Barevný chaos na české železnici. Další kraj chce na vlaky nátěr podle svého zadání
Motorové vozy Stadler RS1 RegioShuttle na viaduktu ve Smržovce. Foto: České dráhy
Základem v Libereckém kraji bude bílá barva, část motorových vozů získá jen polep.
Jediný výsledek české železnice je posedlost přebarvováním, zvyšování jízdného. A 14ti apek.
Zvysovani jizdneho jde ruku v ruce s pozadavkem na nova vozidla. Vsichni cestujici totiz nutne potrebuji byt prepravovani ve vozidlech za stovky milionu, ale ceny, aby zustali stejne jako kdyz se jezdilo starsima strojema. Proste nepochopitelne.
Tak to je pěkně drahá hovadina
Doufám že bude použit inteligentní nátěr, co při překročení hranice změní barvu 😀
– železniční tratě a linky vedou často před hranice jednotlivých IDS, takže výjimek je strašně moc (v praxi jezdí různé polepy a laky po „cizích“ krajích v regionální i dálkové dopravě – tarify jednotlivých IDS často platí i v dálkové dopravě, kde krajské barvy nedávají smysl – máme velké množství dopravců, kteří jezdí na různých linkách na příč republikou – v případě náhradního vozidla je těžké dodržet barevné schéma – ještě do toho vstupují zahraniční vozy (v regionální i dálkové dopravě) – v ČR nemáme striktně oddělenou regionální a dálkovou dopravu (takže např. vozy 845 jezdí v regionální i dálkové… Číst vice »
Vyztizne napsáno👌
jeden lid, jedna republika, jeden dopravce, jeden nátěr?
Pro mě, za mě, ať je dopravců kolik chce, ale cestující by neměl poznat rozdíl, když jede ve vlaku ve veřejné zakázce.
a nebo totální mrdník ve všem…vyberte si
Mě by se asi nejvíc líbilo, kdyby nátěr odspoda po vršek oken byl krajský (pro čistý, jednotný vzhled), nad okny proužek pro identifikaci vozu (žlutá = 1. třída, třeba červená = jídelák) a horní část by byla v barvách dopravce, samozřejmě tvarově uzpůsobených tak, aby ladily ke krajskému spodku.
Jen nevím jestli by nestálo moc tohle designovat. Ale zase stejně se musí každý model vlaku zvlášť kreslit do krajských barev, moc práce navíc by to nebylo.
Zkrátka,kdyby se chlapi mezi sebou domluvili….vymysleli něco nejjednoduššího
Proč v tom ministerstvo neudělá pořádek? Tohle přece neni realistický třeba u ČD kde se vlaky různě střídaj po celý republice, je to nesmysl.
Bohužel hloupost a pocit moci několika ubohých úředníčků a politiků, co si od nich nechávají našeptávat. Za mne patří barevné schema kraje pouze na vlaky, které jsou v majetku kraje. Ještě chápu některé „rozumné“ požadavky, kdy se na jednotky v nátěru dopravce dodělá grafika dle zadání kraje.
Ale krajský tarif neplatí jenom ve vlacích v majetku kraje. Proto jednotný nátěr,aby se v tom cestující vyznali
Dneska přijede na nádraží vlak v barvách národního dopravce,v závazku kraje,a platí v něm jen krajský tarif. Za chvíli přijede další,v úplně stejných barvách, tam zas platí něco jiného,neboť je v objednávce MD. A za pět minut další, úplně stejný,akorát tentokrát jako komerční spoj dopravce,a platí tam zas něco jiného. Úžasně přehledné,takové prozákaznické,že.
Cestující se ale nemá orientovat podle barviček.
Informace má být v jízdním řádu (vyhledávač spojení má ukázat „platí PID, ČD, OT“ nebo naopak „povinná místenka“). A při hlášení vlaku kde neplatí IDS nebo SJT (nebo má povinné místenky) na to vždy upozornit.
A z hlášení se dá vyhodit „Os 123456789“ (proč, zajímá mě směr či linka) a název dopravce říkat jenom pokud je to podstatné (platí tam TR10, tak možná říct ČD. Platí tam IDS – koho to zajímá).
