Další rekord elektromobilů. Přesto Česko Evropu nedohání, dle expertů to má dva důvody
Tesla Model 3. Foto: Tesla
Toyota poprvé sesadila Hyundai z trojice nejprodávanějších značek.
Toyota poprvé sesadila Hyundai z trojice nejprodávanějších značek.
EV je svým jízdním projevem perfektní, na dojíždění do práce super, problém je pořád těžká baterie + dojezd pro polykače km. Plugin hybrid je kravina, proč vozit spalovákem několik pytlů cementu. Proti EV hovoří také jejich cena, koupě se nevyplatí, je to pro nadšence. Ale pokud by se to rentovalo, hned bych svůj spalovák za EV vyměnil.
a pokud koupíte ve stejné cenové kategorii spalovák, tak se vám to vrátí kdy?
211 ks Kodiaqů koupila KB😏
EV mám na operák, teď vracím a beru spalovák. EWv je super, ale plánováním cesty, hledáním správné nabíječky, trávím tolik času, že to už nedávám. EV extremisté mi řeknou, že můžu nabíjet všude, ale to pak postrádá ekonomický smysl. Takže pokud chcete nabíjet na „normální“ cenu, tak to je opruz a i když jezdím za 1/3 nákladů spalováku, už nechci. Dálnice a mráz to je na samostatnou kapitolu. jak se nabíjí v zahtaničí už vůbec netuším, takže tam jezdím spalovákem. A to jsem u technologií a počítačů denně, neumím si představit důchodce, jak tohle studuje… o ceně auta radši psát… Číst vice »
Dle Vašeho komentáře a popisu, jste buď měl jedno z prvních technicky nedokonalých EV (které se opravdu dnes musí napájet dost často), nebo je celý Váš komentář jenom výmysl. Kdybyste totiž opravdu EV měl, tak plánování cesty nezabere ani pět minut.
Proč mám jen pocit že jste si to vymyslel? Možná proto, že mám elektro a žádný z výše uvedených argumentů neznám. 1. Hledání správné nabíječky? Co tím chcete říct? Nechápu. Ono je těžké najít zásuvku na 230 V? Ono jsou u nás si nějaké jiné že? Každý má asi doma 100 různých druhů zásuvek. A co se týká DC veřejného nabíjení? Tak já nabíječka v ČR umí všechny elektromobily v ČR takže hledat „správnou“ nabíječky je pěkná blbost. A když už chci nabíječky za „lepší“ cenu tak hledám např. PRE ale to je tak jednoduchý že to zvládne i malé… Číst vice »
Prosim vas, prezradte nam ktory tajny elektromobil mate.
Pravidelne sledujem jedneho dovozcu jazdeniek z Nemecka. V jednom diele tahal z Nemecka ID Buzz. Nabijal ho na jednom konkretnom mieste, lebo ta nabijacka po nom nechcela ziadnu registraciu do nejakej apky a jednoducho zaplatil kartou. O mesiac z toho isteho miesta tahal Nissan Leaf II. Takze zamieril k tej overenej nabijacke a smutne pozeral. Akosi mu ten konektor do dovazaneho dvojkoveho leaufu nepasoval.
Doma chlapik na jazdenie okolo komina pouziva Renault Zoe a je s nim spokojny.
Od toho tam máte QR kód. Zaplatíte kartou přes internet. Když už teda nemáte, narozdíl od 99 % uživatelů, RFID čip/kartu, aplikaci, a neřeší to samo auto (Tesla). V čem je problém?
To je totiž fakt pohodlný, skenovat QR kód, pak někam vyplňovat kartu a pak ještě potvrzovat platbu v mobilu. Na benzínce přijdu, pípnu kartou a je hotovo.
No, a u nabíječky přijdete, pípnete RFID čipem, a stisknete tlačítko pro pomalé AC, nebo rychlé DC nabíjení…
Mimochodem, dálniční známku kupujete jak?
Takze poprosim vysvetlit, preco im to super jednoduche nabijanie cez QR code nefungovalo. Skusali to na na dvoch telefonoch, nakoniec to vzdali a isli na inu nabijacku.
https://youtu.be/xsCtpA2chrA?t=672
Nefungovalo to proto, že to nefungovalo. Věci občas nefungujou. Vy jste nikdy neviděl někde ceduli, že karty nekartujou?
No, za x rokov pouzivania platobnej karty sa mi stalo raz ze na benzinke neslo platit kartou ale hotovost brali, takze no problem.
