Hazard se životy. Inspekce odhalila firmu, která v linkové dopravě opakovaně porušuje předpisy
Kontrolovaný autobus společnosti Retrobus Line. Foto: INSID
Kontrolovaný autobus byl bez technické, v tachografu chyběla karta.
Náhodou nevíte, který bus to toho 18. byl? Zrovna dneska mi na asistenčce jeden Retrobus přistál s tím, že se přehřívá a chce odtah…
Jmenuje se to Retrobus, takže za mě dobrý. Ještě moh bejt řidič nacamranej, kouřit z okýnka a bejt v tesilkách.
To mě taky přišlo na jazyk, prostě dokonalé retro. Ale pak by měl mít tachograf na klíček a v něm kolečko. Ale ani to zjevně neměl.
Nahuleno v autobusech ještě občas bývá, vůbec nechápu, proč si s tím řidiči nevylezou aspoň ven, kdo to má čuchat. Kouření (řidičem) za jízdy už je opravdu ojedinělé, ale i to se občas dá potkat. Na dráze mi to přijde ještě celkem běžné, setkávám se s tím v 810 na lince S99, tam je ale aspoň kabina strojvedoucího oddělená.
O víkendu jsem jel z Prahy do Bechyně linkou 132101 společnosti Jan Kukla Praha s.r.o. a přijel autobus, který mi připomínal stroje z linky Užhorod – Košice před mnoha lety. Byl to Mercedes-Benz O404 rok výroby 1998 ! Docela jsem se divil, takový bus jsem tady na silnici dlouho ani nepotkal, natož abych s ním jel. Zážitek odpovídal roku výroby. Chápu, že to byla komerční linka a ne závazková, ale nevím jestli 27 let staré busy tady mají jezdit normální linky uvedené v jízdních řádech. Jako nostalgická linka klidně, ale tady žádná taková poznámka v JŘ nebyla 🙂. Technickou jsem… Číst vice »
Pokud je technický stav OK a objednatel nemá limit na stáří vozidel, tak asi nebude problém. Koukněte na drážní vozidla =) Tam je 25 let stáří spíše standard =) =) =)
Drážní vozidlo je něco jiného, protože tam probíhá repase nebo rekonstrukce podstatné části vozidla. U autobusů se tohle neprovádí. PID má naštěstí nějaké standardy, takže 25 let staré autobusy se tam v běžném provozu nevyskytují, jinde to může být horší.
Už jste slyšel o GO? Zrovna mercedes uvádí životnost svých busů na 25 let. Standardy na vybavení, stáří a další specifikace busů mají v ČR i další IDS. Namátkou ten jihomoravský, olomoucký…
To ano, ale nějaké standardy si dají max stáří vozidla 12 let a vůbec je technický stav nezajímá…
Přitom třeba ve smlouvě jde ošetřit to, že za zpoždění způsobené poruchou vozu je odpovědný dopravce, a hotovo.
Jo? Běžné jsou pokuty za nedodržování jízdného řádu, za nasazení jiných než schválených vozidel, za spoustu dalších věcí… Použití vozidla bez technické či v nevyhovující stavu je vždy porušením smlouvy. Vůbec nic o tom nevíte, nebo nechcete vědět. Krom toho Retrobus jezdí jen komerční linky, takže jste úplně mimo. Dost pochybuji, že by dokázal dodržet standardy kvality, ať už v Olomouckém, Moravskoslezském či Jihomoravském kraji. Mnozí takový vrakovištní dopravci dávno skončili. Dokonce i mnozí co si dokázali vydělat na nové busy to nechali, protože nedokázali podat odpovídající nabídku. Zkuste se vyjadřovat k něčemu o čem máte aspoň trošku ánung.
O tom, co konkrétně Retrobus porušil se nebavím.
Já reaguju na to tvrzení, že mercedes vydrží až 25 let. Klidně může, ale jestli nějaký organizátor má podmínku na stáří, stejně nepůjde provozovat, i kdyby jinak byl v pohodě.
