„Cena docela překvapila“. Začaly výkupy pro dostavbu Pražského okruhu, vyvlastňovat se zatím nebude
Na úseku 518 Pražského okruhu už začaly výkupy pozemků. Foto: Zdopravy.cz / Jan Nevyhoštěný
Na konci roku 2027 by stavba úseku Ruzyně - Březiněves měla začít, zprovoznění se nyní plánuje do roku 2031.
Do Roku 2050 tu bude v Praze o 1mil lidi více. Hlavně by už okruh v roce 2025 měl mít 4 a 4 pruhy.Ten most přes Vltavu by měl být jako Nuselský aby tam mohla jet tramvaj z Kobylis nebo Zdib.
Nechybí v ceně za stavební pozemek nula? Je nelogicky nízká, vždyť se má jedná o tržní cenu. Absurdita nastane po vynásobení koeficienty, kdy za pole člověk dostane více, než za stavební pozemek.
Hodnota je systémových služeb zemědělské půdy může jít do tisíců a klidně být vyšší než u stavebního pozemku. I to by se mělo kompenzovat.
V souvislosti s D0 mě napadá dotaz, zda se uvažuje o uprave mezi D1 a D4 na 3+3 pruhy s očekávanou vyšší intenzitou provozu po dostavbě D3.
Neuvažuje. Jižní část Pražského okruhu byla chybně vybudována bez rezervy na šestipruh a cena rozšíření by tak vzhledem k tunelům a Radotínskému mostu byla astronomická.
V mapě ŘSD nic není, takže v nejbližší době se asi nic neplánuje (leda že by někdo zde měl nějaké interní informace). V provedení 3+3 je pouze Komořanský tunel ve směru na D0, protože je tam stoupání. U budoucího křížení D0 x D3 je v plánu stavba kolektorů, viz:
https://rsd.cz/mapa-staveb/#/stavby/758
To se bohužel asi nestane, ale mohlo by dojít k rozšíření na 3+3 alespoň v úseku od D3 k D1.
A od Radotinskeho tunelu k D5.
Hm, pokud by to bylo levné tak proč ne, ale jinak bych se spíš soustředil na vybudování „něčeho“ mezi D1 a D5 (což by pochopitelně též muselo protínat D3 a D4) co by umožnilo aby každý kdo jede do Německa po D1 nemusel zajíždět až „nahoru“ k Praze a ucpávat tam D0…