No len ta statistika nabijacich stojanov je trosku tristnejsia ako to ze nejde platit kartou.
Ze statistiky, že někde nefungovala nabíječka, tak museli jet na jinou, fungující, se dá vyvodit leccos. Třeba, že polovina nabíječek v Německu (nebo na světě) nefunguje.
S kartou bývají problémy typicky v Německu, Francii, Americe, Izraeli,…
To jediné, co se dá vytknout, je cena? Ukažte mi EV, které mi odtáhne plný vozík dřeva z lesa, EV, které mi odveze karavan na dovolenou, aniž bych stál co hodinu na nabíječce. Pokud odhlédnu od výrazných rozdílů cen za nabíjení (to měl asi pán na mysli tím obtížným plánováním cesty), za jak dlouho dojedete s EV do Chorvatska nebo Itálie? Vámi uváděný dojezd 230 km, v zimě o pětinu méně, je dost tristní. To bych pořád dobíjel. Prostě EV má smysl, ale jen pro pojížďky nebo lidí, co najedou pár km denně. Současná politika ale nutí EV všem. A… Číst vice »
mám kia ev6 GT Line a z výše uvedených problémů nemám ani jeden. Ročně najedu cca 50tis km po celé Evropě. Jak vám prosím kdo EV nutí? Byl jsem nedávno u dealera a tam mi zrovna nutili spalovák…:)
Zajímavé, osobně neznám nikoho ve svém okolí, kdo by se chtěl vrátit ke spalováku a patří mezi ně i několik lidí, kteří bydlí na sídlišti.
A zas pohádka o důchodcích co neumí, nejsou schopní apod..
Jo pro lidi s tlačítkovým telefonem EV nejsou, ale to už ani služby libovolný banky…
Bateriové elektromobily jsou drahé. A to nejen počáteční koupí. Navzdory tvrzením aktivistů i automobilek jsou drahé i provozem, údržbou a krátkou životností. A to do cen ještě nejsou zahrnuty škody, které brzy začne způsobovat nezvládnuté nakládání s vyčerpanými bateriemi. Recyklace, navzdory tvrzením, neexistuje.
Je to v mnoha ohledech slepá vývojová větev automobilismu. Své místo na trhu bateriové elektromobily mají, ale k nahrazení celého vozového parku se nehodí.
Přesně tohle proroctví věštili lidé o nástupu aut na začátku minulého století, letadel, internetu a počítačů všeobecně, smart phonu, genetice nebo letů do vesmíru. Ideální dle Vás držet se starých osvědčených technologií. Nic ve zlém proti Vám, ale to pak bychom ustrnuli v době parního stroje.
Nic takového jsem neřekl. Pokud si budete vymýšlet, těžko vás někdo bude brát vážně.
Když tak počítáte škody způsobené nakládáním s vyčerpanými. bateriemi, máte vůbec představu, kolik stojí škody způsobené spalováním fosilních paliv?
Ano, a tyto škody jsou dnes z části promítány do cen paliv i spalovacích motorů, nebo do nepřímých nákladů s nimi spojených.
U elektromobilů se nic takového neřeší, protože následky zatím nese jen Čína, která tak dělá dobrovolně, protože sleduje imperiální cíle. Rozdíl je v tom, že odpad po bateriích je na rozdíl od odpadu po fosilních palivech doslova toxický.
Proč tento dvojí standard? Protože bateriové elektromobily nejsou řešení racionální, ale řešení aktivistické, které ignoruje realitu.
https://www.bozpinfo.cz/toxicita-ropy-ropnych-produktu
Ropa je horší zlo než baterie.
Ropa se bude těžit a zpracovávat dále, protože bez ní nelze vyrábět plasty, a bez nich můžete zapomenout na posledních 70 let technologického rozvoje včetně moderních elektromobilů.
Vy si totiž neuvědomujete, že ve vašem vysněném světě se stále bude těžit obří množství ropy, ale používat se z ní bude jen zlomek. Co s tím zbytkem samozřejmě nevíte.
bohužel jen vy nevíte co s tím zbytkem, taxi představujte, že ho musíte spálit…
Přece nezavrhnu po všech stránkách lepší technologii, protože nevím, co s tou starou…
Ano je vidět že představu vůbec nemáte.
a to říká prosím kdo?
Tak živit jeden až dva spalováky něco stojí a ne každý má rezervy aby k tomu kupoval z rozmaru ještě elektriku. Co takové znám, tak to jsou dost bohatí lidé.