A nebylo by lepsi kdyby existovali jen dva tarify pro celou republiku? Ten v zavazku a ten komercni? Nechapu proc tak mala zeme musi mit 20 a vice tarifu
To už mělo být dávno.
Vzpomínám si na mé dávné působení na železnici ve funkci výpravčího. V některých stanicích, kde jsem sloužil, jsme přeřazovali přímé vozy z jednoho vlaku na jináý, aby nemuseli přestupovat cestující. A podle nátěru jsem hned poznal, o jakou řadu vozu jde (1. a 2. třída, lůžkový, lehátkový, restaurační vůz) a během vjezdu vlaku sledoval, zda je dodrženo předepsané řazení (nebo ohlášená změna) a už z dálky jsem registroval, že je něco jinak. A když vlak projížděl kolem mne, jen jsem si kontroloval čísla vozů a směrovky. Posunovcači tak dostali velmi rychle informaci o změnách řazení, aby dokázali i během několika… Číst vice »
A to nebyla informace o skutečném řazení nikde v IS, zjistili ste to až když vlak přijel?
IS byl tehdá jen telefon a telegraf
No jo, ale stejně. Představa že výpravčímu nikdo neřekne, co jede (občas náklad delší než některá kolej v jeho stanici, občas stejnosměr do stykové stanice, občas Poříčany s Nymburkem zapomenou říct Sadské že chtějí průjezd Nexáka) 😀 a když to vidí signalista na vjezdu tak podle barviček teprve zjišťuje co s tím.
Nebo se věděla délka (nápravy či metry) a nevěděly se jenom „dopravcovi věci“ (prohozené třídy a jídelák)
Jak vidno, kraje mají moc peněz, takže je jím potřeba ubrat.
Autobusy maji taky jezdit v barvach provozivatele, protoze ve vyberku na 10-20 let neni misto na polepy/nater?
Lokální busy nejezděj po celý republice, myslete trochu. Až vám v nouzi pojede ve středních čechách bus v barvách jižní moravy, tak bravo, můžete si za to sám. Tohle prostě nedává smysl.
Pokud si připustíte,že existuje otevřeny trh (na železnici), tak už stejně barevnej chaos začal. Když každej provozní soubor vyhraje jiný dopravce, tak budete mít v kraji třeba tři základní barvy vlaků a k tomu nějaké anomalie. Do toho x variant barev v autobusech a chaos je teprve dokonán. Takže buď totalní návrat veřejné dopravy pod ministerstvo a čd/čsad, dnes např. Maďarsko. Nebo barevné kombinace na úrovni kraje či jednotlivých dopravců.
Barevné kombinace mají být důvodem změny systému? Kde to jsme.
Vše co jezdí v krajském závazku bude v jedné barvě. Dopravci to musí respektovat.
Je v tom fakt hadinec,v Liberci mají nalepené Reginy v PIDu,v Tanvaldě je nechtějí,tak se teď mění s Nymburkem,a obyčejné zase jdou do liberce.proste když se do toho vloží kraje,tak to stojí za to😈
Jakoby se za jednotné dráhy nepřehazovaly 810 mezi depy
810 jsou víceméně stejné a už tak nějak nefigurují
Polomáčená 810, šotouši se mohli přerazit. Neuhýbejte, přesun vozidel mezi kraji, obzvlášť Regionov, mají na svědomí jem a pouze ČD – Regionovy nejsou smluvně vázané, tak je ČD mohou nasazovat libovolně.
Ani červené,natož polomacene už jaksi k mání nejsou
v Tanvaldě žádné regíny hlavně nemají co dělat, tak se nedivím, že je nechtějí a PID regíny v Liberci jsou pouze na údržbu a zbrojení a s cestujícími nejezdí, jezdí jen jako Sv z/do Turnova
Prý jako zesila😉
Doufám, že těch 9 jetých RS1 z Německa budou mít automatická spřáhla a nasadí je na linku na Frýdlantsko, aby se mohly v Raspenavě a ve Frýdlantu rychle rozpojit. Ty původní mají bohužel šroubovku.
