Čtyři z deseti nových aut z Česka jezdí na baterie. Elektrifikace táhne český autoprůmysl
ŠKODA ENYAQ během výroby na montážní lince ve ŠKODA Auto, závod Mladá Boleslav. Zdroj: ŠKODA Auto
Lednová čísla rostla hlavně díky výrobě ve Škoda Auto.
“Správně přenastavit”. Správně pro co a pro koho?
Mame doma hybrid od Toyoty uz dlouha leta a je to neznitelne ustroji a jezdite za spoterby casto mensi nez ten diesl. Spis nechapu to nabozenstvi okolo dieslu v urcite casti Evropy, protoze nikde jinde po svete diesly v osobaku prakticky nenajdete, ani USA, Japonsko, Australie a dnes i CIna masivne elektrifikuje.
Pozustatek toho, kdy nekdo s humanitním vzděláním agregoval veškerý zlo z provozu aut do jediného ukazatele – CO2. Díky tomu pak měly i mala kolínská auta do města ten diesel…
Diesel v osobácích byl v tuzemsku populární už v 90. letech, kdy se emise neřešily, ale řešila se cena paliva. Ostatně už v 80. letech si někteří do Volhy dávali diesel z Avie 🙂
To platilo mozna pro tu chvili, kdy jela hromadne v dieselech vetsina Evropy. Za tou oblibou nafty u nas bude daleko vic spotreba a iluze uspor.
To byla kombinace všeho, diesely v osobních autech skutečně vznikly za účelem snižování CO2. Cena a spotřeba s tím souvisí.
Naprosto demagogické ničím nepodložené přání. V USA i přes masivní státní i federální dotace šly prodeje EV o desítky procent dolů, v Norsku se téměř zastavily po ukončení dotací v prosinci. A kolik jich jezdí u nás? ani ne 4%.
Mozna byste mel vytahnout pozadi do tech casti sveta, ktere dnes skutecne diktuji smerovani sveta. Uz minimalne pred 10 lety byly ulice Japonska plne hybridu.
Do té kategorie hybridů se počítají i mildhybridy, nebo jenom “plnohodnotné” hybridy?