Žábou na prameni je současný najemce, kteremu staci cargo a FVE bez dalších služeb pro cestujici nebo rozšíření poctu linek. Je smutné, že menší města v Polsku s stejným počtem obyvatel nebo i nižším, a stejnym počtem spadovych obyvatel, neni schopno mesto rozlitat. Zmar nad zmar.
Mnozstvi polaku, kteri delali a delaji na zapade, je obrovske. zcela nesrovnatelne s mnozstvim cechu. a to jsou ti, kdo tyto polske linky zivi.
v cechach jsou to v techto regionech prakticky jen turiste.
a pak tradicni douska – vliv najemce (ci letiste obecne) na to, kdo tam leta, je limitne nulovy. a to, ze do brna nikdo moc letat nechce, neni ani kvuli najemci, ani letisti, ale proste proto, ze tusi, ze letadla nezaplni a nezaplati.
Pepa I. Veliký
1 hodina
V článku se píše, že brněnské letiště vykázalo pokles i v počtu pohybů letadel: loni jich bylo 25 419, tedy o 480 méně než rok předtím. Pro „velké létání“ je to ale téměř irelevantní údaj. Velkou část pohybů v Brně tvoří malá sportovní a výcviková letadla, takže rozdíl několika set pohybů může znamenat třeba jen horší počasí z roku na rok nebo méně výcvikových hodin. Navíc do statistik se počítají i cvičná „touch‑and‑go“ přistání. Pro ilustraci: jeden velký Boeing vytvoří dva pohyby (přílet a odlet), zatímco malá Cessna při hodině okruhů klidně dvanáct.
Žábou na prameni je současný najemce, kteremu staci cargo a FVE bez dalších služeb pro cestujici nebo rozšíření poctu linek. Je smutné, že menší města v Polsku s stejným počtem obyvatel nebo i nižším, a stejnym počtem spadovych obyvatel, neni schopno mesto rozlitat. Zmar nad zmar.
Polsko s nama nemuzete nijak srovnavat. Bohuzel.
Mnozstvi polaku, kteri delali a delaji na zapade, je obrovske. zcela nesrovnatelne s mnozstvim cechu. a to jsou ti, kdo tyto polske linky zivi.
v cechach jsou to v techto regionech prakticky jen turiste.
a pak tradicni douska – vliv najemce (ci letiste obecne) na to, kdo tam leta, je limitne nulovy. a to, ze do brna nikdo moc letat nechce, neni ani kvuli najemci, ani letisti, ale proste proto, ze tusi, ze letadla nezaplni a nezaplati.
V článku se píše, že brněnské letiště vykázalo pokles i v počtu pohybů letadel: loni jich bylo 25 419, tedy o 480 méně než rok předtím. Pro „velké létání“ je to ale téměř irelevantní údaj. Velkou část pohybů v Brně tvoří malá sportovní a výcviková letadla, takže rozdíl několika set pohybů může znamenat třeba jen horší počasí z roku na rok nebo méně výcvikových hodin. Navíc do statistik se počítají i cvičná „touch‑and‑go“ přistání. Pro ilustraci: jeden velký Boeing vytvoří dva pohyby (přílet a odlet), zatímco malá Cessna při hodině okruhů klidně dvanáct.
Nepočítají se do těchto pohybů třeba i testovací lety pro blízký Honeywell, který v Brně mj vyvíjí letecké komponenty a občas je i testuje za provozu?
Takových letů je ale minimální množství, cca vyšší jednotky ročně a někdy ani to ne..
Asi to přetáhly Budějovice 😉 trh není nekonečný…