Zmíněný mercedes je rarita a divím se, že tento skvost v perfektním stavu a najeto pár stovek kilometrů (znalec ví) nasadil na vození sena. Flixbus či regio strčí do kapsy. Mimochodem o servisu zmíněných firem bych mohl vyprávět. Uvedu jiný příklad kvality Mc Don… a Kf…kuře, taky nevíš co je to za pokrm a jíte to.
Včera byl ten autobus odstavený u autobusové zastávky na ul. Brněnská v Olomouci. Projížděl jsem kolem, říkal jsem si, asi nějaká porucha, a hle, porucha to nebyla
Kdyby ten autobus naboural,a byla tam ujma na zdraví,kdo by to zaplatil,když bez STK neplatí žádné pojištění?
bez STK neplatí žádné pojištění … a na to jste přišel jak?
No…, kolega zřejmě myslel, že nemít ani technickou, nebo ni povinné ručení je zjevně existenční katastrofa při jakémkoliv excesu, byť malém.
Pokud se stane nehoda při neexistenci povinného ručení, dostane poškozený kompenzaci ihned (a soud ji třeba po viníkovi vymáhá), nebo se čeká, až ji viník zaplatí?
Poškozený to dostane z fondu ČKP, s tím jedná stejně jako by jednal s vinikovou pojišťovnou.
ČKP to teoreticky vymáhá (od viníka nehody nebo provozovatele vozidla, jestli něco maj) prakticky se fond plní pokutami nepojištěných a povinnými příspěvky pojišťoven.
Pojistné plnění proběhne při problému,ale škoda je pak vymáhána po majiteli
co čtu tak vůz má platnou STK a je způsobilé k provozu Detail prohlídky CZ-3725-25-03-0728 Datum prohlídky 17.03.2025 Prohlídka STK Druh prohlídky Pravidelná Stav km 459 339 Poznámka Číslo TP (dokladu) UBK943516 Kategorie vozidla M3 Druh vozidla AUTOBUS Tovární značka SOR Obch. označení (typ) ICNG 12A Datum první registrace 26.10.2011 Typ motoru F2BE0642F*B Druh technické způsobilosti způsobilé Seznam závad 1.1.12.2.1 Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. 4.1.1.2.1 Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla,… Číst vice »
A na to jste přišel kde? 😀
Vzpomněl jsem si i na toto již dva roky staré: https://tydenikpolicie.cz/linku-z-brna-do-hradce-kralove-jel-ridic-s-autobusem-bez-technicke-ve-spatnem-technickem-stavu-policiste-mu-zakazali-dalsi-jizdu/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Až se něčím podobným inspiruje např. ryanair, cestující budou stát, možnost se něčeho přidržet za příplatek, sednout si (na zem) rovněž za příplatek, kyslíkové masky za příplatek, bez připoutání ….
Ryanair nikdy neměl žádné bezpečnostní pochybení a ani nehodu, tzn z tohoto pohledu se jedná o velmi kvalitní a spolehlivou aerolinku Na lety s jedním motorem přes půlku Evropy jsou tu jiní experti. Tzn rypnutí z vaší strany úplně mimo
Ryanair to říká jen z důvodu levného PR. Ví, že to jsou nesmysly, ale přitáhne to pozornost …
Opěrky na stání, na které by bylo možné prodávat místenky a instalovat pásy, to už má třeba Sirius.
Retrobus tu má tak skvělou pověst, že člověk ví, o kom je řeč, už při čtení titulku. 😆
Mají i linku České Budějovice snad až do Prostějova.
Jel jsem jen do Třeboně v autobusu který měl naplno zaplé topení a venku kolem 20 stupňů.
Prý to má rozbité.
Taky na netu cena lístku 65 Kč ale řidič chce po vás 70 Kč.No měli by se na ně kouknout pořádně.
Je to kolikrát hazard ze životem cestujících.
