Chybí dvojkolí, vysvětlují České dráhy absenci 1. třídy na rychlících
Rychlík linky R17 na IV. koridoru. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Během pravidelných prohlídek došlo podle ČD k neplánovanému odstavení většího počtu vozů.
Mě zaujalo, že na dvouhodinovou trasu do Budějovic ČD nasazují bistrovůz, ale na dvojnásobně dlouhý Slovácký expres kašlou. Čím to je?
Čím to je? Je to dáno tím, co požaduje objednatel a je ochoten to uhradit. MD bistra chce jen na Ex linkách, na R mu stačí minibar/automat.
Je zajímavé, chybí „jedničky“ a dnes na Valašském expresu jely dvě! Dva vozy A 149, jeden přeznačený na „dvojku“, oba se značkou PID. Ono bude asi chyba někde jinde než v chybějícím dvojkolí. Ale na něco se to svést musí.
Joo, to je to, když si ČD myslí, že to vyjezdí jenom s jednou zálohou, kór u tohodle typu vozu a přitom by stačilo mít v ČB zálohu aspoň tří vozů A 149, před nějakým rokem je tam měli. Zdá se mi, jako by vůči těm vozům byla nějaká averze, přitom jsou to pohodlné vozy a aspoň v zimě topí, tím nechci říct že Aee netopí.
Stojící vagón nevydělává 😀 Takhle dnes fungují všichni dopravci, ostatní na tom se zálohama o moc líp nejsou, žeano 🙂
Myslím, že by ta záloha neměla takové prostoje, hlavně je to staré blbu vzdorné áčko🙂, takže jestli stojí déle je celkem jedno, příklad v Praze, kdy to vyjede jednou za týden jako posila někam na moravu a to né každý týden.
No jo, to je hezkej narek, ze chybi pracovnici ve strojirenstvi… ale bodejt by nechybeli – za ty platy jdou radsi delat neco jineho.
A kdyz si rikate o vetsi penize (moje vlastni zkusenost), tak zjistite, ze to misto zase az tak nutne firma obsadit nepotrebuje – po roce ho maji stale neobsazene a i pres dalsi a dalsi inflaci trvaji na stale stejnem max. platu, za ktery vam nedaji hypoteku ani na papirovou krabici.
Ale jinak nam kvalifikovani pracovnici, ve strojirenstvi i jinde, hrozne moc chybi a hrozne nutne je potrebujeme…!
Přesně, kde ČD vlastní učiliště a střední průmyslové školy, aby si tyto nedostatkové profese vychovali? Kde je nějaká motivace, kromě pindání, že mladí jsou sněhové vločky a nechtějí dělat rukama? Kde jsou peníze, které by ty zaměstnance u dráhy udržely?
Na stromech nerostou. Ono se taky musej někde vydělat 😀
Dost často vidím bez „jedničky“ Ampz Slovácké expresy. To je stejný problém?
Vozy Aee a Apee stejně tak druhá třída s písmenem B jsou tzv MOVO vozy a trpí silným zatékáním přes okna a tím má velká část prorezlou podlahu s dvojkolím to nemá co dělat . Kolovka v Nymburce je schopná je udělat ale díky děravé podlaze se několikanásobně prodlužuje oprava
Nejsou to jen Jižní expresy. Takové Bouzovy, to je ještě lepší extra třída. Tam když jede jednička, tak je to z velké většiny AB 349, nebo něco stejně historického, nedávno tu jezdila souprava tvořená pouze historickými „béčky“, bez jedničky, což je vcelku častá věc že jednička úplně schází.. Když na jedničky chybí dvojkolí, tak co asi chybí na vozy Bdtee 276, ty také věčně schází a jsou nahrazovány starými béčky. A zajímavé že na „béčka“ asi neschází nic, ty jezdí stále. Ještě jsem neviděl, že by „béčko“ v řazení Bouzovů bylo nahrazeno něčím lepším. 🙂
R12 využívám pravidelně a AB/ABpee jsem měl vždy
„Béčka“ (Ba, *1965, VEB Wagonbau Bautzen) za dobu své existence změnily několikrát své označení i barevné provedení.
Z původních asi 2 tis. kusů jich u ČD zůstává už jen posledních 60 vozů.
https://www.bahnbilder.de/1024/ein-alter-reisezugwagen-csd-war-510703.jpg
Všecko je obutý po podzimu.
