lot
Dopravci Železnice Železniční průmysl

CZ LOKO odvezla speciálním konvojem tři lokomotivy do Itálie, míří ke dvěma zákazníkům

Konvoj lokomotiv EffiShunter 1000 pro FNM a EVM před odjezdem z České Třebové. Foto: Dalibor Palko
Konvoj lokomotiv EffiShunter 1000 pro FNM a EVM před odjezdem z České Třebové. Foto: Dalibor Palko
Itálie se stala jedním z hlavních exportních trhů CZ LOKO.

Konvoj tří lokomotiv EffiShunter 1000 včera vyrazil z České Třebové do Itálie. I přes problémy s pandemií koronaviru se společnosti CZ LOKO podařilo získat v Itálii další zakázky.

První dva stroje (744.129 a 744.130) zamíří ke společnosti Ferrovie Nord Milano (FNM), třetí 744.131 odebere společnost EVM Rail. Kontrakt s FNM je z loňského roku, smlouvu s EVM firma uzavřela letos v létě. Lokomotivy jely vlastní silou do Břeclavi, kde si je přebral rakouský dopravce už v nečinném stavu.  Zatímco lokomotivy pro FNM míří do Milána, EVM má své hlavní zázemí ve Veroně. Itálie je pro CZ LOKO již tradičním trhem.

„ Navzdory všem předpokladům, se export nezastavil, ale pokračuje úspěšně dále. Je za tím hodně práce celého našeho týmu,“ řekl v létě při uzavření kontraktu Jan Kutálek, obchodní ředitel CZ LOKO. Firmě pomáhá její silné know-how a procesní řízení s uplatňováním řady chytrých řešení „na dálku“. Ať již jde o oživování komponentů lokomotiv, video návody, servisní podporu nebo sdílení dat.

Dopravce EVM Rail je nově vznikající severoitalský operátor, působící v rámci nadnárodní skupiny Gruppo Etea. Ta zastřešuje pestrou škálu činností od strojírenské výroby, přes zemědělství a potravinářství, až po energetiku z obnovitelných zdrojů.

 

Odebírat
Upozornit na
guest
23 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Swarrior

Natacel nekdo ten odjezd?

Jakub

Na čem ty EffiShuntery 1000 staví? Ty rámy jsou nějaký Kocouři nebo…?

Kubrt

Novostavba včetně rámu a podvozků.

Apollo17

A také trakčních motorů-tady jsou asychronní.Všechny předchozí lokomotivy této firmy používaly staré stejnosměrné trakční motory ČKD,nebo původní v Belgičankách.

Avlaky

A ES 600 je stavěn na kocourach?

MHD

Když už těchto lokomotiv dodali do Itálie tolik, že tam jsou jako doma, tak by si jich mohl všimnout nějaký italský výrobce modelové železnice a začít jí vyrábět třeba v H0. Jako modeláře by mě to potěšilo 🙂

Hans

To nevím, jestli by se mu to vyplatilo, žádný motorista také nezakládá automobilku jen proto, že si kupuje už několikátý vůz. Italské drážní dopravce prostě čímsi zaujaly české lokomotivy a proto je nakupují a to je pro CZ lokomotivy skvělá reklama. Vycházejí zjevně z tzv. Kyvackovych podvozků z bývalé ČKD Praha. Osadí je moderní výzbroji a motory a je tu hit na bázi Favorita 731. Univerzální stroj pro všechno.

Kubrt

Tam žádný kyvackovy podvozky nejsou.

zizkovskej

Proč ne? V minulosti si už italská firma Rivarossi všimla brejlovců a vyrobila modely nejen podle v Itálii jezdících předloh ale i u nás (ČDC, OKD).