Mají linku Olomouc – Lipno a normální lidi jedou z ČB do Třeboně místním za 35, za 70 az do Jindřicháče.
Karta v tachografu nemusí být, pokud se vejde do výjimky:
Článek 3
Toto nařízení se nevztahuje na silniční dopravu
a) vozidly používanými pro přepravu cestujících v linkové dopravě,
jestliže délka tratě této linky nepřesahuje 50 km;
Takže nemusí být ani vybaven tachografem, ale předpokládám, že šlo o delší linku, jinak by to nezmiňovali.
tady se však jedná o linku komerční
Komerční linka je taky linková doprava. Ona může mít licenci, schválený jř a jezdit v outu i dokonce linka neveřejná, není to omezené na zavázkovou dopravu.
Zkuste si aspoň najít co za linky jezdí Retrobus, a pak tu nebudete muset řešit co by kdyby… 😉
Arthur jenom (správně) napadá argument Peta, vůbec nejde o to, co je to konkrétně za dopravce.
Bylo to na lince provozované komerčně nebo v objednávce kraje/města? Pokud to druhé, tak by se měl přihlásit i objednatel s pokutou, případně výpovědí. To by bylo hrubé porušení smlouvy.
Tipnul bych si spíše zvláštní linková….V Plzni jsou tyhle linky oficiální či neoficiální taky přehlídka hulicich vraku..
Retrobus provozuje čistě komerční linky a adhoc jízdy.
Jak já jsem rád, že s touhle pochybnou firmou provozující doslova vraky už nemusím jezdit.
Divím se že po těch opakovaných problémech už jim dávno nesebrali licenci.
Dokonalé retro. Ale pak by měl mít tachograf na klíček a v něm kolečko. Ale ani to zjevně neměl.
Podle výpisu normálně na technické prošel se závadama co píšou u takto starých autobusů všude a nemají na nic vliv, tak co se tu řeší. V provozu vidím větší paštiky a technickou mají a všichni jsou spokojeni.
Co se týče bezpečnosti, zajímalo by mě, jak je to s bezpečnostními pásy u linkových autobusů. Z vlastní zkušenosti vím, že je většinou nemají ani autobusy na velmi dlouhých meziměstských linkách, jejichž řidiči se rychlosti často nebojí.
A kolik % cestujících je používá, pokud je jimi autobus vybaven?
Naprosté minimum, byť třeba v RegioJetu na to stevardky/řidiči upozorňují. A zájezdy kam se jezdí autobusem většinou také.
A to je snad důvod autobus pásy nevybavit?
Já je používám a dost mi vadí, že ve většině (ve všech nových) autobusech žádné pásy nejsou. A je mi jedno (vlastně není, protože nepřipoutaný člověk mě může také ohrozit), jestli je ostatní používají nebo ne.
no jinak, městské a meziměstské je mít nemusí … jenže když potom PID jezdi trasy Praha – Karlovy Vary … a na stojáka na dálnici pak taky není žádný problém.
Samozřejmě, pokud to zákon neříká, že na dálkové linky musí být autobusy s tím a tím, nedá se nic dělat.
Zákon sotva může určit, co je a co není dálková linka/autobus. Co přikázat může, tak je provoz jen s pásy na dálnici a nebrat stojící. Problém nastane u městkých linek vedených třeba jen kilometr po D busem s Vmax 80 km/h.
Máme třeba rozlišení do a nad 50 km, takže určitě to zákonem teoreticky jde.
Jenže musíte taky zdůvodnit proč 49 km ano a 51 km už ne. Aby nakonec taková arbitrární hranice nenadělala víc škody jak užitku. Některé „dálkové“ linky slouží pro místní frekvenci a málokdo jede celou cestu.
Navíc to vůbec neřeší opakovaný problém s Retrobusem.
A neměl by nám někdo zdůvodnit proč v obci 49 km/h ano a 51 km/h už ne? Prostě pokud to stanoví zákon, tak to je to zdůvodnění.
