Bez peněz navíc silnici I/35 nechceme. ŘSD neví, kdo komunikaci po dokončení D35 převezme
Silnice I/35 v Litomyšli po rekonstrukci. Foto: ŘSD
Změna plánů brzdí plány vedení Litomyšle na proměnu průtahu na klidnější ulici.
Pravda je, že Litomyšl by zasloužila vedle dálnice ještě i obchvat v parametrech I.
Pidi kraje se budou třeba rušit, Pardubický zase připojí pod Královéhradecký, jak už to 25 let bylo. Tím by se mnoho věcí vyřešilo.
Jako u železnice… Zbořit nebo přeměnit na cyklostezku.
Tak hlavně že se v Pardubickém kraji investuje hejtmanovi do historických vláčků – chápu, je to priorita vidět jak u toho Martínkovi svítí očička – na to, aby pardubičtí měli po čem rozumně jezdit prostě už nezbyde…. A ano, vím, že by to kraj dostal opravené zadarmo, ale koho to zajímá – do budoucna to asi výdaje budou…. No, s takovýmhle hejtmanem je potřeba vyběhnout, takže doufám, že to ŘSD nechá vytrhat bez náhrady a že to nas..štvaní občané hejtmanovi při příštích volbách do zastupitelstva sečtou – nic jinýho se s takovým nešvarem dělat nedá, plus bych teda jako stát… Číst vice »
Ano už aby toho šmejda lidi nevolili. Už si nakradl dost ne? viz Orlické hory a Dolní Morava. Že ma kraj méně než ostatní je fakt, ale to jak jsou rozděleny je na vzetí do basy. Např. poměr investic do komunikací je 10:1 Ustí nad Orlicí : Chrudim. Však až na výjimku jsou silnice na Chrudimsku ve stavu bez oprav od revoluce.
Bývalé „jedničky“ obvykle přebíral kraj nebo ne?
Tak samozřejmě že mašinky jsou priorita 🤣🤣
Za jednu korunu si ji klidně do majetku převezmu a budu tam vybírat mýtné.
„Kraj musí v dopravě řešit navíc i jiné priority, například nákup historických lokomotiv nebo financování dlouhodobě ztrátového pardubického letiště.“ Ano, a třeba taky podporovat rozvoj lunaparku pod Kraličákem. A mosty v Pardubicích se jim rozpadají, že neunesou ani trolejbus. To by člověk zaplakal. Nejkomičtějši pak je, když třeba v nejodlehlejším místě PU kraje, v Jaroměřicích u Jevíčka nebo v Biskupicích, teď nevím, najdete u silnice směrovou tabuli „PARDUBICE 90“. Noční můra pro někoho, kdo musí odtud jezdit něco vyřizovat na krajský úřad. Viděli jste někdo něco tak blbého v jiných krajích? V Javorníku ukazatel na Olomouc nebo ve Vratěníně na… Číst vice »
A ještě přidat pár zasíťovaných pozemků. Státe, doj, státe, otřes se.
Pokud o dostavbě dálnice D3 nebudou chtít kraje převzit silnici c. 35, potom by ji RSD převést na Uřad státu ve věcech majetkovych, který by ji v aukci prodal investorum, třeba na výstavbu bytů nebo obchodních center.
Tak ještě že mají na dotace nesmyslnému letišti.
Spíš na lokomotivy. On Netolický je šotouš, takže pak ta jeho toxicita nepřekvapí.
Hele jako víceméně s vámi souhlasím, ale zrovna Pardubické letiště ten potenciál stát se ziskovým docela i mají bych si tipnul. To větší nesmysl za mě osobně je letiště v Budějovicích 😀
Pokud tam je potenciál, proč tedy není využit?
Hele jestli kraj tu silnici nechce, tak jí můžeš ŘSD prostě zrušit, ne? Nemusí nic bourat, stačí to přemalovat jako by neexistovala.
Že bude kvůli tomu mizerná dopravní obslužnost po kraji? To není starost ŘSD
Jestli to nikdo nechce, tak si to vezmu … bude tam draha pro lidi na koleckovych bruslich a deti si tam muzou kreslit kridou
Nebo parkovišté pro turisty, když je třeba Smetanova Litomyšl a z náměstí udělat normální prostor, ne to smrduté parkoviště, co je to teď.
