Dopravci Železnice Železniční průmysl

CZ LOKO poslalo do Srbska dvě lokomotivy, převáží je kamiony

Nakládka lokomotiv EffiShunter 300 do Srbska. Foto: Dalibor Palko
Nakládka lokomotiv EffiShunter 300 do Srbska. Foto: Dalibor Palko
Pro CZ LOKO jde o druhou zakázku v Srbsku.

Společnost CZ LOKO dokončila zakázku na dvě lokomotivy EffiShunter 300 pro srbského státního dopravce Srbija voz. Dvě lokomotivy se do Bělehradu přepravují po silnici z důvodů nákladů i jednodušší administrativy.

CZ LOKO uspělo v tendru srbské společnosti loni v únoru. Srbija voz lokomotivy využije ve stanicích a depech. V Srbsku od loňska jezdí dva EffiShuntery 300, které si loni objednal státní správce tratí Infrastruktura železnice Srbije. Ten je využívá při vozbě lehčích pracovních vlaků nasazovaných k údržbě železniční infrastruktury. Součástí obou zakázek je instalace národního zabezpečovače Indusi. Lokomotivy jedou do Srbska přes Rakousko a Maďarsko. V železničním depu Makis v Bělehradu je přeloží zpět na koleje.

EffiShunter 300 je dvounápravová lokomotiva poháněná spalovacím motorem CAT C13 o výkonu 328 kW s elektrickým přenosem výkonu AC/DC a maximální rychlostí 60 km/h.

Odebírat
Upozornit na
guest
50 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Roman

Mě spíše zaujal ten mizerný výhled ven.

Josef Král

Toto už je za hranou. Tam snad nemají koleje?

Vbb

Mají. Je to sice dál, zato horší cestou 🙂
Tj. po kolejích to trvá déle, zato je to dražší a větší pakárna s papírováním.

Leinad

Nádražácké myšlení, „přece si sem nepustím cizáky“ holt vede k dost paradoxům, jako že je někdy výhodné převážet vlak autem, autům vesměs místní silničáři nedělají naschvály, auto není potřeba schvalovat pro každý stát a každou silnici.

libor

no ještě že máme ty silnice a dálnice a kamiony…jinak by byla železniční oprava opět nahraná….

PKajetan

Snad už tu železnici brzy zrušíme, překáží … 🙁

Bmo

Lokomotivy jezdí po silnici… Kam ten svět spěje!

Jiří Kocurek

Hádejte jak se dostaly první lokomotivy z Anglie do Vídně…

bohyn

Ohanet se bez mala 200 let starou udalosti, kdy nebylo zeleznicni propojeni, je ubohe. Dneska ze Ceska do Srbska da dojet i po kolejich.

Vbb

Dá. Trvá to déle a je to dražší.
Co tam máte ještě?

bohyn

Takze rikate, ze 200 let investici do koleji jsou vyhozene penize, protoze nedokaze konkurovat silnicni doprave? Na dalkove doprave, co ma byt prave domena zeleznice.

Vbb

To jste v mém příspěvku vyčetl kde? Já tam píšu, že přeprava JEDNÉ (dobře, dvou) lokomotivy s NÍZKOU maximální rychlostí přes NĚKOLIK států s NĚKOLIKERÝM ROZŘAZOVÁNÍM (na které se musí čekat třeba několik hodin, představa, že přijedete do ranžíru a za půl hodiny máte přeřazeno do jiného vlaku je hodně zcestná) bude mnohem delší a dražší, než to naložit na kamion. Pochybuju též, že vlakem by ty lokomotivy (byť studené) jely bez doprovodu (to by taky mohl dojet holý rám s koly). Železnice je vhodná pro 700 m dlouhý kontejnerový vlak, nejlépe „soukromý“ :-), mezi námořním přístavem a kontejnerovým terminálem… Číst vice »

Jiří Kocurek

No mohli to vzít lodí přes Bospor, aby to nebylo po silnci. Zvolili si kratší a rychlejší cestu. Stejně jako dnes.

Paja

No je to lepší odpověď na stestky spousty osazenstva na to, jak nákladní doprava na železnici upadá a všechno se vozí po silnici. Tady je krásně vidět v čem je problém. V té samotné železnici.

Jiří Kocurek

Když to tak čtu o těch strojích pro Správu železnic. Neměli by si to srbové vyrobit sami, aby to nemuseli kupovat v zahraničí?

bohyn

Zavist?
Pro Srby by to mozna lepsi bylo, ale nemeli by jsme my byt radi, ze ceska fima exportuje?

Vbb

Vy si taky doma pečete chleba? A to pro něj nemusíte ani do zahraničí, stačí do krámu za rohem.

Swariner

Jste tu prvně nebo neznáte Josefa Krále?

Swariner

Nedrážděte Jožku Krále bosou nohou!

Marcel

Asi snad cena za přepravu rozhoduje. 🙂

bohyn

Aneb nekonkurenceschopnost zeleznice 🙁

Jan

Když ani železniční firmy neumí preferovat železnici, tak to pěkně dokresluje ty zničené silnice…

Anonymní alkoholik

Tak ono to úplně nejde. Přímá cesta přes Maďarsko nejde, když se dělá v Srbsku koridor Subotica – Beograd a je úplně zavřený. A vzít to přes Chorvatsko nebo Rumunsko vyjde dráž než to vzít kamionem.