Oldřich Sládek

Pepa Bárta má naprosto fenomenální partu lidí kolem sebe, klobouk dolů a za ŽESNAD.CZ palce nahoru

Mračoun

Výborně, super… Jedno z Murphyho přísloví praví: „Výhodou kolektivní práce je, že si případný úspěch můžeme přivlastnit a neúspěch hodit na někoho jiného…“ Jinými slovy, dnes ta „Bártova fenomentální parta“ (jiní tomu říkají „baby-management“) prodala lokomotivy, které byly vyvinuté za předminulého technického ředitele a týmu jeho spolupracovníků (řada z nich odešla, nebo musela odejít). Ředitele, který měl praktické zkušenosti ještě v konstrukci v ČKD a jeho dva nástupci mu lidsky i odborně nesahají ani po kotníky. Dnes se do značné míry dělají jen variace na tyto stroje. Lokomotivy se do zahraničí prodávaly i za dřívějších vedení firmy, jen s tím… Číst vice »

Kubrt

„Mediální humbuk“ je normální cesta každé firmy, jak o sobě dát vědět jak směrem k budoucím zákazníkům, tak k veřejnosti, která si nikdy žádnou lokomotivu nekoupí, ale její přízeň se firmě může vrátit jinak. Dělalo se ti tak vždycky, i v časech RVHP psali zamestnanci ČKD články do populárních časopisů.

Mračoun

A jak konkrétně se může přízeň veřejnosti, která si nikdy žádnou lokomotivu nekoupí, k této firmě projevit, či vrátit jinak (nepočítám-li, že lidi přijdou na Den otevřených dveří, nebo někoho „uloví“ na svůj nábor za zaměstnance, kteří byli často vyhozeni na hodinu, nebo raději odešli sami)? Můžete uvézt několik zcela konkrétních příkladů, abych se poučil? Předem děkuji!

Úsměv

Nemračte se pořád. Personální změny jsou vždycky nepříjemné, tomu rozumím, leč asi k tomu byl nějaký důvod. V dnešní době nestačí být jen technicky zdatný či zkušený, ale je třeba se stále učit novým věcem, být aktivní, pracovitý a hlavně na vyšších postech musíte umět vést lidi, rozhodovat, prezentovat firmu, dělat reklamu a pozitivní povědomí o firmě. Máme mnoho zkušených a úspěšných firem, ale né každá to umí prodat, protože tam třeba sedí „staré struktury“, které sice všemu technicky rozumí, ale třeba neumí vést a motivovat zaměstnance, neumí prezentovat firmu i na internetu, neumí či nechtějí dělat reklamu, neumí plně… Číst vice »

Třicátáprvní Béé

Chtěl jsem se zeptat zdejších diskutujících.. Líbí se Vám i ta světla? Mě připomínají módu brýlí ze šedesátých let..😉

Krysa350

Ten tvar tam je. Co se týká designu, tak na lokomotivě je mi to téměř jedno, důležitá je funkčnost, z tohoto pohledu by mě zajímalo, jestli je přes ty světla vidět na nárazníky. Jinak fandím všem českým výrobcům čehokoliv, když to uspějě na trhu.

Mišin

Že by bylo na nárazníky vidět přes kamerový systém?

Patrik

Na nárazníky se díváte přes kameru,jsou tam dvě,jednou si vybere vy , druhá je na kontrolu.

Ondra

Světel sem si teda nevšim vůbec, až po vašem příspěvku 🙂 ale jinak se mi mašiny líbí dost, velmi rád vidím že vedle různých moderních kulatých a aerodynamických tvarů (čímž neříkám že taky nemají mít své místo) vidím něco co mi připomíná starou „poctivou“ hranatou, špinavou, kouřící a dunící železnou železnici 🙂

Jiří Kocurek

Paráda, jen tak dál!

Nováček

Gratulace a mnoho dalších úspěchů!

Pitrys

Při čtení příspěvků o téhle firmě mám příjemný pocit. Držím palce.

Pavel

Moc hezke loko. Tak dobrou sluzbu, at se dari a treba nekdy navidenou!