Šroubovka byl požadavek ČD, aby se daly tahat vleky na bázi Baafx…
automatické spřáhla jsou problémem v oblouku.. je to kvůli Tanvaldu
¨planovalo se nekdy pravidelne nasazení ?
V Nymburce mají mít automatické,to bude ještě zajímavé
No tak na barvu to nejezdí, šotouši ví už dávno. Jestli mi na krajských nátěrech něco vadí, pak přeplácanost. Ale objednatel by mohl stejně řešit nejednotnost interiérových hlášení. Stačí se otočit Cheb – Františkovy Lázně, jedním směrem DLB, druhým agilis, a pak sednout do žraloka. Co kus, to originál. A všímám si toho víc, než barviček.
Každý kraj chce svůj nátěr,kdo to platí dopravce nebo kraj?
Všechno ve finále platí kraj, který si u dopravce objednává službu, včetně vozidla dle svých požadavků.
Všechno ve finále platí daňový poplatník nikoli kraj 😉
Samozřejmě že kraj.kdyz si to vymysli
Aby bylo dost barev.
Žádná nová barva, ani její kombinace a zobrazení Ještědu nepřitáhne cestující z aut, to chce zajímavé časy odjezdů a hlavně spolehlivost.. / vyskakující reklama je za trest?/
Pokud se to bude lakovat při revizích, ok. Ale být Libereckým krajem, raději řeším zadrátování tratí.
Jak může vedení kraje řešit elektrifikaci? Dá se to někde objednat v eshopu? Nebo stačí mít telefon na Babiše?
Kraj může elektrifikaci nebránit, může se podílet na něhakých souvisejících investicích, ale tu rozhodující páku nebo iniciativu drží vláda.
V Zásadách územního rozvoje Libereckého kraje je vše na elektrizaci železničních tratí kraje kromě tratě na pojené na Martinice v Krkonoších „připraveno“. Je to jen na SŽ.
Bohužel neexistuje žádná Správa železnic Libereckého kraje (SŽLBK), zástupci Kraje musí do Prahy … a tam jim bude ukázáno na dveře a s výsměchem budou vypakováni: Správa železnic existenci krajů neuznává, Správa je požaduje zrušit.
Co to je revize??to je široký pojem.vetsinou se to lakuje v lalivne při vyšším stupni oprav a to není hned,takže každý pes jiná ves .do té doby se nahoře vymění lidí a zase vymýšlej něco jiného
V lakovne
Pořádek musí být, Sudetengau = ocelová modř!
Existuje zákon nebo paragraf proti plýtvání veřejnými prostředky? Tady by se dal aplikovat
Jak byste definoval kritéria?
Z mé strany šlo o dotaz. Nicméně v případě dopravy lze říci že plýtváním je jakákoliv úprava která nevede ke zlepšení kvality cestování. Navíc pokud by se krajský omalovaný vlak měl převést do jiného kraje tak opět vznikají náklady na přelakování.
Vlak ma mit vyjimku od ostatnich prostředků VHD toho kraje? Ten vlak, kterej je tim krajem tezce dotovany? Je videt, ze ten vztah k zákazníkům je lidem na dráze úplně cizí
Dohodněte se s petrem o příspěvek níž. Jemu zase vadí, že se to bude dělat v rámci běžných oprav, kdy by se lakovalo tak jako tak.
Viděli jste někdy někdo,aby se lakovalo v rámci běžných oprav???jednak na to není čas,nejsou na to lidi a jednak to musí do oficiální lakovny!u autobusu to je jinak,tam se to nalepí v garazich
Však sám dole píšete: Při opravách vyššího stupně.
To jsou poořád běžné a plánované opravy, nic mimořádného po nehodě a tak.
Vlak jde polepit úplně stejně jako ten autobus.