Já podporují rozvoj infrastruktury pro inline brusle. Rovinaté úseky rád převezmu pro výhradní provoz inline bruslí. Úseky s kopci rád prodám nějakému developerovi třeba na výstavbu bytů.
Kraj má naprostou pravdu. Dostane nějakou silnici, kterou nikdy nechtěl a ŘSD fňuká a čumí, že to kraj nechce financovat? Ať si tu I/35 pak nechá ŘSD. Mátl sa stejně chlubí jak šetří a jak má rekordní prachy. Tak nemůže mít problém.
může se to i otočit. Kraj fňuká, že by se měl starat o bývalou I/35 na svém území 😀 . Jak tady uvádí v dalších příspěvcích. Pokud to kraj nebude chtít, může se to nabídnout komukoli jinému. Možných aktivit je spousta, ale zatím se žádné silnice takto neřešila, takže I/35 může být první.
Jasně, dálnici chtěl, hejtman si zastříhá, ale nahrazenou starou silnici nechce. Chytráci ještě nevymřeli
A kdo tak asi po té silnici bude jezdit, až se tranzit převede na D35? Jestlipak to nebudou primárně obyvatelé Pardubického kraje… Chtěl bych vidět reakci hejtmana, kdyby ŘSD tu silnici uzavřelo. To by ji převzal ještě rád.
I/35 potom zrušít a taky by se mohly zavřít všechny sjezdy z dálnice na území kraje – Netolický přece žádnou silnici pro svoji obsluhu kraje nepotřebuje.
Tak ať tu silnici zrušej, když jí nikdo nechce. 🙂
Česko Pardubickému kraji staví dálnici aby se tam lidem lépe žilo, investuje i do krajských přivaděčů a co udělá Pardubický kraj na oplátku? Šprajcne se a bude Česko vydírat aby mu přisypalo více peněz.
Dobrý, ale nezapomeňte na objektivní problém s RUD.
Objektivní problém s RÚD se musí vyřešit tak, že některé kraje dostanou přidáno a některé o peníze přijdou. Není možné neustále navyšovat peníze pro krajské gubernátory.
No asi jste mne úplně nepochopil. Právě PK dostává méně, proč by to tedy bral z jiných položek? Dělal by to na jeho místě jiný podfinancovaný kraj ?
Mě by třeba vůbec nevadilo, kdyby z SFDI do Pardubického kraje už nenatekla ani koruna – aspoň zbyde víc na ostatní v době, kdy na příští roky stejně pro všechny není 😉
V Pardubicích můžou jezdit Netolickýmu parní mašinky a po polňačkách může svištět spěšné koňské spřežení „Pardubice – hranice kraje“ na přestup do civilizace – tu D35 bych ani neotvíral – jen by byla od koňskýho trusu…. Pokud, tak maximálně jen na tranzit a v Pardubickém zavřít všechny sjezdy – už teď tam mají na hejtmana až moc moderní státní I/35 – enjoy🤣
D35 otevřít, ale bez exitů v Pardubickém kraji. Prostě pro PArd. kraj taková exteritorialni dálnice.
PK ale již několik let ukazuje svou investiční chytrost – letiště, staré vlaky, parkovací domy, korupce, jaký pán takový krám 😀
Objektivní problém s RUD lze vyřešit tak, že se zruší a převede se to na dan z nemovitosti, případně na daně podniků podnikající v daném městě/kraji.
Objektivní problém je nesmyslný počet krajů. Jedna z mála věcí, která byla za komoušů logičtější bylo rozdělení krajů. Zrovna Pardubice jsou příkladem zbytečného kraje. Ne tak do očí bijícím jako KV nebo Jihlava, ale jsou.
Můžete to taky brát obráceně. Stát (tehdy s centrem ve Vídni) ukradl při výstavbě městům lukrativní parcely v centrech, postavil na nich císařské silnice, které sice daly městům výborné dopravní napojení, ale zároveň zajistil přístup císařské armády kamkoli – rebelie ze strany měšťanů už nehrozila.