Miroslav Zikmund

Dělá se na úseku Beograd – Novi Sad. V úseku Subotica – Novi Sad se jezdí. Ze Subotice se TO do Bělehradu dá objet po „lokálkách“ …

Herold

Evidentně to bude rychlejší a levnější:-)

libor

jako spousta dalších, proto vedou kamiony před železnicí. jen pro šotouše nepochopitelné…

Paja

Nemyslím že pro šotouše, ale spíš pro zasloužilé ajzboňáky co byli vychovávaní v tom, že jsou páteří národního hospodářství.

Ten_z_Biliny

Jako převážet loko po silnici. To je dobře na hlavu. Tohle by si měl přečíst někdo nahoře, aby se tohle alespoň administrativně zjednodušilo.

Juraj

No jasne, ono by totiž bolo lepšie zapriahnuť to za Vectrona, aby sa to pekne 60 km/h mohlo plaziť dva dni s troma posádkami až do Belehradu, a stálo to násobok ceny, ktorú to stojí kamiónom.
Alebo radšej prenajať a pritiahnuť špeciálny vagon, na ktorý sa to bude musieť preložiť a ktorý sa potom zase sám bude vracať?

Je spústa vecí, ktoré by sa mali prepravovať po železnici. Atypické kusovky na exotických trasách s komplikovanou interoperabilitou medzi ne nepatria.

kakov

kamion se nebude sám vracet??

bohyn

To zalezi na schponosti dispecera, aspon na cast cesty by neco chytit moh.

bohyn

A co takhle to povesit za nejaky nakladni vlaky co tam jedou? Asi to nebude primej expres, ale nerikej, ze to nejde.

bkv

A ten nákladní vlak pojede rychlostí stanovenou pro přesun lokomotivy?

bohyn

A nalozit to na vagon by neslo? Jestli by byl problem s vyskou, tak existuji i vagony se snizenou plochou pro naklad. A tohle je docela mala lokomotiva.

Jiří Kocurek

Například jednotný evropský zabezpečovač, ten by takovou přepravu ulehčil. Jenže co s tou potřebou schválení ve všech tranzitních zemích, kam se ta lokomotiva 20 roků nepodívá? To jsou pořád čtvery papíry na jedno použití.

A. Mikulka

Zabezpečovač není jediné. Už vidím, jak ERA řeší VAPOM na tohle. To by jen ta hodinová sazba x počet hodin byla dražší, než ten kamion.

Lukáš F.

Kdyby nejely vlastní silou, tak nepotřebují schválení ani zabezpečovač, nebo ano?

Jiří Kocurek

To sice ano, ale potřebujete lokomotivu, aby lokomotiva nezávislé trakce mohla jet po železnici.
A i na jízdu jako vagon budou potřebovat schválení jako vagon.

bohyn

A k nam taky vyjmecne zajizdi neschvalene vlaky na ruzne predvadecky, treba ICE, TGV, takze to problem nebude. Proste jen nesmi jet na vlastni trakci a asi dostat vyjimku na prevoz.

Kernteriér

Taky nechápu, proč se auta vozí po železnici. Vždyť by mohla jet po silnici, ne?

Knížecí rada

Jak již bylo řečeno výše, tak přinejmenším z Novýho Sadu do Beogradu je dlouhodobá výluka, po nádražácku „nickolejný provoz“. Nebýt této výluky, tak je otázka, jaká přeprava by byla výhodnější.

Knížecí rada

Sorry, blbě jsem si přečetl Váš příspěvek. 🙄

Kernteriér

Bod za přiznání. 🙂

A. Mikulka

A jak bys je převážel ty, trubko? Šedesátkou ve vlaku, abys zasekal půlku Evropy?

Jézeďák

Vona když jede zubačka T 426 / 50 km/h/ z Tanvaldu se družit na Slovensko, tak to po koridoru zrovna nezaseká. O rychlosti to nebude, ale o tý železniční byrokracii a operativnosti autodopravců. Ale asi to není pro nákladní drážní soukromníky kšeft, kterej by za to stál. Je to jednorázovka narozdíl od vlaku k Jadranu, kde Jančura ukázal ČD, že to jde. A to bylo nějakejch důvodů proč to nešlo.

Jiří Kocurek

Za jak dlouho to ta zubačka z Tanvaldu do Štrby ujede? Mířím na skutečnost, že zájmový spolek se jede projet, ale dopravce/přepravce strojvedoucího zaplatit musí. A ten přes Rakousko bude docela drahý.

Jézeďák

To byste tomu dal, do Štrby, tam by se nesvezla. Jela do Tisovce kam tak nějak patří. Celkem jich bylo myslím pět. Z toho dvě právě pro zubačku v Tisovci a tři do Tanvaldu. Vezla je KDS přes dvě noci, ale kdyby nebyly povinné přestávky stejně jako u kamionu, za 24 hod i s odstavováním na koridoru by těch 800 km dali.

Paja

Spíš jako když cyklista jede s kolem tramvají nebo metrem. A že se jich najde dost.

Jiří Kocurek

Najdou se i v autobusu. Tím nemyslím cyklobus, ale kolo nacpané do protoru pro vozíčkáře/kočárky v autobusu MHD. Na lince, která je známá přetížeností špičkových spojů.