Benzinky hledají cesty, jak přežít nástup elektromobility. Orlen zkouší pizzerie a prádelny
Pizzamat u čerpací stanice Orlen v Průhonicích. Foto: Orlen
Doplňkové služby jsou vhodné pro čekání na dobití elektromobilů.
Doplňkové služby jsou vhodné pro čekání na dobití elektromobilů.
Spíš než příprava na elektromobilitu mi to připadá jako příprava na obsluhu bez obsluhy.
Řidiči ICE jsou zvyklí platit u paní za pokladnou… někdo má appku, někdo použije samoobslužný stojan, ale většina jde zaplatit dovnitř.
Elektromobilisté jsou zvyklí na samoobsluhu, a tak by tam časem ta paní byla jen pro prodej doplňkového sortimentu. Takže pizzu bude dělat robotická pec a samoobslužná pračka je výstřel od boku.
Jednoduchá rada, az si tam daji opravdu rychle nabíječky a za normální cenu.
V dnešní dobe by tam udrželi lidi i tím že tam dají free WiFi. Cumeni do mobilu o pauzu bude stejně 90% toho co tam lidi u nabijecek budou dělat.. Plus kafe nebo párek v rohlíku 🙂
V dnešní době má většina lidí několik GB nebo neomezený tarif a nějaké free wifi jsou jim volné.
Free WiFi se v zahraničí omezuje, ve Francii na parkovištích naprosto vymizela. Mají praštěné zákony. Čekám, že přes EU se to natáhne i k nám.
Pizzamat a prádelny jsou spíše pro kamiony, než pro elektromobily.
Benzínky, zvláště „značkové“ u dálnic mají dostatečně kvalitní nabídku v bistru nebo restauraci, ale nějak se jim nechce do těch nabíječek. Ono totiž je totiž mnohem náročnější a dražší postavit 4 rychlonabíječky než 12 čerpacích stojanů. A za další u elektřiny nevzniká odpar =)
Před časem jsem se ptal E.ONu i PRE, proč kolem Brna nemají žádnou rychlou nabíječku na benzínce, ale budují třeba 10×400kW nabíjecí hub u Futura, kde se auto dobije za dobu, co člověk sotva dojde ke vchodu a zpátky. Proč raději neposílí stávající 1×50-75kW nabíječky na benzínkách. Odpověď vesměs byla, že budují rychlé nabíječky tam, kde mají výkonnou přípojku. Obchodní centra mají vlastní trafostanice s dostatečnou kapacitou, zatím co na benzínku někde v poli vede 3×70A kabel. Z mého pohledu je to vlastně jediný nedostatek nabíjecí infrastruktury v ČR – ultrarychlé nabíječky nejsou na místech, kde bych nejraději zastavoval. Ovšem… Číst vice »
Mno, zas tak rychle to s temi EV nebude, aby pumpy zasly na ubyte.
Tohle není špatná myšlenka, ale chtěla by ještě rozvinout. Určitě by se tam uživilo kadeřnictví, pedikúra, manikúra, holič, prostitutky, barber, …
A v případě blackoutu nahradí prostitutky ebonitové tyče…
Tady se sice mluví o EV strategii, ale co vlastně ORLEN dělá? Nechal někoho jiného na svém pozemku instalovat 50kW DC nabíječku. Ale na webu Orlenu nenajdete, kolik těch nabíječek je, ani kdo je provozovatel které. 50kW je lepší než nic, ale že by to byla nějaká výhra?
V těch Průhonicích je asi 300kW a je to jediná, kterou provozuje přímo Orlen(?), ale nikde jsem nenašel cenu.
S tímhle u Orlenu skončím opravdu jen náhodou (hledám podle místa a provozovatele nabíječky, ne podle provozovatele pumpy).
Souhlasím, lidi z bytů budou nabíjet u rychlonabíječek a cena bude důležitá, ale neviděl jsem, že by se Orlen snažil přidat na cenový poutač cenu za kw/h nebo třeba instaloval solární panely všude kolem pumpy, aby získal cenovou výhodu oproti jiným nabíječkám.
Nemyslím… spíš pomalu (levně) tam, kam pravidelně jezdí – práce, chalupa, sportoviště, obchoďák.