Císařské silnice se změnily na hřmoucí smrduto zátěž, kterou nikdo nechce a kterou vám stát nedovolí uzavřít ani o pouti. Viz například kamiony, které se derou davem při václavské pouti v Žamberku…..
No a když už stát řekne, tak si tu silnici tedy vemte, my už ji nepotřebujeme, tak to zase prrr, my se o naše silnice nechceme starat.
Jenže v tomhle případě stát říká: Tady máte silnici, je vaše, starejte se o ni, ale běda, jestli si z ní udělate městskou třídu! Musíte ji udržovat na úrovni jedničky, ale prachy dostanete jako na dvojku.
Česko si tu dálnici hlavně staví pro sebe. Tato dálnice kopíruje dálkovou trasu, která se používala snad už za Keltů. Je zarážející, že se staví až skoro jako poslední. Až se dostaví, bude možná nejfrekventovanější ze všech.
Co to Netolický plácá? V Berouně taky 605 není parametrově jednička pro případ nehod na dálnici. Fakt negramot. Nech Litomyšl být, ať si udělá bulvár.
https://svitavsky.denik.cz/z_regionu/pardubicky-kraj-planuje-uspory-rozpocet-na-rok-2025-pocita-s-investicemi-2024112.html
Příjmy 5.9mld a výdaje 5 … jo pak je na masinky, letiště, ale rozhodně ne na údržbu cesty pro místní a autobusy.
Obávám se, že původní I/35 bude velmi atraktivní pro objížděče mýta, takže i na to bych radil v Litomyšli, na krajích či na ŘSD nějak pomyslet. Nechat z toho jedničku zatíženou mýtem je taky varianta.
To si v Mýtě mysleli také a proto tam není sjezd z dálnice. Dnes přes obec jezdí kamiony do průmyslové zony, páč není sjezd. Takže šetřiči mýta fakt nejsou nikde problém.
Přesně… Kde je dost sjezdů z dálnice, můžete na souběžné II/6xx nastavit zákaz tranzitu – kde sjezdy nejsou, tak smolík a kamiony tam musí (a pak tam najedou i ty z dálnice při zácpě, protože kdo by to kontroloval, kam kdo jede)
Vedle většiny dálnic vede obslužná komunikace což obvykle bývá bývalá silnice I. třídy – např. 605, 608, 611 apod. A než ŘSD bývalou jedničku převede na II. třídu tak udělá rekonstrukci. Což se např. v poslední době dělo na bývalé I/33 (37) což je dnes II/611. Takže to nejspíš bude i v tomto případě. Co pak bude kraj s touto komunikací dělat už ŘSD nezajímá. Proto podle mě není důvod nechávat dál tuto komunikaci jako silnici I. třídy. A např. pro mě se vyplatí při cestě z HK do Trutnova či Dvora použít dálnici než vedlejší II/611 nebo jinou komunikaci… Číst vice »
Pro kamiony má být mýto i na silnicích II. třídy. Neexistuje jediný rozumný dúvod proč ne.
Pro kamiony má být mýto úplně všude. Čím vyšší třída silnice, to m vyšší mýto.
S první větou souhlasím. Ale logické by bylo aby na nižších třídách platili víc. To je nutí používat dálnice (k tomu určené) místo dvojek trojek.
Tady je krásně vidět, jak reálně (ne)funguje veřejná správa v ČR. Respektive dělení na správu veřejnou a samosprávu. Možná doteď velká část občanů vůbec nechápe krajskou samosprávu a co má na starosti a proč. My jsme si nejen že extrémně roztříštili správu věci veřejných (máme 3500 obcí do 500 obyvatel), ale zároveň jsme si doteď neřekli, co od státu (veřejné správy a samosprávy) chceme a na to nastavit příjmy. Ale všichni jen natahují ruce a říkají dejte víc. Obecně je jakýkoliv veřejný systém bezedný a spotřebuje tolik financí, kolik mu tam pošleme. Bez výjimky. Je jedno, zda se to týká… Číst vice »
Kraje maji na uctech 100mld, ktere neutraceji. Ano, mozna je maji nadohadkovano na dalsi investice za 5let. Stat si kazdy rok musi pujcit 200mld.
A kraje porad natahuji ruce.
Letos 240mld a příští rok 350-400mld. Děkujeme.