Taky pravda, viz lokomotiva ČD https://zdopravy.cz/ceske-drahy-oblekly-vectron-do-vanocniho-svetru-vime-kde-bude-jezdit-268060/
Mě je to srdečně jedno,ale lakování se provádí v lakovnach hlavních dílen,to vám nikdo při MO nebo MM v depu nikdo neudělá
A nejlepší na tom všem je to,že teď hned to vozidla mít nebudou,všechno postupně při opravách vyššího stupně a než to bude,tak si zase někdo vymyslí něco jiného a tak to na dráze chodí.proto třeba jezdí Reginy asi ve čtyřech různých barevných kombinacich
Pokud byla „jednotná dráha“, tak jste měl také možnost vidět v jedné současně vozy různých vývojových stádií korporátního nátěru, od lahvově zelené, přes hrachově zelenou+bílou až k prvním trapným přednajbrtím hokus-pokusům o aplikaci modré, třeba v kombinaci se šedou a oranžovými dveřmi. To byla taky „krása“.
https://nastoupil.com/wp-content/uploads/2011/03/BDsee-454-50-54-82-40-258-1-DKV-Brno-13.05.2011-Havl.-Brod-pohled-na-v%C5%AFz.jpg
Přesně tak
Jezdí v původní žluté, v najbrtu, v pidžamu a v barvách Pardubického kraje. V žádném případě se ale myslím nepřebarvovalo víc než jednou, takže zas takové drama bych z toho nedělal.
Taky není pravda, že by kraje vizuál časem měnily. První byl Ústecký kraj a JMK, pak Pardubice a Plzeň, pak PID a návrhy představily MSK a JČK. Liberec na tom svém pracuje. To nejsou žádné překotné změny.
Olomoucký kraj zas má stejný styl jak najbrt akorát tam má ještě ,,Jedeme v tom spolu´´ , zlínský kraj zas bude mít 2 odstíny modré
A když se pak přesouvají soupravy mezi kraji jako zápůjčky,tak teprv je v tom binec,kraje se dohadují.my chceme nalepit PID,my ho zase nechceme,něho to budou muset zase sundat…prostě blázinec!
Nesouhlasím, minimálně IDPK má taky vlastní RegioNovy. A to, že kraje vizual nemění, jste vzal kde? Třeba vámi citovaný PID – ve starém nátěru jezdí 2 mravenci, 2 vozy 810 a před polepením ještě 1 Elefant.
třeba v MSK máme pardubicke regionovy (bezna nahrada za pantera) ale mezitím v pardubickem krai jezdí žlute regionovy
jaký ma tedy smysl je barvit když pak jezdí uplne jinde ?
ty teď přešly do nymburka
jeste mame kraj vysočina a plzensky
Tyhle krajské paskvily… Nemáme jako společnost vkus. Bohužel.
Mám na to stejný názor.
A proč by ne, taky byly tratě, kde přijela žlutá Regionova, pak červenokrémová hydra a mezitím projel rychlík v najbrtu a vše bylo taky jednoho dopravce.
Nejen barevný chaos, ale i tarifní chaos.
Ten tarifní chaos se strašně přeceňuje, ve skutečnosti je to zcela marginální problém.
Cestujete-li mezi kraji, není to zjednodušení.
Mezi kraji lidi jezdí obvykle rychlíkem na tarif dopravce. Pokud teda vůbec potřebují. Co takový člověk třeba z Plzně potřebuje v Ústí, Brně, Ostravě, aby tam měl vůbec potřebu jezdit? Toho plzeňáka nijak nezajímá jak funguje tarifní odbavení v brněnském příměstě, protože tím brněnským příměstem nikdy v životě nepojede. A pokud by se do nějakých takových končin chystal na dovolenou, automaticky pojede autem a o vlaku ho ani nenapadne uvažovat.
Já i mezi kraji používám krajské tarifi. Idol a Pid když jedu na Sázavu. A pak ještě ústecký
Mezi kraji je možné jet na Oneticket, s cenou blízkou tarifu ČD.
Šotouši a spořivci můžou sbírat slevové karty a vymýšlet kombinace jak jet levněji, ale člověku zvyklému na TR10 se nic nezhoršuje.
Zde máte příkladný jednotný lak jednotného doprace v roce 2012
https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7507176.jpg
Přestaňte si nalhávat, že tehdy bylo všecko jednotné. V soupravách se občas našla kombinace vozů 3 národních dopravců, každý v jiném schematu.
Barevný chaos. Už je to jako maringotky v cirkusu. Kraje a radní si hrají na majitele, podle toho to vypadá.
