ČD musí odložit start nové železniční linky z Prahy do Kodaně, lidem nabízí vrácení peněz
ComfortJet ČD a Siemens Vectron v Kodani. Foto: České dráhy
Jasněji o termínu zahájení provozu bude v polovině března.
Jasněji o termínu zahájení provozu bude v polovině března.
Tohle je naprosto nesmyslný vlak. 11 hodin sedět ve vlaku, když letadlem je to hodina cesty.
cesta je cíl
A vy se zjevíte na letišti a opět se z něj teleportujete? Nácestně lze cestovat taky (třeba do Odense, Aarhusu, Aalborgu), že … a ono pak vychází zcela jinak.
Zejména když se tři hodiny předtím odbavujete a pak ještě pár hodin sedíte na ploše kvůli sněhu. Podobně nesmyslný vlak před několika lety jezdil a byl velmi slušně obsazen.
Oni všichni vždycky jezdí z konečné na konečnou…? Navrhněte zrušení nácestných stanic…
Tak akční letenky RYR z/do Kodaně ještě nejsou v prodeji, tak počkám. Mám v plánu: Kodaň, Øresundský most, zoo s pandama a jedna cesta vlak, jedna letadlo. Tak počkám
Teraz som siel cez kodan a jednu supravu cd comfort jet som tam videl asi testovacia
Trať mezi Berlínem a Hamburkem je zcela uzavřena? Nebo proč vlak nemůže jet i kdyby s dočasně delší jízdní dobou?
Možná ostré obraty v Kodani. Nebo DB infra prostě nepřidělí odklon.
No vidíte, uzavření trati mezi Berlínem a Hamburkem bylo dáváno za vzor, jak se to má dělat na Vysočině. Tak tady máte ten vzor v praxi.
Nedelejte jako by se ty vyluky jednotlivych kratlych kousku dobre sprave nikdy o par tydnu/mesicu neprotahly…
Jak se to mohlo stát jedinému státnímu dopravci?
U toho se přece rušení spojů neděje ne?
četl jste ten článek? Důvod je absolutně mimo jejich kontrolu.
Narážka i tak platí. Neruší spoje bez náhrady, může jet odklonem nebo NAD.
Můžete jet jiným vlakem s přestupem v Berlíně a Hamburku. Do cíle se dostat dá a dva přestupy navíc, to je to stejné, jako kdyby zavedlo NAD a přesedalo se do a z busu.
Ale notak, jiným byste za to brali licenci. A ještě tvrdili, že si tu výluku vybrečel sám, aby potom mohl nerušeně jezdit bez výluk.
Číst umíte? Asi ne…
S pochopením psaného textu jste měl problémy vždy, nebo až od chvíle, kdy jste se zamiloval do žluté barvy? Stav německé infrastruktury je po mnoha letech nicnedělání tragický a stavební práce postupují též velmi pomalu a často s obřím zpožděním.
Že jste zmínil žlutou: Když Regiojet rušil spoje v Polsku, tak místní „spravedliví“ žádali odebrání licence a zrušení firmy. Dle „spravedlivých“ je totiž zrušení spojů v zahraničí hrubé porušení českého Zákona o Drahách.
Kéž by jiní dopravci rušili spoje jen z důvodu popsaných v článku 🙂
Tak i ČD má důvod k rušení i třeba „chtějí tím jet lidí“ (Mnichovák do kterého nezařadily vozy jel jako Sv) nebo „má to zpoždění“ (S7 ukončená v Karlštejně, protože kdo chtěl do Berouna, ten už nemusí).
A důvody k NAD třeba „půl roku nemáme žádnou lokomotivu“ (Osoblažka).
No a jak to souvisí s tím co jsem napsal?
Jedinému státnímu dopravci? Vždyť o tento spoj se starala dokonce trojice státních dopravců z nichž jeden je expert na rušení spojů. ČD zde budou mít spíše menší slovo.
Možná bude problém v té trojici státních dopravců. Představte si, že letadlo letí na hranice ČR s posádkou ČSA, na hranici si přesedne posádka Lufthansy, na hranici s Belgí se mění za Brusel Airlines. A v pohraničí přeletové stanici se po dobu změny posádky krouží.
Autisté zpravidla sarkasmus nechápou. 🤣