Ano,souhlas,jak to super,potřeba soustruh
Jsem jeden z cestujících, kteří jezdí 1. tř. a nejde mi ani tak o nějaké pohodlí, protože v tom je často dvojka rovná a nebo i lepší než jednička, jako příklad uvedu pendolino, jde ve dvojce jsou i sedačky za sebou a v jedničce jen proti sobě, nebo takové moderní Bmz, které je často pohodlnější než Aee. Jedničku si kupuju, protože je tam méně lidí a tím i větší klid. Možná tedy budu za blba, ale když jde jen o dočasnou situaci, tak proč nenasadí jedno Bmz jako dočasnou náhradu s tím, že bude vyhrazeno pouze pro cestující s jízdenkou… Číst vice »
Uvažujete moc logicky. Já si dřív jedničku občas brával, ale od dob co se rozmohl nešvar kdy jezdí A vedle Bmz,Bpee tak si neumim takový příplatek před sebou obhájit.
Tahle drážní posedlost písmenky je pro normálního cestujícího nepochopitelná. Když už není více tříd aby služby odpovídaly zaplacené třídě (2. třída v 810 opravdu není rovna druhé třídě v Railjetu) tak by aspoň mohlo platit že první třída je to nejlepší v daném vlaku.
Na to narážím, ten nešvar spočívá v tom, že vedle moderních klimatizovaných dvojek s s wifi a zásuvkami jede stará jednička, která nemá nic z výše jmenovaného. Jednička se tak stává nejhorším vozem v soupravě
Je tak tak zhruba půl roku, co už jsou 30 Kč poukazy uplatnit (i) na webu.
Čím dále jsme od převratu v roce 89, tím více se přesvědčuji, z jak esenciální hloubi duše tohoto národa pramenilo to, čemu se říkalo „reálný socialismus“. (Abych nebyl špatně pochopen – vždycky jsem říkal, že např. maďarský komunismus byl v první ředě maďarský – a až dlouho poté komunismus. O násto to tedy pochopitelně platí taky.)
Cože? Nepřišly gumičky?
https://www.youtube.com/watch?v=FIygNiaQ0Zg
To mi pripomina ten rozhovor z dob vrcholneho socialismu… Kecupu nas narodni podnik vyrabi dost. Problemem jsou ale chybejici vicka, ktera nam jiny narodni podnik dodava v nedostatecnem mnozstvi. Nicmene soudruh tajemnik nam prislibil, ze od pristiho kvartalu zvysi produkci vicek, takze na vanocni trh budou uz vsechny vozy 1. tridy zavickovane a nas narodni dopravce bude moci odvezt nase pracujici ke klidnemu a nerusenemu proziti vanocnich svatku i prvni tridou….
Bohužel státní podniky se ani vyjadřovat neumí. Spíš je zarážející, že ani v kapitalismu nejsou firmy schopny pokrýt potřeby národa, i když se nevyváží do sovětského svazu. Zase na druhou stranu, toaletního papíru a banánů je dostatek.
Státem vlastněná firma má problém … ale může za to systém, který umožňuje soukromé vlastnictví firem.
Akcionář má i ze zákona vcelku omezené možnosti. Akciová společnost má svoje pravidla daná zákonem a je irelevantní, kdo je vlastník, stejná pravidla platí pro akciovku vlastněnou státem i akciovku vlastněnou soukromníkem.
Mezi ty omezené možnosti (majoritního) akcionáře patří například taky odvolání představenstva pokud toto nejedná podle jeho představ… ono po takových dvou kompletních výměnách možná pochopí že ta přání se mají plnit… otázka je jen jestli to tou dobou nebudou už tupci kteří sice budou ochotní splnit, nicméně nebudou schopní…
A co je to taková „potřeba národa“? 😀 V kapitalismu se bavíme o uspokojování individuálních potřeb, kterých můžou být tisíce odlišných, žeano 😀
A že jsou pokažené WC?často si to dělají lidí sami😈cpou tam věci,které tam prostě nepatří,hlavně že je to všude napsáno,tuhle jsme že záchoda vytáhli tričko
Fuj, to bych tam tedy nechal a nesahal na to…
No,i takové věci musí opraváři dělat 😉
Joo,dvojkolí,každou chvíli tam máme něco na zvedakach a čeká se na kola
Tak proč to zvedáte, když ty kola ani nemáte? 😀 Ten proces asi bude mít nějaké vady 🙂
V Nymburce máme těch dvojkolí na opravy dosti 🙂
Přiznal se – má les …totiž dvojkolí!