Bohužel to jsou už nyní mnohem horší cifry…
Celkem zajímavé je, kde mají kraje volné finance uložené a jaký úrok jim je připisován.
Naopak stát platí úroky za své “půjčky”
Na konci obou struktur je daňový poplatník, on je ten který za hloupost a lajdáctví jiných musí platit.
Myslím že si tu preměnu na městský bulvár malují pěkně. Akorát jim asi nejak uniklo že to bude fungovat jako přivadeč na dálnici z Česká Třebové a Poličky. Nám z Třebové je to asi jedno uz ted jezdíme nejkratší cestou kolem zámku jednosmerkama.
V CZ máme, pro někoho možná překvapivě, i silnice I. třídy, které mají jen 2 pruhy.
To vám nezávidím. Je to známá absurdita. Já jenom čekám, až v Litomyšli přestanu muset šaškovat na úsekovce v kopci od Svitav. A vyhnu se jak Litomyšli, tak V. Mýtu. Ve Svitavách už je obchvat, tak to bude konečně normální cesta do Prahy.
I/3 bude v Jižních
Čechách taky překopána na 2 třidu?
Jestli se někdy ŘSD dokope zkolaudavat dálnici, tak ano.
To není úplně tak jisté. Podívejte se třeba na I/8, kde je D8 už 9 let hotová, ale k převodu na II/608 v úseku Lovosice – Velemín – Teplice – Cínovec stále jaksi nedošlo…
Tak ona také I/8 z Lovosic na hranice není zrovna souběžná s D8, když jedna vede přes Teplice a druhá přes Ústí.
Ale úplně to stejné přece můžeme říct o I/3, která taky není zrovna souběžná s budoucí D3:
I/3 vede až o 17 km východněji než D3
I/3 končí u Mirošovic na D1, zatímco D3 bude končit u Jesenice na D0
I/3 vede přes Benešov, zatímco D3 povede přes Jílové u Prahy
Za mě vůbec není jisté, jestli se I/3 převede na II/603. Středočeský kraj podle mě nebude mít o tuhle komunikaci zájem. Navíc, jak jsme se dozvěděli na konci článku, neexistuje pro tohle žádná legislativa – je to jenom na dobré vůli ŘSD a krajských samospráv…
Tak ona už z části je. Od Chotovin přes Tábor a od Veselí po Budějovice je to II/603
Ve tři dny starým článku jsme to v diskuzi řešili. Ač označená jako 603 z Veselí nad Lužnicí až do Kaplice-Nádraží, tak prý to stále je I/3… A pak se v tom vyznej…
Stát (vlada) by se měl obecně podívat na systém silnic první a druhé třidy, zda je to správně nastaveno, z hlediska financování, kompetencí atd. Je to historické dědictví, jenže mezitím se leckde změnil význam silnic, zejména po stavbě dálnic, různé přivaděče jsou důležitější než původní jedničky atd.
Je spousta zkušeností za poslední roky a desítky let a je potřeba to reflektovat.
Takže šupky šupky půlku převést na SŽ a dotáhnout trať k autobusáku. Ze zbytku udělat normální ulici a nebo to vůbec zrušit, ulic pro místní je tam dost, nějakou náhradní komunikaci za D35 v případě potíží v tomto provedení skrz město není třeba.
nemelo by takovehle vyrovnani byt soucasti zadosti o povoleni stavby (mysleno celkovou dokumentaci pred stavbou, schvaleni apod)? navic kraj bude jiste z dalnice tezit, takze bude pridanou hodnotu z dalnice prevadet na RSD? to asi ne, ze?
Ono to součástí projektu a jeho projednání bývá… Ale tohle je politika a alibismus organizací státu, které nechtějí části stavby převzít do majetku, protože pak mají starosti se starat ;-).
by tam mohla byt sankce neotevrit sjezdy/najezdy dokud nebude jiste prevzeti doprovodne komunikace 🙂
Pobavilo: „Kraj musí v dopravě řešit navíc i jiné priority, například nákup historických lokomotiv nebo financování dlouhodobě ztrátového pardubického letiště.“
To je potom těžký hledat někde peníze 😀
Tady se ukazuje to, proč z dopravy.cz není seriózní oborový deník, ale názorový blog. Nákup historických lokomotiv není financován z kapitoly doprava a v té větě se ocitl jenom jako rýpanec pana Sůry, který takto dává najevo své osobní preference. Stejně jako jsme měli téměř online zpravodajství o obsazenosti parkovacího domu v Liberci a také jak velká louže tam aktuálně je…
Z čeho je financována kapitola „doprava“? Není to náhodou ze stejného měšce, jako „kultura“? Plně souhlasím s poukazováním na to, že si někdo za veřejné peníze hraje s vláčky 1:1 (a na druhou stranu fňuká, že se mu nedostává peněz jinde).