Mám známého, co parkuje před rodinným domem hned vedle sloupku s elektroměrem a za půl roku neměl potřebu vytáhnout z něj 3fázovou zásuvku. Proč taky, když jezdí nakupovat do Lídlu s nabíječkou.
Já se přiznám asi tomu moc nerozumím, aktuálně totiž na pumpě trávím minimum času. Najedu za rok kolem 30000km, takže tankuji asi 16-17x za rok. Reálně je to celkem do 5 minut na jednu návštěvu. Výjimkou je, když už nevím co s body, tak si za ně „koupím“ něco k snědku. A ne, opravdu netankuji za ceny na stojanu, ale za flat ceny, které jsou na úrovni cen Tank ONO. A teď si říkám, pokud bych měl EV, tak tam budu muset zajet tak 4x častěji a k tomu tam budu trávit pokaždé tak půl hodiny. To jim opravdu nedochází… Číst vice »
Pokud najezdíte 30 tisíc, máte kartu na flat ceny a auto s dojezdem 1300 km, asi nejste typickým zákazníkem a dokonce, představte si to, lidi na cestách mají i jiné cíle než vy – trávit tam co nejmenší čas.
Já když jedu s dětmi, tak zastávka na benzín (pokud musí být) je minimálně na půl hodiny – na záchod, protáhnout se, jídlo, atd…
Představte si (chápu, že pro mnoho lidí je to šílený koncept), ale různí lidi mají různé požadavky 😳
No a já snad píšu o něčem jiném? Já píšu o tom, že nechápu proč tam nenasází nabíjecí stojany, aby tam ty lidi iudrželi.
Tak pokud máte dům, vlastní stání, nebo možnost nabíjet v práci, tak máte vlastně vlastní benzínku a na veřejné nabíječce jste parkrát do roka na delší cestě – tzn. dohromady spíše čas ještě ušetříte….
Pokud má člověk EV bez vlastního nabíjení je třeba jen změnit myšlení – nejezdím nabíjet, nabíjím, když auto stojí. V mém případě 2-3 krát týdně chodím cvičit, u gymu je pomalá nabíječka, jen napojím a neřeším….
Takže nic z toho nemám, navíc moje trasy jsou dlouhé a naprosto náhodné a za posledních několik let jsem ještě nikdy neparkoval u nabíječky, takže nehrozí ani nabíjení v cíli cesty. Reálně tedy 100% nabíjení na cestách. Nejbližší dva obchody nabíječky nemají a třetí, který je dál, tak má, ale jen 50kWh, takže bych tam musel stát víc jak hodinu. Prostě to nedává smysl a navíc když jsem si to spočítal, tak bych měl asi dvojnásobné náklady jak na pořízení auta, tak na jeho provoz.
ano, pak nejste vhodný kandidát pro elektriku. zatím.
Obávám se, že Váš příspěvek málokdo dočetl do konce.
Dočetl, pro něho to EV zatím není, takže balada o. Navíc dovnitř, a k tomu sedřít, co to je?
A jaké to máte prosím vozidlo? Při 30 000 km nájezdu, odhadované spotřebě 5 l/100 km a 17 tankováních za rok mi vychází asi 88 l na jedno natankování, což mi na nějaké běžné auto úplně nesedí (?)
Máte pravdu, vzal jsem jen to, co tankuji na flat pumpách, kromě toho se párkrát do roka zastavím i na pumpě, kde platím normálně kartou, takže to je ten rozdíl. Jinak spotřebu jste trefil skoro přesně, nádrž 72 litrů a tankuji většinou když už je sucho, protože i tak je tam reálná rezerva ještě kolem 150km, ale do toho už se mi riskovat nechce. 🙂
30tkm/rok a 5l/100, to musí bolet taková jízda.
Bolet? A to jako proč? Je to méně, než 300h za rok když počítám i občasné krátké jízdy kolem komína, to mnoho lidí dojíždějících do práce na tom bude podstatně hůř si myslím.
Nechápu proč elektromobilistum nepovolite jedno ridicsky. Uplne idealni pri cekani na nabiti
Vzhledem k postupující rychlosti nabíjení a obvykle tomu, že nemáte důvod brát plnou, protože proč si vozit domů drahou elektřinu z DC nabíječky, když je doma max za půlku by se z toho v příštích letech stala soutěž v exovaní. A i natlačit do sebe piváka za 5 minut není úplně běžný způsob konzumace.