Změny zákonů ty zdůvodnění mají (důvodová zpráva + vypořádání připomínek)
Pamatuju, že v 90. letech v dálkových autobusech řidič odpočítával místenky a volná sedadla a nikoho na stojáka na dálnici nebral. Dnes se v PIDu jezdi z Jičína do Prahy nebo z Kladna do Prahy po dálnici na stojáka běžně. Nevím jestli je dnes zákonem nebo vyhláškou nějak upravená bezpečnost, řekl bych že ne.
No dálkový bus obvykle homologaci pro stojící nemá. Ale samozřejmě neznamená že v městském buse na dálnici to je cajk 🙁
Nebylo to po nehodě u Středokluk v únoru 1999? To do té doby narvané autobusy Liberec-Praha taky najednou na chvíli přestali brát na stání. Všichni se začali bát velkého průšvihu.
Z to některé vozy MHD je mají. Třeba v Benešově občas jezdí vozy s pásy (ty v pyžamovém nátěru PID je mají, vozy v benešovských barvách ne). Za to nedávno jsem jel 406 a jel kloubák bez pásů (jinak na těchto linkách pásy většinou bývají).
Přišlo mě, že ty pásy snad nikdo nepoužívá. Já zase si je zapínám, přecejenom nemusím skončit pod sedadlem pokaždé, když řidič prudce zabrzdí.
Ono ani na dlouhé meziměstské linky v objednávce často nejezdí adekvátní autobusy pro dlouhou cestu.
Je otázkou, jestli je dlouhá cesta zamýšlená objednavatelem, nebo to jsou poslepované úsekovky. Z Prahy do Liberce můžu jet PID/IDOL 345, ale proč bych to dělal když jede přímo po dálnici zelenáč i žluťák.
Já bych rozlišoval mezi společností Retrobus a Retrobus Line. To jsou jiné společnosti.
Řekl bych, že majitel má několik firem s názvem Retrobus a zakládá je jako na běžícím pásu. Zjevně řeší průšvihy tím, že založí novou firmu.
https://rejstrik-firem.kurzy.cz/osoba/2747658/
ano, jedna je v insolvenci, druhá ne. obě vlastní pan studený.
Insolvenční vlastní, tam je jednatelem. U druhé (Line) je pouze společníkem.
První je čistě jeho, druhou si nechal napsat na „bílého koně“ a funguje v ní… Výsledek však je úplně stejný…
To ano.
Bohužel důkaz toho, že psa novým kouskům nenaučíš.
OMG, společník je přece majitel! Bílý kůň znamená, že bude jako společník napsaný někdo jiný a potají se zodpovídat někomu, s kým má sepsanou neveřejnou smlouvu a zatajil to v Evidenci skutečných majitelů.
Jednatel je jen osoba pověřená řízením firmy.
Jednatel firmu obvykle nevlastní, jen ji řídí, je 100% odpovědný (vůči firmě,za kterou jedná). Společník firmu vlastní/spoluvlastní, odpovídá do výše svého vkladu.
Řekl bych, že majitel má několik firem s názvem Retrobus a zakládá je jako na běžícím pásu. Zjevně řeší průšvihy tím, že založí novou firmu. Stačí se podívat na rejstřík.
Ma dvě firmy. Jedna jezdí linky, druhá zájezdy a komerční jízdy. Ta firma se sídlem v Brně má i jinou jednatelku, která víceméně žehlí průšvihy p. TS. Je to fajn baba, ale popravdě řečeno, nechtěl bych být v její situaci. Další přítěží je to, že co jsem měl možnost vidět, někteří řidiči se neobtěžují hlásit závady a tak se s vozy jezdí dokud jezdí nebo dokud je nedostaví policie.
Podľa majuteľa to bude určite ďalšia honba za senzáciou.
Na firemním Facebooku již k tomu je příspěvek (fotka patrového autobusu), nutno rozkliknout komentáře.