Ano,vím o čem píšu 😆
Protože špatná se musu v mezičase vymontovat,popř opotřebované díly brzdy vyměnit a jakmile kola dovezou,hned je znovu namontujem
No však – máte mít ty kola dovezená včas… a ne na ně čekat, nedejbože je začít shánět až když to máte už zvednuté 😀
To by pak zdržovalo,stejně už to nesmí na trať
Co je to za vedení dílen ČD? Za nás tam byli chlapi co se starali o náhradní díly v předstihu i v té době která nebyla lehká při oběhu vozů a nedostatku materiálu se nestalo že by takové výpadky byli tak časté. Jednoduchá věc dneska ale to by tam museli sedět a starat se lidi se zájmem a ne tam chodit jen pro peníze . Hodně lidí je na tuto situaci naštvaných protože ví oco jde.
Joo,v předstihu,to bývalo😈teď je jiná doba
Ono je občas problém sehnat kola
No jo, ono na vás nečekají jako rohlík v hypermarketu 😀
Dneska vám nikdo skladovat ve velkém drahé díly nedovolí. Stojí to peníze
Tak „ušetříme“. Však on se s tím substrát nějak popasuje 😀
Já vám rozumím, sám se údržbou živím a s vedením se dohaduji pořád aby aspon nekteré kazitelné díly byly skladem, ale chodí to jak to chodí
Přesně tak,souhlas,máme to stejné
Vedení jsou problémy „substrátu na peronu“ ukradené, hlavně že to hezky vypadá v jejich Excelu hezky 😀
Možná by nemuseli ani vlastnit vlaky. Jejich oprava a údržba stojí peníze a zabírají místo na kolejích. Budou první, kdo provozuje drážní dopravu bez vlaků.
A extrémně ušetří. To bude byznys jak prase.
Ukápla mi slza, když jsem četl o všech protivenstvích, kterým musí národní dopravce čelit při přesunu dvojkolí z jednoho konce republiky na druhý. Boj o zrno je proti tomu hadr.
No, já k tomu přihodím vtipnou historku z praxe. To si takhle někdo se Slovenska objednal autodopravu toho slavného dvojkolí odněkud poblíž Ústí n/L do Č. Třebové. Ke složení dostal řidič akorát GPS souřadnice směřující doprostřed zhlaví v Třebové. Hrozně se divili, že „vybaven“ těmito vyčerpávajícími údaji odmítl s nákladem odjet. Zjištění informací pro realizaci zakázky zabralo dva dny. Tak jestli to takto provozuje náš národní dopravce, tak se nedivím, že dvojkolí je velký nedostatek.
A ani se nezmínili, jestli to dvojkolí cestuje vlakem či v kamionech.
To vozí služební nakladaky
Mezi depama,ale viděl jsem i na vagónech
Hezky to náš národní dopravce okecal jako vsechny „nedostatky“….omluvou jistě upřímně minenou vztek cestujících neutisi:-)
Tak vztek snad za chvíli utiší zvýšení odškodnění za chybějící 1. třídu na 70 Kč.
typický důsledek plánování skladových zásob našeho MTZ. Tabulky, tabulky, tabulky a jako bonus je pořízení programu na automatické objednávání zásob, kdy pak chodí věci,, které nikdo nechtěl
Ale s pořízením programu se mohl vyhodit nějaký ten „zbytečný“ THP 😀
JIT a nikdy jinak.
A pak se brečí, že je všude hromada kamionů 😀
Pak se brečí, že nejsou dvojkolí, protože dokonalé kamiony nestíhají. 😉
Zajimavé…a já vzdycky myslel, že na dráze a hlavně u narodního dopravce mají koleček naopak přebytek.
Zjevně jim ale jedno chybí 🙂
Přebývají kolečka na muzejní vozidla 😀
Jo,tam chybějí taky
Kdysi byvavalo
Přebytek není nikde ničeho
A to nemají dost jiných obdobných vagonů? Třeba z jiných depo?