Obávám se, že vaše představa o nabíjecím čase stačeném do sekund poněkud nekoresponduje s možnostmi rozvodné sítě ani s elementární fyzikou…
tak tlačit do sebe lahváče nebo plechovku nemá moc kulturu a než se dohrabete vedle do boudy pro točený a budete obsloužen, tak nějaká minutka uplyne. 400kW nabíjení špičkový výkon dnes, to znamená 100km za 3 minuty při spotřebě 20kWh/100km (když si teda zanedbáme ztráty). kam to popoleze do roku 2030 nejsem ochoten odhadovat.
přesně tohłe se mi včera ve Vestci stalo, než jsem stačil cígo, bylo tam + 180km na displayi, reálných pak 140 určitě. Víc mi bylo netřeba, v hospodě z okolonabíjecích taxi nikdo, až mi bylo toho hospodskýho tam líto … Nezdá se to, ale na DC to jde fakt rychle. Bída to je spíš na AC nabíječce pokud tam spouští třeba jen 6A.
A milion lidí v paneláku si vytáhne z okna prodlužovačku 🙂
Nabíjet se dneska pohodlné u obchodů a podobně. Kam člověk třeba jednou za tyden zajede. Když vezu dceru 5ti letou dceru na lekci angličtiny do OV city v Olompuci tak za tu hodinu a půl co tam čekám, mám nabité a nakoupené. Každý i v paneláku si najde způsob, jak efektivně nabít auto, aniž by tím trávil čas navíc.
Teď si děláte srandu, ale možná to není až tak vzdálená budoucnost, že od určité úrovně samořízení bude nějaké to pivko tolerované.
no úroveň 5 bude vzhledem k absenci ovládacích prvků asi úplně volná zábava, to se budou dít věci 😀
Kombinace nabíječek s benzinkou funguje dobře, v Německu to dělá třeba Aral. Narozdíl od (většiny) nabíjecích míst je tam záchod a občerstvení.
Ostatně čisté WC ocením mnohem víc, než pizzamat (ale to není špatný nápad) a prádelnu (to kroutím očima, ale třeba se to uživí).
Ta pradelna je spis pro řidiče náklaďáku
Jenže řidiči náklaďáků zase nejsou klienti dobíjecích stanic. Takže to opravdu nedává smysl. Ale možná ty dnešní mladší generace si na to zvyknou – ráno sbalí špinavé prádlo a cestou do práce se zastaví na 2 hodiny u takové pumpy, kde si vyperou a nabijí BEV. Pro běžného českého člověka to ale není.
Samoobslužná pračka a sušička na větších benzínkách by se možná mohla hodit kamioňákům, ale čekal bych spíš něco menšího, podle článku to vypadá na docela obry. Rodiny na cestách si vyperou IMO spíš v nějakém kempu, navíc než dorazí elektrifikace do obytných aut a velkých rodinných dodávek v nezanedbatelném rozsahu, to bude asi ještě trvat. Pizzamat moc nechápu jako samostatnou konstrukci, když je vedle nonstop otevřená prodejna. Přidání pizzy do nabídky v ní by mi přišlo jako výrazně logičtější. Ostatně i ta pračka by se dala nejspíš šikovněji umístit tam. Ve formě samostatných automatů možná na menší benzínky, kde to… Číst vice »
Veřejné nabíječky jsou a hlavně budou využívány především na delších cestách. Fakt si tam někdo mezitím bude prát prádlo?
Ten pizzamat mi naopak dává smysl. Byť to působí jako takové okrajové řešení „hlavně abychom ty elektromobilisty odšoupli, aby nás neotravovali ve vyhřáté budově s obsluhou a sezením“.
prát prádlo? Leda kamioňák, nebo někdo na dovolené v létě.