Co je spatnyho na tom co platite mit podle sebe? Navic kvuli uzasny unifikaci zeleznic ty jednotky treba ani uplbe jimde ani kezdit nemuzou, treba kvuli napajeni a zabezpecovacce.
Myslím tím, že radní ty peníze nedávají z vlastních kapes, je to jen taková hra na majitele.
Ti radní byli občany zvoleni a tím na ně občané přenesli své rozhodování (zastupitelská demokracie), včetně rozhodování o rozpočtu.
Ano, je to jako maringotky v cirkusu.
Na tomto snímku je vlak složený pouze z vozidel v nátěru národního dopravce, takže kraje se měly od koho učit. 🙂
https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r242`;&loko=25202
Poslední část odkazu není funkční.
Po zkopírování a ručním zadání do adresního řádku odkaz funguje.
Asi jde o znouzectnost, ale příklad pěkný.
Skutečný cirkus je například tohle: https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7507258.jpg
A kdo si myslíte že za ty vozidla platí? Samozřejmě že kraj, nebo sy myslíte že součástí ceny ve smlouvě není alespoň částečná cena vozidel? Nepočítaje smlouvy jako teď balík rychlíků na Moravě kde budou jezdit ty nejojetější odepsané vozy kvůli kterým mohly ČD nabídnout tak nízkou cenu.
Jasně, kraj ty peníze vygeneruje ze vzduchu.
Podle me me jsou to NAPROSTO VYHOZENE PENIZE… Liberecky kraj by je mohl vyuzit o dost lip.
Ty vozy se ale stejně budou lakovat při modernizaci. Takže náklady na provedení tam budou tak jako tak.
Jediné náklady navíc jsou návrh, a to jsou v kontextu krajské dopravy fakt drobné na úrovni kdejaké provinční dotace.
Stejně nejlepší barva vlaků byla jednotná lahvově zelená pro všechny vlaky jídelní a lůžkové vozy tmavěmodrá
Kromě toho že je to ošklivé, nikdy to jednotné nebylo – nenosily to motorové vozy a jednotky, dneska v Libereckém kraji prakticky nic jiného nejezdí.
Bylo to praktické, nebyla na tom tak moc vidět ani zažraná špína.
Jasně, všechno bylo jednotné v lahvově zelené.
Kromě spacích a jídelních vozů.
A lokomotiv.
A motoráků.
A přípojných vozů k motorákům.
A žabotlamů a panťáků, kde byl i žlutý pruh, nebo polomáčená.
A vozů pro expresy.
A brejlovců s blesky
A brejlovce rudého
A různých šířek žlutého pruhu
NIKDY, skutečně NIKDY nemělo dojít k předání pravomocí státu ohledně krajské dopravy!! Co se tím získalo? Naprostý chaos na železnici! Nejde jen o nátěry, či že na vysočině většina Regionov jezdí s PID Prahy, nebo Ústecka. Vlastní slevy, vlastní pravidla, jejich nerozeznatelné okruhy… atd. atd. Železnice není regionální! Je to doprava napříč státem! A cestující nemá být rukojmím politických ambicích jednotlivých krajských radních! Jak se může (již několik let) prohlašovat Jihomoravský kraj za dopravce, když nemá vozy, ani personál? Jak si může dovolit být ořit na vozech zelený pruh? A jak, zcela debilně, si může dovolit ignorovat hotovost? Jak může… Číst vice »
Kolik lidí jezdí osobnimy vlaky pravidelně pres hranice krajů? A je pro pravidelné cestující v regionální dopravě varianta regionalních spojení bus (vlak) + mhd nebo síťovost železniční jízdenky dnes prezentovaná one ticketem. Prostě každý si vybere co mu vyhovuje.
Asi se budete divit, ale přes hranice kraje jezdí osobnīmi vlaky na jednotlivých tratích stovky, někde i tisíce lidí.
A proto byly vymyšleny dojezdové zóny ve kterých platí oba krajské tarify.
„Kolik lidí jezdí osobnimy vlaky pravidelně pres hranice krajů?“
Třeba ja. Ale pravda, autem je to rychlejší, levnější.