Souhlasím, osobní názory redaktora do tohoto článku nepatří. Na to by měla být založena samostatná rubrika. Zbytečně to snižuje kvalitu webu.
Jinak chápu jak postoj státu tak i kraje. Najednou kraj bude platit údržbu a opravy dalších 80 kilometrů silnice, což se v rozpočtu projeví. Stát zase postavil dálnici a bude ji udržovat, takže už „starou“ silnici nechce.
Skvele formulovany komentar, diky.
Jako rejpanec do hejtmana je to peknej a trefnej, ale v clanku/mediu, jez se snazi byti zpravodajskym, opravdu myslim neni na miste.
Ono by se to dalo napsat i daleko mene rypave a pak by ta informace byla v ramci clanku i tematu zcela na miste.
Ale ona ta věta je pravdivá a přesně tak hloupě, jak působí na Vás, bude vypadat pan hejtman, až bude s nataženou rukou křičet o peníze na silnici, která by samozřejmě měla být krajská, a ještě tím zviditělní fakt, že kraje prožerou rozpočet na sociální programy, slevy na jízdném a jiné úplatky voličům a jediné, co je donutí investovat do silniční sítě (podpořit pracující, kteří na ty daně vydělávají) jsou extra dotace od ministerstva dopravy, které nejdou za nic jiného utratit.. A ještě se jako klasický politik ČSSD (nebo vlastně dnes už Stačilo!?) musí místo páteře a svého rozhodnutí s… Číst vice »
Položím vedle sebe Echo a Respekt. Oba týdeníky zastávají protichůdné názorové postoje. Oba dva jsou dle mého soudu příkladem kvalitní žurnalistiky, vyznačující se širokým záběrem, kde se zpravodajství mísí s publicistikou. Hodnotové postoje redakcí každého z těch periodik jsou čitelné právě z té „názorové složky“. Ať je tomu klidně tak i tady. Srovnejte s texty Libora Hinčici na Československém dopravákovi. Ani tam tomu není jinak.
Asi nevíte, jak vypadá názorový blog. Možná víte, o nějakém jiném serióznějším deníku o dopravě, ale myslím, že zrovna zdopravy.cz plní serióznost i odbornost na dobrých 99 %. A poukazovat na nesmyslné plýtvání s veřejnými prostředky je v oborovém deníku správné. To, že má pan Sůra k některým kauzám blíže, je pravda, ale to se prostě stává.
Taky jsem se zasmál. Toto pan Sůra napsal moooooc hezky
Chápu, že by bylo dobré mít objízdnou trasu pro dálnici – stát se může cokoliv – ale pokud to tak ŘSD chce, nechť potom na údržbu stávající silnice také přispívá.
V koutku duše sice chápu, že převzít nějaký majetek, na kterém bude nutná údržba za XY Kč není extra žádoucí ale na druhou stranu je žádoucí místo zklidnit a přepracovat na městskou třídu. Taky by se k tomu mohlo ŘSD postavit jakože nechceš, tak neber, zavíráme a je to.
Přesně tak, nehledě na to, že je úplně jedno, jestli to bude platit, stát, kraj, nebo město. Bude vždycky nějaký veřejný rozpočet a vždycky nějaký erár, který bude muset běžný občan zaplatit z daní.
Tady není prostor k nějakému pochopení. Toto se mělo řešit legislativně už dávno. Stanovit jasná pravidla.
„Kraj musí v dopravě řešit navíc i jiné priority, například nákup historických lokomotiv nebo financování dlouhodobě ztrátového pardubického letiště.“
Tak tady jsem se opravdu zasmál 😀