Jako by si pizzu nemohl dát někdo ze smradlavého dieslu nebo naopak elektromobilista párek v rohlíku 😉
Takže pizza je pravicová, zatímco párek je levicově-anarchistický? Nebo obráceně? 🙂
spinave pradlo hazet do kufru auta a az se nekdy na cestach bude muset nabijet, tak se to vypere no. proste nekdo dostal napad, tak se to musi vyzkouset. priste se bude zkouset misto pradelny mycka nadobi 😂
Za mě ten nápad není špatný, ale cílová skupina není člověk, který potřebuje nabít elektromobil. Prací cyklus je zhruba na hodinu (článek zmiňuje), takže u velkých pump ano, ale větší službu to udělá u obchoďáku nebo u restaurace. Obecně (a to i na dlouhých cestách, třeba o dovolené) nemám potřebu u benzínky (na dálničním parkovišti) trávit čas delší než nezbytně nutný, tedy cca deset minut.
My tyto pračky využíváme na praní montérek opravářů strojů. Super věc. Věřte mi, že v domácí pračce byste je prát nechtěl.
Když vidím ten pizzamat tak jsem si představil jak si dnes pěkně tu pizzu vychutnávám a k tomu jeden vychlazený Birell. 😁
Benzínky by si mali ako 1. uvedomiť, že bez toho aby mali ako súčasť aspoň 1 rýchlonabíjací stojan. Dosť ma štve situácia na slovensku, kde ZSE/Greenway stavajú nabíjacie centrá na miestach, kde okrem nabíjačky nič iné nie je. A na benzínkach, kde je zázemie (obchod, café, wc) tak nabíjačky nie sú.
jako to mě taky fascinuje. zákazník nabíjení tam zůstane v průměru 15 minut, to je doba, kdy je jenom na provozovateli, jak kreativně vymyslí jeho další podojení za služby a zboží, který mu přijdou atraktivní. tím samozřejmě nemyslím zdražit WC.
reálně má slušnou šanci mekáč, kterej se do toho okna vejde i s jídlem (nebavme se o hodnotnosti té stravy, ale minimálně z pohledu mikrobiologie vyhoví) a tak má možnost poskytnout komplexní službu a maximalizovat zisk.
jj, něco jako exit 66 na Loket na D1. Kolem sjezdu je malá benzínka a 4 různý fast-food řetězce. U každýho samozřejmě nabíječky, dokonce je dohromady na výběr ze 3 provozovatelů dobíjení.
problém s rychlonabíječkami je ten, že potřebujete příkon. Ten tam buďto fyzicky nelze dotáhnout, nebo když už tam je natažený silný kabel a poblíž relativně nevytížená trafačka, tak to i tak stojí hromadu peněz za rezervaci příkonu. Nabíjecí stojany jsou drahé jak čert, k tomu údržba, certifikace měřidel, platby za terminál a transakce. S jedním stojanem toho moc nevykouzlíte, resp. neudržíte tam stálé zákazníky. Ti totiž brzo narazí na „vždycky když tam jedu, tak tam někdo je“. Potřebujete tedy více stojanů. A mezi nimi loadbalancing. Což zase naráží na technické požadavky na výrobce stojanů – ne všichni to umí. Nechcete… Číst vice »
Zvláštní, že to umí Tesla. Ale ta má jiné ceny, jinou rychlost nabíjení a kvalitní appku. Ostatní mají šílené ceny, pomalé nabíjení a katastrofální appky. A potom pláčou, že jim tam nikdo nejezdí.
protože Tesla jako jediná pochopila, že musí ušetřit na všech sférách výstavby. Jak na ceně stojanu, tak na ceně přípojky, tak na sdílení výkonu napříč stojany, tak na systému fakturace, tak na obslužném SW, tak na karetním systému … tak na servisu
A ještě k tomu přidala predikci vytížení, kterou zná z pohybu „svých“ aut a přidává dynamickou cenu podle potřeby vytížení.
Ale vždyť tu místa se spoustou rychlonabíječek jsou. A někdy i blízko benzínových pump – ale téměř nikdy nejsou _součástí_ těch pump. Jako kdyby se ti provozovatelé ani domluvit nechtěli.
Presne, tiež mám ten pocit. A je zaujímavé, že také OMV už začína budovať, ale napr. Shell akoby sa toho bál ako čert kríža…
Tak nějak mi odpověděli z E.ONu i PRE, když jsem se dotazoval, proč na D1 kolem Brna nemají žádnou rychlou nabíječku na benzínce – není kapacita.
Proto jsou ty nejrychlejší huby u obchoďáků, kde je prostor i trafostanice, ale nějak nedává smysl přilákat tam někoho na 20 minut.