Bez zdražení a po zrušení pokladen a vlakvedoucích vyšší tržby. Jihomoravská veřejná doprava hlásí rekord
Jednotky 550 Moravia v Tišnově. Foto: Milan Sáblík
K nárůst dochází hlavně u předplatních jízdenek.
K nárůst dochází hlavně u předplatních jízdenek.
Tak fajn. Doufam, ze podobne dobre dopadne testovani nastupovani vsemi dvermi u autobusu. Toho promarneneho casu a penez je ohromne mnozstvi. Kdyz to jde v brne, tak to musi jit i mimo brno.
Nedošlo k masivnímu propadu tržeb, došlo pouze k masivnímu propadu bezpečnosti. Ale na to se dnes nehraje, to není tolik vidět.
Došlo po zrušení průvodčích/vlakvedoucích k nějakému bezpečnostnímu incidentu, kde hrála roli nepřítomnost palubního personálu?
Jen se ptám, chápu že k podobným událostem dochází „statisticky“.
Ještě by se mohly pochlubit kolik přibylo černých pasežérů ať máme kompletní statistiku 😀 .
Nedá se říct, že by kritici zrušení průvodčích jezdili po stovkách načerno, aby provedli co předvídali.
Osobní zkušenost z příměstských autobusových linek okolo Brna 701 a 702: revizor prolustruje všechny lidi v autobuse mimo řidiče a vystoupí bez udělené jediné pokuty. A to je jako problém, že revizoři narozdíl od ROPIDu nemají kšefty?
A kolikrát tam toho revizora reálně potkáte? Já tedy těmito S linkami necestuji moc často, ale loni to bylo asi desetkrát a při tom jsem revizora potkal jen jednou. Cca. 90% jízd jsem tak mohl absolvovat bez jízdenky (což jsem neudělal, do Brna a okolí jezdím vždy na 24 hod. jízdenku na všechny zóny). A to je problém, když lidé ty revizory reálně moc nepotkávají. Ve vlacích okolo Brna ty průvodčí IDS potkávám skoro při každé jízdě, takže tam se jízda bez jízdenky fakt nevyplatí. U nás na S91 je to méně často, ale vyskytují se tam dost na to,… Číst vice »
Jenže když už se tam ten revizor v náhodný den a čas objeví, tak je ta pokuta dost mastná. A to taky většina lidí neriskuje.
Super! Jde sice jen o růst o 1%, ale nebylo žádné zdražení jízdného, ani velké přidávání spojů.
Procento sem či procento tam není moc vypovídající, ale důležité je, že nedošlo k – některými předpovídaném – masivním výpadku tržeb.
Osobně to 1 % připisuji ukončení výluk na trati Královo Pole – Tišnov a hlavně dokončení modernizace trati do zastávky u Brna. To přivedlo mnoho lidí z aut zpět do vlaků.
Souhlas, další masivní nárůst se dá předpokládat se zavedením moderních spojů eska na nové moderní trati směrem na Přerov a po rekonstrukci/elekttrifikaci trati na Veselí…. u těchto projektů se dá alespoň čekat dokončení někdy počátkem 30. let. Pořádná trať na Znojmo etc. je pořád z říše scifi (tedy ne dříve než 2035 jestli vůbec).
No, s tou rekonstrukcí Vláry bych tak optimistický nebyl, když teď se mluví o začátku NEJDŘÍVE v roce 2028, spíše to ale vidím tak, že počátkem těch 30. let se teprve začne stavět a to ještě jen, pokud budeme mít štěstí. Snad jsem jen příliš velký pesimista, ale realita mě už naučila být opatrný v podobných předpovědích.
Jasně, já do počátku 30. let velkoryse zahrnuji i 2034. Ale máte pravdu, že jeden tady nikdy neví.
Nejlepší IDS v naší zemi!