Absolutně nedává smysl, proč byste musel mít k EV i spalovak? EV není druhé auto do rodiny. Všemi parametry se EV vyrovná a dokonce i předčí spalovak. Co se týče neustále omývané ceny EV, tak novou Teslu máte za stejné prachy jako Superb nebo Octavii v plné palbě. Takže mi snad nechcete tvrdit, že Octavia je pouze pro vyvolených jedno procento lidí?
Spalovák člověk potřebuje na delší cesty s celou rodinou. Třeba pro nás by odpovídající EV stálo několik milionů a to prostě nemám a i kdybych to našetřil, tak by bylo šílený dávat to za auto…
najezdím ročně cca 50tis km se svým Kia EV6 a to rozhodně nemám auto za několik milionů
Pane Štefek. Jediná otázka. Jakým vozidlem jezdíte Vy? Co všechno parkujete u vás na ulici či v garáži. Děkuji za odpověď
Elektromobilita jde pomalu ale jistě do kopru. VW a Gigafactory. No a co plánovaný konec Seatu co byl odpískán? Jiná automobilka co chtěla jít naplno do elektromobiliy si to raději rozmyslel a zůstává u V6 a V8.A o situaci v UK raději ani nemluvit
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12585467/Furious-EV-owners-resort-getting-middle-night-charge-cars-fights-break-charging-points-arent-marshals-brought-police-service-stations.html
Do kopru nejde elektromobilita, do kopru jde VW. Holt moderní auta potřebujou sofistikovanější systémy než:
if (emissionTestDetected) initLowPollutionEngineMode();
No, v Norsku už ví o dopadech elektromobility nejspíše také své. Dotace, osvobození elektromobilů od plateb a následně chybějící prostředky na opravy infrastruktury…ještě, že jako největší producent ropy a zemního plynu v západní evropě mají finance chybějící právě díky elektromobilitě kde brát.A pokud se jim nepodaří naplnit klimatické cíle a k těžbě používat bezemisní elektrickou energii budou co? Budou namydlení. Ale hlavně, že VW tam bude prodávat výhradně elktromobily.
Chudáci Norové, nemaj na záplaty po zimě…uroním za ně slzu, při cestě na “v podstatě úplně znova postavené” highway č. 1…ještěže u nás máme peněz jak šlupek z daně na naftu…silnice na jedničku, chvilama i na dvojku…
Nesmíte číst autoforum, není to nic jiného než dezinforrmační web.
souhlas, hrozný paskvil AF
jistě, zájem o elektromobily je tak velký, že výrobci nestíhají uspokojit poptávku, všechny elektrické Enyaqy jsou na rok dopředu vyprodané a zákaznící stojí kilometrové fronty před mototechno na nový elektrický Favorit
Akcie VW jsou za 105 eur. Předloni byly za 245 Klesají sice pomalu, ale za to stále. Investujte, třeba vyděláte…
Netroufám si přímo tvrdit dezinformační, ale určitě hodně názorově orientovaný proti elektroautům. Problém je podobně názorově zaslepené jsou i jiné weby pro elektroauta. A často mají tupější argumenty. Tak to si člověk moc nevybere.
Hlavně zaplacený. Stejně jako Autosalon na Primě. Kdo maže, ten jede. Tesla zásadně neinvestuje do reklamy. Neplatí se tedy žádné médium a proto, třeba ve zmíněném Autosalonu, ji tolik nenávidí. Nejsou korunky, tak ji poplivou jak jen můžou.
Hlavně, když si někdo 15 let objednává články o tom, jak jsou EV jeden velkej omyl, a pak se hrozně diví, že si ty jejich omyly lidi nekupujou…
To je argument jak noha od kulečníku. To je stejné jako kňourat, že lidé omezují kouření a tudíž stát přichází o peníze z daní. Léčba lidí stojí více než vybrané daně (nehledě na ušetření utrpení nemocných a jejich příbuzných). Kouření a spoldiny ze spalovacích rakovinometu je na stejném levelu. Prosím, nebojte se tolik čerstvého a zdravého vzduchu.
Spalováky jdou pomalu a jistě do kopru. Koukněte se na svůj komentář za deset let.
Klidně bych si pořídil elektrické auto o velikosti Fabie ale ne za cenu kombíku v plné palbě.
