Covid-19 zamíchal pořadím aerolinek. Největším dopravcem je China Southern
A350-900 pro China Southern Airlines
Čínská společnost se ve třetím čtvrtletí už dostala do zisku.
Čínská společnost se ve třetím čtvrtletí už dostala do zisku.
Aneb soutěž o to, který z nenažraných obřích molochů bude schopen spálit za měsíc nejvíc globálním spiknutím elit domluvěně nedaněného ropného paliva.
Uz mi to neda a musim Vam polozit otazku – jak si predstavujete zdaneni paliva na celem svete?
Byť si nemyslím, že je to realistické a nevím, jestli je to správné, tak by se muselo palivo danit dle množství natankovaného pro daný let poloviční sazbou v zemi odletu i zemi příletu. Tj letím Dubaj – Praha – Dubaj, v Dubaji natankuji X množství paliva. Doletím do Prahy, protože počasí, tak na zpáteční cestu natankuji Y množstív paliva. V SAE bude lokálně daň třeba 10 centů na litr, v ČR 30 centů. Při zpětné vyúčotvání zaplatím SAE 0,05 * X + 0,05 * Y, v ČR 0,15 * X + 0,15 * Y. Pokud by v SAE nebyla daň… Číst vice »
To bude krásná byrokracie. To by mohlo vytvořit 50.000 pracovních míst, které budou neskutečným přínosem společnosti. Asi jako clo na brambory.
Aneb proč to dělat jednoduše, když to jde složitě. Kolik natankovali, to zjistí na kilo, ale kolik přesně spálili nad ČR (a stovkami jiných států), když někde na minutu vzali „rožek státu“, to by byl účetní masakr. Navíc těžko můžete danit něco co jste neprodal a neposkytl. Můžete účtovat přeletové poplatky, vzdušný prostor a služby poskytujete a…. ty se vlastně účtují. Jednoduché. K tomu platí emisní povolenky za znečišťování.
Ona vůbec Čína nějak prosperuje, potom co se mávnutím proutku zbavila viru…..
https://echo24.cz/a/SzdqY/video-na-divoke-party-ve-wu-chanu-se-mackaly-tisice-lidi-bez-rousek
……a co se pokládají ostatní ekonomiky ostatních zemí. no, na něco jste kápnul watsone…..
mavnutim proutku?
no… doporucoval bych si nekde najit, jakym zpusobem se cinani viru zbavili …
obavam se, ze pokud by stejna opatreni byla zavedena tady, tak vy budete prvni, komu by z toho praskal cevka… protoze to, co tady ted mame my, je proti tomu, jak to resili v cine.. v podstate nulove omezeni zivota.
Takže to není jak tu někdo pravil, že dokud budou opatření typu roušky atp., tak se nebude létat. Naopak je tu signál, že tam kde jsou opatření nejtvrdší se provoz vrátil téměř na normál. I když asi nelze přehlížet i rozdíly v asijské kolektivní a západní individualistické mentalitě.
Pokud jsi četl minulý článek, tak měli v Září a v Říjnu prázdniny v Číně. Takže to dle mého udělalo své a taky lítali nejspíše pouze za nízké ceny, což by odpovídalo ceně za náklady a zbytek získali z příplatků za vedlejší služby ? Ale kdo ví 😀
Kdo ví, jen mi to přišlo zajímavé. Zrovna země co covid světu dala, ehm.
Mezinárodní lety v Číně jsou ani ne na 10 % (v porovnání se stavem před rokem), ale vnitrostátní jsou už na předcovidových číslech cca na 110% (v porovnání se stavem před rokem).
A komu tím prospějete, co?! 🙂
😉
To je jasné ne? V Číně se lítá vnitro, u nás ne.
Samozřejmě. Ale třeba v USA také mají silné vnitro a je to slabé.
No bohužel to bude tím, kde je ekonomika Číny a USA. Počtem obyvatel a tak.
Émm, nemyslím si, že se za rok zásadně změnil počet obyvatel USA. Předtím AA a Delta vedly. Nechce se mi teď hledat kolik mají poměr mezinárodní vs vnitrostátní.
Ono je to taky tím, že si v Číně můžou dovolit téměř úplně zavřít hranice. A ti, co se i přesto do Číny dostanou jdou hned na letišti na testy, a potom autobusem přímo do hotelu na 14 dní do karantény. Takže může Čína fungovat prakticky normálně. V USA jsou přírůstky stále v desetitisících, zatímco v Číně jsou to desítky. Když se vezme v potaz ještě počet obyvatel jednotlivých zemí, dávaji tyto rozdíly celkem logiku.
A taky je v Číně jiné klima než v Evropě. To bude mít také vliv na kdejakou kapénkovou infekci.
To je pravda, i když jen částečně. Tam asi mají všechny typy klimatu. 🙂 Od vysokohorských přes pouště po vlhké tropické.