Přesně,souhlasím,pak se různe přesouvají vozidla mezi depy,zdlouhavé se odstraňují vselijake nápisy a nálepky,notabene to zdržuje od práce..prostě kocourkov.tohle nikdy nemělo být😈
1)Stát žádné vlastní peníze nemá, takže je nemůže nikomu dávat, pouze spravuje peníze daňových poplatníků 2)Celorepubliková doprava je stále objednatel MD 3)Kraje aspoň (narozdilod MD) reagují na podněty cestujících a obcí. Takže je rozhodně lepší navaznost na další druhy dopravy. 4)Krajské jízdné je naopak vždy výhodnější a jednodušší než tarif ČD. Obrovská výhoda je že můžu jet autobusem k vlaku, vlakem a MHD ba jednu jízdenku. 5)S nátěry a potisky souhlas. Preferoval bych, aby se to lišilo podle dopravců. Ale to je detail. To nemá pro mě jako cestujícího žádný význam. 6)Kdo nechce využívat krajský systém, může přece i nadále… Číst vice »
Nehledě na to, že krajskou jízdenku koupím stejnými způsoby a na stejnych mistech jako jízdenku ČD. Takže ne, žádný chaos se nekoná, a při cestující je to lepší systém.
5) Cestující spíš zajímá, v jakém je to IDS, než kdo je dopravce.
Na železnici to není tak výrazné, protože tam je těch dopravců jednotky, ale kolik autobusových dopravců jezdí třeba jen pro PID?
To se „vyřeší“ jednotně: Kupovat lístek při každém nástupu do vozidla. Dřív to tak bylo.
to se ale nedoplatíte
naprostý souhlas
Objednávání osobních vlaků kraji umožňuje lépe zohlednit místní požadavky a vytvořit integrované dopravní systémy (vazba na bus, tarif). Samozřejmě někdo může říct, že to v zemi velikosti ČR zvládla i centrální úroveň, ale momentálně je to tak, že ministerstvo dopravy nezvládà ani svou dálkovou vrstvu, tudíž nelze očekávat, že bx zvládlo organizovat veškerou dopravu v ČR.
Kraje vznikly na plitickou objednávku, a je to jen průtokový ohřívač na peníze a náklady na tisíce úředníků navíc.Krom těch úředníku, kteří mají práci a budou kraje obhajovat, je celospolečenská debata spíše v duchu, že jsou k ničemu a tvoří se umělě práce pro tento článek státní zprávy. Toto je osobní zkušenost v rámci projekčně inženýrské činnosti.No a doprava další názorná ukázka a jak vidím ty mínusy u přízpěvku nade mnou najdou se lidi cosi myslí, že kraje jsou dobře.A tak jako absolutně zbytečný senat se sám nezruší – bo trafiky, tak ani kraje se dobrovolně nezruší, ale možná se… Číst vice »
Senát, nebo obecně dvoukomorový parlament, kde každá komora je obsazována jiným způsobem, je dobrá zbraň proti tomu, že nějská strana (skupina spřízněných stran) získá ústavní většinu v jednokomorovém parlamentu a utrhne se ze řetězu. Ta druhá komora jí drží na vodítku a k zásadním změnám může dojít až při širší shodě, v obou komorách.
Amen, potřebu senátu a nezávislého, sebevědomého ÚS vidíme právě nyní v přímém přenosu.
Tak to vyriešiť ako vo Švajčiarsku, ústava sa mení referendom.
Dlouho jsem se tak nezasmál. Díky. 🤣🤣🤣
Několik protiargumentů: Porovnejte si současný jízdní řád 2026 s JŘ 1998, kdy kraje ješte neexistovaly a můžete si ověřit tyto skutečnosti: – současný jízdní řád vlaků objednávaných kraji je hustší – jízdní řád vlaků objednávaných kraji zajišťuje v rámci krajských IDS lepší návaznost na další spoje i autobusy – pokud by i „krajské“ vlaky objednávalo MD, můžete si lehce představit, jak by to dopadlo s jejich kvalitou – dopravci si z dodržování smluvních požadavků MD dodnes dělají dobrý den, zato kraje si to mnohem lépe hlídají a důrazně vymáhají sankce za jejich porušení; nově (asi 1 rok) kraje pomáhají hlídat… Číst vice »
Jenom doplním k vaším dvěma bodům:
Vlaků osobní dopravy může v současné době jezdit více (většinou tomu tak je v okolí velkých měst) z důvodu uvolnění kapacity tratí nákladní dopravou. Na konci 20. století byla na většině tratí velmi silná nákladní doprava, která odčerpala většinu kapacity tratí. V porovnání s dneškem je nákladní doprava minimální.