Manipulace s dvojkolím, to není jako práce s buzolou děti
Souhlasím,dalším problémem jsou zvedáky a nakonec i kvalifikovaní lide
Ať tam dají místo nich A149 ne? Jak to bylo v červenci
Skoro veškerá Áčka z Prahy šla do Brněnského depa, tudíž rezerva není skoro žádná.
Jojo,rezervy nejsou,dneska nesmí nic stát,všechno musí jezdit….
Jeden z mnoha důsledků liberalizace
Nešla, v Praze je nejméně šest vozů A 149 a většina z nich je po dílnách a slouží jako záloha, takže vozy jsou.
A to ještě nezačala zima.
No zima,zas budou topení.u nás zrušili dílny a všechno se teď musí tahat do liberce.a že toho je😉
Tak hlavně že od GVD bude potřeba na všechny vlaky směr CB z Phy + všechny R 11 do Plzně příplatek na komerční vlaky, ač jsou všechny v objednávce MD.
Samozřejmě chápu, že “ nedržitelé“ režijek toto jenom přivítají, vlastně už aby tohle osekávání salámovou metodou jízdních výhod skončilo a nastane konečně klid😊.
Jo vlastně ještě ty KOPky zrušit 😊.
A na toto jste přišel kde? Podělte se.
V tabulkách jízdních řádů.
Na co ? Že Ex 7, R 11, R 17 bude třeba příplatek na komerční vlaky ?
To neuhodnete ,, kde se to dá zjistit 😊
„ač jsou všechny v objednávce MD“ A bude jich naštěstí přibývat, protože to s objednávkou MD nijak nesouvisí. Pro režijkáře jen připomenu: Dle platné legislativy musí automaticky platit „režijky“ jen tam, kde to bylo zadáno napřímo. Bez ohledu na Brutto/netto. Tak kde to prošlo normální soutěží je to u brutto smluv věcí objednatele, jestli je umožní či nikoliv (první u nás tak byl IDS JMK) případně určí nějakou částku na svou verzi „režijky“. U Netto smluv to pak bude na rozhodnutí ČD, jestli je budou uznávat či nikoliv a za jakých podmínek. A logicky – uznávání snižuje ČD příjmy a… Číst vice »
Jen doplním, od nového GVD je to napsáno přímo i v infu o vlaku. Viz: https://i.ibb.co/n8MMY8B5/image.png
Sorry, ale tohle je děsný blábol 😀 CD fakt neprohrávají soutěže k vůli rezijkam.
Rezijky už jsou stejně téměř k prdu,dneska do prahy,za peníze,zítra do Semil a taky za peníze…
Neprodaly teď ČD nějaké pozemky za cenu cca 150 tisíc IN100, tedy pro všecky ze SŽ na 10 let?
Tak to je určitě nejlepší způsob jak získaný kapitál „investovat“… /facepalm
To bylo jen pro porovnání, jak vysoké náklady s těmi režijkami ČD mají. Na rozdíl od jiných, kteří sice nemusí uznávat režijky, ale zato nedostali darem pozemky.
Jo,zaplatil jsem si ji,ale snad ty peníze do konce období projedu,rezijky už pozbývají významu,pro ty,kterým to stále leží v zaludku
Celé to kšeftování s pozemky je jen produkt zpatlaného oddělování infrastruktury od dopravce. Je nesmysl, že pozemky i pod kolejemi zůstali v ČD.
Jak píše níže Supidlo 😊.
Možná bude lepší hlídat Trautenberka na horách než tady psát takové zmatené výkřiky.
Tak budete platit jako normální cestující
No je to danajský benefit
Tak to těžko, stačí být šikovně v manželství a jezdíme celá rodina za velmi výhodné jízdné a to i v Praze MHD.
Blbý co ?😊
A hlavně pořád funguje FIP , takže takové Švýcarsko, kde s FIPkou projedeme celou síť prakticky + dost velká část Evropy, je stále dost velký benefit oproti “ normálním cestujícím“.
Ale chápu, že závist je hrozná věc..
