Upozorní tento systém pracovníky vymotávající vlak ze stržené troleje, když někdo do daného úseku pošle další vlak? Ptám se pro SŽ…
MilanSima
1 den
Dobrý nápad. Ale stejně to tam asi bude vždycky hlídat nejaky parťák, protože pochybuji, že dělník s podbíječkou nebo motorovkou, pokud má navíc ochranná sluchátka, má šanci tu houkačlu slyšet.
JirkaK
1 den
V Berlíně jsem toto vídal denně už v roce 2017 či 2018, když se rekonstruoval, respektive rozšiřoval S-Bahn most v místní části Berlin-Friedrichshagen. Nevím, co je na tom nového.
Nic a Zařízení automatického varování (ZAV) je v předpisech SŽ(DC) asi deset let aniž by ho někdo viděl.
Michal.S
1 den
ZAV byl v D1 už před mnoha a mnoha lety a hle už je na světě i v reálu. Asi už dostatečná kupa tragicky zesnulých.
Hans N.
1 den
Jo, to razantní nástup technologií. Když ve třicátých letech usmrtil vlak při rekonstrukci sychrovského tunelu dělníky okolo sbíječky, protože ho neslyšeli přijíždět ani když skoro celou dobu houkal, už tenkrát se hledalo řešení. Jsem rád, že to přišlo a teď pomůže zvukové znamení.
S Rakouskem uz nemame dlouho nic spolecneho…
A to, ze se nekde neco bezne pouziva jeste neznamena, ze to u nas nemuze byt novinka o ktere se vsude pise a my si pak myslime, jaky ze to pokrok nastal 😀
Když se blížil vlak vedle na koleji,tak se mašina rozhoukala a začaly blikat majáky na střeše.
janvagala
1 den
Tohle pamatuju před x lety. Bylo to někde prezentovaný. Asi na Czech Raildays Ostrava ještě na starém místě. Myslel sem, že se to používá.
Jihočeský velkoměšťan
1 den
Není šance, že toto vydrží v provozu déle než týden. Dříve nebo později tomu někdo vytáhne baterky, protože „ten krám zas ječí, nejsem hluchej!“
Marťas
1 den
Trošičku bych se bál toho, že by se na ten systém začali dotyční lidé přehnaně spoléhat… Přece jen je to technika… Stejně to chce, aby bylo i nadále vizuální zabezpečení pracoviště, protože jednou se může stát, že systém vypadne, ovšem vlak pojede…
Tak snad to musí být v provedení bezpečnosti pro zabezpečovací zařízení. Předpokládám, že to i pro strojvedoucího signalizuje svou funkčnost nějakou dformou návěsti. Tedy alespoň nějakou formou majáků na zábrzdnou vzdálenost, dle aktuálně určené rychlosti v rozkaze.
“ že to i pro strojvedoucího signalizuje svou funkčnost nějakou formou návěsti”
Protože to nahrazuje bezpečnostní hlídky, strojvedoucímu to může být ukradeno – pro něj jsou tam světelné výstražné terče.
Upozorní tento systém pracovníky vymotávající vlak ze stržené troleje, když někdo do daného úseku pošle další vlak? Ptám se pro SŽ…
Dobrý nápad. Ale stejně to tam asi bude vždycky hlídat nejaky parťák, protože pochybuji, že dělník s podbíječkou nebo motorovkou, pokud má navíc ochranná sluchátka, má šanci tu houkačlu slyšet.
V Berlíně jsem toto vídal denně už v roce 2017 či 2018, když se rekonstruoval, respektive rozšiřoval S-Bahn most v místní části Berlin-Friedrichshagen. Nevím, co je na tom nového.
Nic a Zařízení automatického varování (ZAV) je v předpisech SŽ(DC) asi deset let aniž by ho někdo viděl.
ZAV byl v D1 už před mnoha a mnoha lety a hle už je na světě i v reálu. Asi už dostatečná kupa tragicky zesnulých.
Jo, to razantní nástup technologií. Když ve třicátých letech usmrtil vlak při rekonstrukci sychrovského tunelu dělníky okolo sbíječky, protože ho neslyšeli přijíždět ani když skoro celou dobu houkal, už tenkrát se hledalo řešení. Jsem rád, že to přišlo a teď pomůže zvukové znamení.
Myslíte, že když neslyšeli houkající vlak, tak uslyší zvukové znamení z malé krabičky???
Ještě že máme tak tiché vlaky….
V Rakousku se tenhle systém běžně používá už 20 let…..
Ve Švýcarsku taktéž
S Rakouskem uz nemame dlouho nic spolecneho…
A to, ze se nekde neco bezne pouziva jeste neznamena, ze to u nas nemuze byt novinka o ktere se vsude pise a my si pak myslime, jaky ze to pokrok nastal 😀
I u nás se v devadesátých letech něco podobného zkoušelo a systém se jmenoval VARS.Jenže bez úspěchu.Pic.👋
Když se blížil vlak vedle na koleji,tak se mašina rozhoukala a začaly blikat majáky na střeše.
Tohle pamatuju před x lety. Bylo to někde prezentovaný. Asi na Czech Raildays Ostrava ještě na starém místě. Myslel sem, že se to používá.
Není šance, že toto vydrží v provozu déle než týden. Dříve nebo později tomu někdo vytáhne baterky, protože „ten krám zas ječí, nejsem hluchej!“
Trošičku bych se bál toho, že by se na ten systém začali dotyční lidé přehnaně spoléhat… Přece jen je to technika… Stejně to chce, aby bylo i nadále vizuální zabezpečení pracoviště, protože jednou se může stát, že systém vypadne, ovšem vlak pojede…
Tak snad to musí být v provedení bezpečnosti pro zabezpečovací zařízení. Předpokládám, že to i pro strojvedoucího signalizuje svou funkčnost nějakou dformou návěsti. Tedy alespoň nějakou formou majáků na zábrzdnou vzdálenost, dle aktuálně určené rychlosti v rozkaze.
“ že to i pro strojvedoucího signalizuje svou funkčnost nějakou formou návěsti”
Protože to nahrazuje bezpečnostní hlídky, strojvedoucímu to může být ukradeno – pro něj jsou tam světelné výstražné terče.
Hlídka i systém, který nesignalizuje provoz strojvedoucímu je v úrovni 19. století.
Informace o jízdě vlaku (pro pracovníky na trati) a informace o pracovním místě (pro strojvedoucího) jsou dvě různé věci.
Škoda. Tak snad příště.
Škoda, snad až s náhradou strojvedoucího technikou.
SVT tam nejsou a nemichejte to dohromady!
Tak pak to tam maj blbě.