Na mnoha tratích naopak počet osobních vlaků poklesl a leckdy i přes to, že byly hojně využívány a obce protestovaly proti rušení vlaků.
I před vznikem krajů byla prováděna koordinace jízdních řádů vlaků a autobusů.
Ohledně nákladní dopravy s vámi souhlasím.
Pořád si ale myslím, že většina krajů si na svém území dovede řídit regionální dopravu k větší spokojenosti obyvatel, než tomu bylo za doby centrálního plánování z MD, které ke změnám zaběhlého systému nebylo zas až tak moc motivováno.
Nějakà koordinace vlaků a busů byla, celkem byl svět ČSAD od ČSD oddělený, proto taky v řadě měst vznikla autobusová nádraží bez jakékoliv vazby na železnici. To setrvačností přežilo až do nultých let, kdy se postupně (kolem Prahy nejdříve) začaly řešit krajské IDS.
Vlaková doprava měla zůstat podle mě plnně v rukách státu a nepouštět ani soukromé dopravce a pokud ani, tak ať o tom jako cestující nevim, ať maj stejný jízdenky a neni chaos.
Skvělé 😈to je na dráhu nejlepší barva,co může být.no kdo tohle vymejsli…konec konců ať si v Liberci dělaj co chtěj,hlavně když to bude jezdit jen u nich a ne zas přes půl republiky jako reginy
Hlavně ta bílá je ideální do železničního provozu, ale kdyz budou jezdit často na myčku…
Přesně,nejbližší mycka v Hradci a i ta už je beztak pěkně vytížená a hlavně mít prachy
Jak tezky muze byt vybudovat nekde na nádraží branu s par hadicemi? 10 let planovani a miliarda?
Jooo,to už nesmí bejt!to musí být adekvátní myčka,s odvodem špinavé vody.dneska už si ani auto na dvorku nesmíte umejt
Což je dobře.
„…branu s par hadicemi?“
Máte auto a byl jste s ním někdy v myčce? Asi ne…
Tu použitou vodu si bude náčelník stanice stahovat do sudů na zalejvání zahrádky, že?
Která mimochodem v Liberci není… 😁 To ti pavouci budou od podzimu přes zimu vypadat. 😶
A není to málo? Každý kousek takového vlaku by měl být jiný- a hezky zpravedlive, podle velikosti okresu v tom daném kraji.
Peněz mame v ČR dost, ve všech úrovních veřejné správy. Zejména na tak „důležité“ úkoly jako je „aby bylo vidět, že je to NÁŠ vlak“
Jaký je vlastně důvod? To,že každý kraj má povinnost ze svěrených peněz objednat a zaplatit vhd? To snad ví všichni. Tímto krajští radní tráví čas na pracovních poradách? Kdyby radši posílili nektere spoje, nebo řešili návaznosti pri presedani. Tam bych tu práci kraje ocenil víc.
Každý si hraje na svém písku a bílá barva? výborně,za čas zjistí že si pěkně nas….do bot
Obávám se, že drtivà většina populace neví, jak je organizována a finanvována veřejná doprava, tudíž je na místě, že to kraje a města svÿm obyvatelům a návßtěvníkům chtějí sdělit.
Tak jestliže dojde časem k rozšíření na všechny dopravce v kraji a bude to tak nějak společné se schématem na autobusech, barevný chaos spíš poklesne. Přesahy do dalších krajů vždycky budou, ale už dneska mají dva ze tří sousedících krajů i tak své barvy.
Nesmysl. A az pojede do jiného kraje tak na hranicích změní barvu?