Přesně a když takhle řeknu,můžeš jít pracovat k nám,taky ji budeš mít,to už se nikomu nechce😈
Trať nejlepší u nás, ale ty vlaky jsou těžký podprůměr. Výpadky 1. třidy jsou tam 2x do roka (na začátku letoška to byl stejný stav). Vlaky jsou tahány řadou 380, která nemá ETCS, nebo řadou 362, která zas pro změnu se sune šnečím tempem vpřed a je kvůli ní ten JŘ tak nastaven. Ale vsadím se, jak rok před výběrovým řízením se dočkáme záhadného zlepšení o 100%, stejně jako to bylo na západ.
Formulace ve vyjádření mluvčího ČD, pana Šťáhlavského, mě vrátily asi tak o 40 let zpět, kdy se v ekonomických rubrikách propíraly tzv. neuspokojivé „dodavatelsko – odběratelské vztahy“ v plánovaném socialistickém hospodářství. – Zcela dojemně působí pasáž podrobně rozebírající to, jak dlouho ČD trvá v rámci firmy převézt několik dvojkolí mezi depy z jednoho konce republiky na druhý a věta: „Manipulace s dvojkolím tak rozhodně není nijak jednoduchá činnost.“ – tím zájemce o kulturní cestování 1. třídou fakt omráčí. Pokud toto ČD činí až tak velký problém, může se národní dopravce dát na provozování lunaparků, tam jsou ty vláčky zpravidla menší… Číst vice »
Mohou ta dvojkolí poslat kamionem, ten to zvládne rychleji.
To je fakt strašný, člověk by je málem litoval…
Jestli to má hmotnost 1 tunu, tak po dvou do dodávky (ř.p. sk. C).
Naprosto souhlasím. Proč není v obchodech dostatek kečupu? Náš podnik Fruta Tábor vyrábí kečupu dostatek, ale problém je u dodavatelů suroviny, konkrétně rajčat, kterých jsme obdrželi oproti dohodnutému plánu o 20 % méně. Aktuálně probíhají jednání s dodavateli suroviny o navýšení dodávek během následujících 3 let, takže by se postupně mělo podařit poptávku spotřebitelů uspokojit. Holt když to nejde, tak to prostě nejde, ať je režim jaký chce.
Mno režim. Státem vlastněná firma je státem vlastněná firma v jakémkoliv režimu. Snížit výrobu kečupu, aby bylo více dvojkolí… bláznovina.
Kdyby ČD objednávaly dvojkolí z české firmy BONATRANS asi by problém nebyl. Jenže ČD strašně moc šetří a tak se převážně nakupovaly díly z Dněpropetrovsku.
Skromný dotaz pro seznalé… A ty dvojkolí nyní „kaufují“ ČD vlastně kde? Protože s ohledem na současnost chasníci z druhé strany ani nemusí vytahovat 2A65-ku, zde stačí z břízi otesaný minomet.
Tak ono zrovna Aee je první třída jen na papíře. Tak otřesný vagón jako jednička nemá konkurenci. To i dvojka Bmz je prostě lepší, už jen pro tu ugozenost v podobě zásuvek u stěny u okna, kde jsou použitelné pouze pro lidi co sedí u okna a zbylí 4 lidé v kupé mají smůlu. Sedačky tvrdé, že i staré Ačko je pohodlnější, věčně nefungující WC, slabá WiFi, nepropouštějí okna. Pokud jede jako jednička Aee, je příplatek za jedničku vyhození peněz z okna. Horší už je snad jen pruchodak v interpanteru.
A když jedou vozy B²⁰⁹, tak opravdu není co řešit. Linka R17 je občas pěkným příkladem, jak i starší vozy 2. třídy jsou kvalitnější než třída první
Nejedná se jen o linku R17, ale podobné problémy jsou i na lince R18. Aktuálně na vlaku 895 také chybí první třída, na vlaku 893 místo vozu Bbdgmee vůz BDs, který je minimálně v jedné soupravě nasazován již pravidelně. Posilové vozy v podání klasických Béček místo Bee/Bmz jsou také již standardem.
R11 také není vyjímkou, tento týden i tři vozy na vlaku v úseku ČB – JI. A vozy docela pěkné dobytčáky.
Má to svoje výhody. Místo 1. Třídy jsem jel druhou a poté místo „normalni“ dvojky zařadili B249, čímž jsem získal 30Kč za chybějící zásuvku a dalších 30Kč za chybějící wifinu.