2021 ojeté i3 s 40kWh baterkou… Budete nadšený! Jsou už od 600k CZK
i3 je malinko větší motocykl se střechou a 4mi koly… to už raději dát milion než 600k Kč za tohle a ještě ojeté
https://www.dacia.cz/vozy/duster.html
Od 410 tisíc …
Toto byl vtip předpokládám Františku. 🫣
Ještě že ta i3 má ještě spalovák který při tak malém dojezdu to auto ještě někam potáhne. Ale takovou papundeklovou krabičku ani za půlku. 😂
Stejně jako když vybíráte mezi uherakem a točenými salámem. Za výrazně vyšší kvalitu musíte připlatit.
Prostě jsou dráha.
Pořizují si větší luxusní vozidla za sedmimistne částky,
Omlouvám se. Překlepl jsem se.
Pořizují si větší luxusní vozidla za sedmimistne částky cca jed ou za 7 až 8 let. Takových nás bude odhadem do 5%. I tak je elektromobil stejně katgorie nad mé logické ekonomické možnosti. Zároveň nevím, pokud si koupím plugin, jestli v roce 2030, nebudu mít někam zakázaný vjezd, protože nemám 100% elektro. Takže přitahují svůj časový limit a jezdím dál. Tím nepouštím své současné Euro 6 do prodeje ojetých vozidel a brzdí se tím obměna vozidel. U mě manželky je to stejné. Na ČR je provoz elektroaut zatím prostě příliš nákladný.
Zatím ať to počítám jak to počítám tak hybrid vyjde nejlépe. Plug in stojí o 100-150 tis víc a ujede na baterku kolem 60km a pak se chová stejně jako hybrid a to si tu eletriku musím na těch 60km zaplatit. Návratnost mizivá. No a elektro auto tak to ekonomicky nevychází vůbec.
ono taky proč bych měl měnit své dieselové vozidlo s výdrží na jedno tankování cca 1000km za něco, co v zimě ujede 300km? A vůbec, jak bych dával do firemních nákladů dobíjení doma u baráku? Tím neříkám, že ELE auta nemají svůj význam a ať mají podíl na trhu, ale prosím žádné násilí a netvrdit, že lidi v čr jsou konzervy…
V ČR jsou řidiči konzervativní, to platí.
Ježiš zase tyhle argumenty českejch pepíků, co jedou jednou za rok do Chorvatska a kvokaj tady furt to samý dokola…
To není kvokání, to je konstatování faktu že elektromobily jsou dražší než klasika, ale zato mají mnohem více omezení. Logicky když si lidi zvykli na nějaký standart (klasické auto které má dojezd téměř neomezený) tak samozřejmě nechtějí horší a dražší řešení.
Proč to nenapsat natvrdo: nejsou tak environmentálně uvědomělí. Západ se dá oblbnout snadno, jsou tam k tomu dvě podmínky: 1) neznají důsledky, když jim někdo začne organizovat životy, 2) je tam výrazně jiná kupní síla zejména střední třídy. Kromě toho startu EV v řadě zemí pomohly dotace na pořízení. A dost možná na služebku, či návštěvu, či jen tak nejedou 2×250 km autem, ale rychlovlakem. Celý problém EV je v direktivu. Jezdit jen po městě a nestát to majlant a mít to kde nabíjet a nepadat do dojezdové úzkosti s každým mrazem nebo vedrem, je pořízení auta s bateriovým pohonem… Číst vice »
Zase lež. Nikdo nikoho na Západě nenutí kupovat EV. Prostě jenom na Západě poznali jejich výhody, proto si je kupují. Stejné je to i elektronikou, například mají na hlavu více smart TV než my, v Holandsku mají více jízdních kol. Takže je taky EU vymytím mozku nutí kupovat Smart TV a jízdní kola, nebo jde jenom o preferenci něčeho, co je pohodlnější a praktičtější?
