Bitva o největší polskou drážní zakázku. Po prvním vítězi vyřadili i druhého, nejspíše kvůli kartelu Budimexu
Tisková konference k zahájení soutěže na modernizaci trati z Białystoku do Ełku. Foto: PKP PLK
Jde o část nové trati Rail Baltica, hodnota zakázky je šest miliard zlotých.
Ajaj trable v Ráji…
Budimex je ta zahraniční konkurence, kterou u nás potřebujeme?
Ano a nejen ta. Potřebujeme, aby se do soutěží hlásilo více firem obecně.
To potřebujeme, ale on evidentně naráží na něco konkrétního. Dneska snad každý článek o dopravní stavbě v Česku přiláká desítky fanoušku Budimexu. Nejvíce pak, když jde o zdlouhavé VŘ, vylučování účastníků, vysokou cenu apod. No a pak se jim nejen v Polsku děje to samé, přitom by je tu někteří nechali stavět úplně všechno, snad i vlastní děti by jim dali do péče.
Stejně si nemůžu pomoct, že to je zpackaná stavba. Nebude tam 200 v celém úseku a ještě se počítá s tím, že i nejrychlejší vrstva bude zřejmě poměrně často zastavovat, čímž se zahodí 15 minut..
Já měl za to, že celá Rail Baltica měla být na 234-5/249-250kmh? Jaké propady tam přesně mají být?
Jestli to má být opravdu mezinárodní koridor někam od Helsinek po Vídeň, tak jsou takové snížení rychlosti docela nemilé.
Je Vám tak 5, nebo máte elixír proti stárnutí? Jinak ono zpomalení nebude bolet ani jednoho z nás.
Je to škoda, protože každá ztracená minuta prodlouží cestovní dobu a sníží konkurenceschopnost Rail Baltica v napojení na zbytek EU
Třeba bude nejrychlejší vrstva nějaký komerční Ex co nikde po cestě zastavovat nebude.
Hlavně to není přímé spojení Varšavy a Kaunasu/Vilniusu, ale takový úkrok stranou ve formě modernizace existující lokálky vedoucí bokem. Dotace umějí Poláci využít dobře, to ano.
Jo, to jsem si říkal loni, když jsem jel Czestochowa – Zduńska Wola. Trať opravená, nové perony, pro celé dva páry osobáků denně (a asi tam jezdí dost nákladů). Ale na nákladní koridory eurodotace předpokládám nejsou.
Myslím, že už se to tu řešilo; zjevně je snaha napojit na Rail Baltica Bialystok jako suverénně největší město v tomto segmentu Polska, zatímco železniční novostavba podél dálnice by vedla celkem pustinou. Kdyby v Bělorusku vládl nějaký normální režim, tak se nabízí z Bialystoku trasa přes (historicky polské město) Grodno do Vilniusu. Ale to je samozřejmě jen teorie a Vilnius bude ležet na odbočce RB z Kaunasu (pokud někdy RB dojde do skutečné realizace).
Velmi trefné.