Car4Way rozjíždí ve velkém sdílení aut v Brně, spojil síly s RegioJetem
Auta Car4Way v Brně. Foto: Car4Way
Společnosti RegioJet a Car4Way se dohodly na spolupráci, díky které může cestující RegioJetu hned po výstupu z vlaku či autobusu
U C4W jsem již dlouho a trochu mě u nich vadí jediná věc a to sice, že vím o autech v určitých částech města, které tam stojí měsíce a nejsou nabízená. Kousek od Budějovické jsem chtěl v létě zkusit elektrického golfa. Už po nástupu auto začalo řvát, že je rozbité a že se ani nehne. Na infolince mi řekli, že o tom vědí. Auto tam sedí do dnes. To mi pak nepřijde jako carsharing, ale jako zbytečné zabírání místa…
Sdílení aut samo o sobě není špatný nápad, ale to by na silnici nesměli být autíčkáři, kteří neumí ten svůj pekáč ovládat.
Ta sdílená auta v Praze především zaberou parkovací místa pro místní obyvatele. Alespoň tady je vidím, jak stojí několik dnů na jednom místě.
Tak. Platí vůbec za zábor veřejného prostranství?
Já jsem konkrétně uživatelem Car4Way a když si v 9 večer zaparkuju jejich auto před domem a doufám, že ho použiju v 6 ráno, tak už tam v drtivé většině případů nestojí a musím běžet o pár ulic dál pro jiné. (Takovou zkušenost mám pravidelně 1 až 2krát do měsíce, když mám pracovní víkend, ve všední dny jezdím MHD).
Je to přesně naopak. Díky tomu, že tato služba funguje, tak lidé, kteří auto nevyužívají tak často, ale pro pocit „svobody na veřejné dopravě“ ho do teď měli se ho mohou zbavit.
Tato služba naopak uvolňuje plochy na parkování.
No ten ceník je docela masakr když je to jinam nez na projížďku po městě
Nové auto také něco stojí. Ale je pravda, že C4W jsou jedni z nejdražších v ČR, záleží na kurzu Eura, ale občas mne vychází levněji i srovnatelné DriveNow v Berlíně. Zase auta C4W jsou ve vysokém stupni výbav a lze v Praze s nimi parkovat kdekoliv na modrých, oproti jiným firmám v ČR. Ale u trochu jiné služby jako je Autanapůl jsou ceny příznivější, dokonce mi to občas vycházelo i s kilometry levněji než Sixt s benzinem (a to mám u nich slevu díky DN!), ale nikdy jsem se neregistrovala protože mě odrazuje vysoká vstupní kauce a na mé využívání… Číst vice »
Hotel lze potom chápat jako sdílení ubytování a prostituci jako sdílení žen…
… a práce není nic jiného než sdílení svého času a svých schopností.
Pokud se jedná o neziskovou organizaci, která veškeré příspěvky od uživatelů vynaloží na svůj provoz, dá se hovořit o sdílení vozidel a jistá forma podpory má smysl.
Pokud se ale jedná o komerční aktivitu, je to jen další autopůjčovna.
Půjčovna, co se tváří jako carsharing. Zase..
Přesně! Typicky se sdílejí třeba auta v rodině. Tohle je prostě a jednoduše půjčovna. Jen je potřeba to dnes nazývat „moderně“, protože image a dotace. Šaškárna!
Jaký dotace?
Obecně tyto „sharingové“ firmy čerpají obecní dotace.
Můžete uvést nějaký příklad? Jako fanoušek těchto služeb jsem zatim nic takového nezaznamenal a rád se o tom dozvim víc.
Moje sympatie vychází z toho, že městům stále více dominují auta a tohle je jeden ze způsobů jak nabídnout lidem individuální mobilitu a přitom zmírnit dopady toho, když má každý svoje auto, které používá jednou za týden.
Ad Honza: Přesně! Jsem z Prahy, vlastní auto jsem zlikvidoval a už cca 3 roky jedu jen C4W (cca 1-2 týdně). Nejen že je super, že jsou auto skvěle dostupná a můžou se nechat kdekoli, ale hlavně je na 1 sdílené auto až 10 uživatelů. Sdílení (pokud s tím má někdo problém, ať si tomu říká třeba půjčovna) má na město velký vliv. Nákladově jsem na dost podobných částkách, jako kdybych se musel starat o vlastní, což je přesně to, co člověk nemusí.
Jo. Dokud jezdíte po městě. Jakmile potřebujete jet někam pryč, třeba na prodloužený víkend, tak za cenu víkendu mám benzín na dva měsíce do vlastního.
Asi máte zázračné auto, že nepotřebuje žádný servis a časem neztrácí na hodnotě.
třeba to parkování…