Bože, to je zase nesmysl. Spalovací auto nemá neomezený odjezd! Má jen takový dojezd, jak je nejblíž čerpací stanice. Úplně to stejné je to i s EV. Síť EV je již dostatečně hustá, abyste se bez problémů dostal kamkoliv po EU, i do Vašeho Chorvatska.
kůň nebo volský potah měl vždycky v létě neomezený dojezd, pokud byla tráva u cesty…. 🙂
EV má prostě všechny podstatné parametry neporovnatelně lepší jak SM, proto si ho lidé kupují. Nikdo přece není takový masochista, aby platil za něco, čím si bude dobrovolně komplikovat život
Zato vy byste jim svým zapáleným přístupem nejraději přeorganizoval život. Začínáte dobře, dehonestací, zesměšněním… Jinak ten konzervatismus, jak zmínil Ares a který samozřejmě nerozporuju, vychází (hlavně) z kupní síly, ale i specifických potřeb: chalupaření, rodinné dovolenkové výpravy atp. Možná máme v genech i nějakou frustraci, vždyť předchozí generace nejčastěji maximálně dosáhla na Š105/120 nebo třeba první novodobé Oktávky. Až pak přišla doba nějaké vyšší dostupnosti a různorodosti, kdy i malý bezvýznamný trh se zaplnil auty řady značek a typů. Nechceme se toho vzdát, tj. širokých výhod mobility, moderních aut, která krásně jezdí a spolehlivě slouží a odvezou rodinku i do… Číst vice »
A hlavně ten nafťák po těch 1000 kilometrech natankujete během 5 minut na dalších 1000 km.
Mě by auto s odjezdem 300 km v zimě bohatě stačilo na dojíždění 20 km do města a zpátky ale ne za tyhle peníze.
Zkoušel jste někdy jak dlouho vydržíme s tím vaším zapnutým dieselem v garáži? A vzal byste si k sobě děti? Vypouštět to ale venku všem ostatním je ok, ne? Rozhodně to vyváží dobíjení doma, v práci, na nákupech…
Ale za současného energetického mixu, kdy více než polovinu elektrické energie vyrábí uhelné elektrárny, mají ty elektromobily jen výfuk někde jinde, a to na konci komínu té uhelné elektrárny. Tak netvrďte, že jsou nějak extra čisté a spalovací motory, že jsou to největší zlo na světě. Kdyby tomu tak bylo, došlo by v době covidových omezení k výraznému poklesu úrovní škodlivin ve vzduchu. To se ale nestalo, přestože byl objem silniční dopravy na úrovni 25 až 30 % před covidových objemů.
„Ale za současného energetického mixu, kdy více než polovinu elektrické energie vyrábí uhelné elektrárny, “
Absolutní lež. Za poslední rok(y) se z uhli vyrobilo 39% elektriny. Z jádra to samé. A to se ještě cca 20% vyrobené elektriny exportuje do zahraničí. Navíc elektromobily snižují závislost státu na importu fosilních paliv.
Viz oenergetice_cz
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/2423498
Přesně tak.
Nevím proč lžete. V době covidu samozřejmě emise z dopravy klesly na minimální úroveň o proti stejnému období v předchozích letech!
A i kdyby elektromobil jezdil na elektřinu pouze z uhlí (jako že to není pravda, v ČR minimálně polovina!)
Tak bude elektromobil i tak čistší a méně škodlivý než spalovací, už jen proto že v elektrárně se sídlem to uhlí za ideálních podmínek, kdežto v autě za těch absolutně nejhorších, studený starty, tůrování na křižovatkách aby se dostali do otáček a mohli se rozjet, protože bez otáček to chcípne, atd …
Ještě bych se zmínil i o efektivitě. Elektromotor je pro jízdu daleko efektivnější, než spalovak. Lze to vidět u dieselových lokomotiv, kde se spalovací motor využívá jako generátor elektrické energie, ale samotný pohyb zajišťují elektromotory. Prostě spalovací motor je v pozici parního stroje, zvoní mu umíráček a stejné to bylo v historií úplně se vším. Nových, byť lepších, vynálezů se lidé prostě bojí. Takže chvíli se ještě budou držet „starých dobrých a osvědčených“ technologií.
Ano, i to má smysl. Pokud je ten komín mimo silnici a nečudí rovnou na ulici. Boj proti EV je stejný, jako bojovat proti kanalizaci a navrhovat lejt splašky rovnou na ulici. Dyt přece se to taky tak dříve dělalo a navíc ty splašky kanalizace akorát odnese jinam, ne?
A zkoušel jste někdy jak dlouho vydržíte v garáži s vyvedeným komínem elektrárny? Stejně blbý argument. Ani v jednom případě to není důvod dělat. Takže vaše demagogie. Leda byste jezdil jen,pouze a výhradně na elektřinu že solárních panelů vyrobenou v noci,a nebo větrníků točících se v bezvětří.
Pak samozřejmě nezbývá,než vám blahopřát k argumentačnímu sukcesu.
Máte pravdu!