To asi neeee😆😆liberecký Reginy teď jezdí třeba až do Poděbrad
A do Poříčan, Všetat nebo Mělníka.
No zrovna bílá barva v kraji, kde je většinu zimy hafo sněhu… To budou ty vlaky na přejezdech krásně rozeznatelné…
Však to po chvíli provozu bude spíš 40 odstínů šedi.
No on ten sníh úplně nejbělejší taky nezůstane…
Nepovažuji barevné schéma za zásadní věc. Jen mi přijde logické, když v kraji, kde jezdí tuším 3 dopravci, dojde postupným sjednocením nátěru spíše ke snížení chaosu, když se tři nátěry sloučí do jednoho.
U nás v Msk máme dopravce v podstatě jednoho když nebudu počítat nějaké lokálky. Ale chaos zato pořádný. 471 jsou dva druhy a ještě i s polepy. Pak klasické barvy ČD. Do toho červeno žluté. Taky regionovy s různými typy nátěrů. Baterkoví pantheři se také liší od normálních pantherů. Kraj už však barvy také vybral. Jde o karmínovou červenou s bílými popisy a logy kraje. Začalo to u autobusů na Jablunkovsku a bude pokračovat napříč krajem. U vlaků až v následných VŘ na dopravce. Nyní jsou VŘ jen na kratší dobu mimo BEMU. Ale případnému přelepení antigrafiti fólií a sjednocení… Číst vice »
Toto jsou všechno krásné myšlenky, ale vždy je třeba si uvědomit jeden zásadní aspekt a tím je cena. Nová vozidla mají laky velmi kvalitní s životností až 15 roků. Další lak či polep toto znehodnotí. Sundávat polep po 5 letech kdy slunečním zářením zdegraduje je opravdu něco… Pohledem hospodáře, je tak velká škoda takto upravovat nová nebo pár let stará vozidla…
Tak hlavně,když ta vozidla nebudou přejíždět do jiného kraje,což se děje denně,např.reginy,jezdí až do Poděbrad 😆
Budou ty zásuvky umět aspoň nějaké rychlé nabíjení?
Pak že nejsou peníze.Vyhazujeme peníze za nesmysly.
Teď je bordel v dopravcích a bude ještě větší. Cestující nebudou mít už vůbec žádný přehled s jakým dopravcem jedou a jakou si mají zakoupit jízdenku. Kraje si diktují nesmyslné podmínky a opět za spostu peněz.Nechápu!!!!!
„jakou si mají zakoupit jízdenku“
Kraj chtěl by, aby krajskou, nehledě na dopravce
Zakoupí si pravděpodobně krajskou jízdenku platnou u všech dopravců.
Pokud nevíte, jaký lístek si koupit, pokud vidíte vozidlo v červeno-bílém „pyžamu“, zato nutně potřebujete vědět, které firmě patří ten autobus, do kterého chcete nastoupit, tak to máte fakt problém.
https://pid.cz/kontakty/dopravci/
Kraje celou tu srandu financují, tak je snad jasné, že určují podmínky. Krajský nátěr propojuje vozidlo s IDS. Tarify dopravců pomalu odcházejí.
Ach jo, jinde ten krajský vzhled bývá věcí vkusu, ale tady lze objektivně růst, že žádný není. Bílá se samolepkama, jak kdyby to někdo udělal v garáži jak to kde vyjde.
No, na barvu to nejezdí 🤷
… lze objektivně říct…
Omlouvám se
Asi s tímto nemám takový problém, jak se autor možná snaží naznačit.
Kraje chtějí nějakým způsobem advertizovat svou veřejnou dopravu a největší volnou plochou jsou autobusy a vlaky.
Jsem z MSK, a vždycky rád vidím náš nově nalakovaný červený Panter.
Jojo. Náš Msk. Jak jsem již psal v odpovědi výše. Kraj vybral pro své autobusy a časem i vlaky karmínovou červenou. Na Jablunkovsku kde to začalo jde o nepřehlédnutelnou věc. Červený panther s polepy takto působí rovněž. Jde sice o reklamní záležitost zejména na Odis ale rovněž tomu dávám 👍👍👍