Bagry vyjely na další důležitou stavbu u Prahy. Na čtyřproudé výpadovce na Kolín začal průzkum
Zemní práce na dálničním obchvatu Běchovic, Újezdu nad Lesy a Úval na silnici I/12. Foto: ŘSD
Nová silnice bude mít délku 12,6 kilometru, náklady přesáhnou šest miliard.
Vůbec si nedovedu představit, jak bude v dněšní legislativě vypadat územní řízení na jednom úseku VRT, třeba RS 1 VRT Poříčany – Světlá nad Sázavou. Vždyť jen pro 10km dálnice má spis tisíce stran a stovky dotčených majitelů pozemků a dalších účastníků. Tady se jedná o 60km tratě napříč několika kraji a desetiticíce parcel.
Nikde se nepise, jestli to bude dalnice nebo jen silnice. Dalnice by mela smysl, silnice ne. Dekuji za doplneni informace
Podle mě by tam dávala největší smysl kategorie SPMV…
Ono tu má smysl cokoliv, co pojede mimo města. Často se mi stane, že z Újezda jedu do Běchovic do práce i 40min, protože to prostě stojí. A je jedno, jestli jedu autem nebo busem. Stojí vše.
kategorie: S 24,5/110
za 17% odhadu? Však ono se, jak je u nás zvykem najde dostatek „neočekávaných“ problémů, které způsobí, že se dostaneme na 200%…
Myslím, že tu všichni vidíme, kdo tu má nějaké neočkávané problémy, se kterými by chtělo zajít na psychiatrii…
Kdo z vás si umí představit 36 Václaváků vedle sebe?
Nebo obvod Země a cestu na Měsíc a zpátky, to jsou vždycky takový přirovnání, ze kterých stříkám jak rajče.
60 procent fakt bohatě stačí…
1 Václavák = 5,88 fotbalových hřišť. Čili 36 Václaváků je 211 fotbalových hřišť, pokud vám to pomůže.
Tak zrovna fotbalová hřiště ve článku chybí. A ze se jinde tato „míra“ používá jako přirovnáni častěji.
Až budete mít chvilku, tak mi, prosím, zkuste spočítat, kolik je to hrnků zeminy a kolik plejtváků obrovských by bylo potřeba, aby hmotnost skryté zeminy převážili.
Díky 🙋🏻♂️
A kolik se na to vejde zaparkovaných fábií?
Jezdí tam ještě více aut, než na barrandovské radiále, který přesekává sídliště na dvě půlky?
A ŘSD ne a ne si vzít tu radlickou radiálu pod sebe, aby Barrandov, Slivenec, Smíchov, Košíře, Radlice byly konečně osbobozeny od tranzitu.
A chce jim ji Praha pustit? Nedávno si pod sebe vzala kus D1 snad až k Průhonicím.
Jsem to psal už včera… Tu radlickou radiálu zjevně nikdo dostavět nechce. Tak kdo chce kam, pomozme mu tam.
A proč by to dělali? Praha je v podstatě kraj a peněz má dost. Např. stále většina ulic není osvětlena ledkami, jako v jiných obcích/městech.
Docela se těším na výsledky archeologického průzkumu. Bydlím relativně blízko a v této oblasti tímto směrem vedly hlavní trasy ze západu na východ už dávno. Poslední dobou asi hlavně v blízkosti současné (císařské) silnice, ale dříve se chodilo a jezdilo hlavně tam, kde to aktuálně zrovna šlo a cesty nebyly pevně ukotvené v krajině jako dnes. Takže i z hlediska historie dopravy by to mohlo být zajímavé. Samozřejmě doufejme, že se stavba nezdrží a už to mělo stát atd., atd., ale to bych opakoval už napsané.
celá tahle lokalita byla pěším koridorem už v dobách českých knížat a dávno přes nimi, tak jako Labe bylo vodní cestou tak dnešní osa Uhříněves, Kralovice ( hradiště Šance) , Hradešín Tismice Brod Kolín a nebo Dubeč, Sibřina Škvorec , Brod, Kolín byly dvě větvě zemských cest ….
Nějak doufám, že po téhle stavbě se začne přesouvat tranzitní nákladní doprava z I/2…
Po I/2 moc tranzitní dopravy nejezdí. A proti tomu zbytku by pomohlo zpoplatnění, aby to nebyla levnější varianta proti I/12.
….a vedle clanek o progresu stavby VRT. Jaky nekonecny rozdil.
Priority jsou jasné, ostatně stačí číst programy volených zástupců. Pokrok byl přece slibován hlavně na silnicích.
Ne. Je to o schopnostech zmocněných organizací plány připravovat a uvádět je v život.
(Teda ne že by zrovna případ D0 511 + I/12 byl příkladem nějak mimořádně rychlé práce ŘSD, ehm.)
Já bych řekl, že s tou rychlostí je to stejné, jen je nereálné uvádět termín začátku výstavby VRT 25-26, když se na tom začalo před 6 lety od nuly. Se stačí podívat do letáků ke každé stavbě na ŘSD kdy byla EIA, ÚR apod. EIA je 10 let a více, Záměr projektu obvykle 10 let. Takže na železnici při reálném optimismu to budou roky 29-30
Velmi zhruba. Mezitím ovšem došlo taky k procesním změnám, které mají potenciál tu přípravu reálně urychlit (spojená řízení, DESÚ atd.).
A 511 by taky neměla být brána jako standard doby přípravy, naštěstí. 🙂
Nebrecte tady furt.
Tohle nema nic spolecnyho s prioritama. Tohle je proste a jednoduse o tom, ze zatimco tahle silnice se pripeavuje 20+ let, zatimco s vet se zaclo pred par lety.
https://zdopravy.cz/stat-vypsal-tendr-na-prvni-usek-rychle-trate-brno-prerov-limit-je-73-miliardy-222739/#comment-1458686
A když se má stavět na železnici, tak jsi proti
Také tato stavba patří mezi ty desítky let odkládané, ale zdá se, že v tomto případě se přece dočkáme. A ještě taky věky čekáme na místně související přeložku II/101 Úvaly-Říčany..
Přitom v tom kolik komu jde peněz zase takové rozdíly nejsou…
Ono se stačí podívat do letáku na I/12. Záměr projektu 2002, EIA 2018, a UR 2022.
Na VRT RS1 se začla hledat trasa někdy v 2018, EIA a UR neni a ještě dlouho nebude. Vzhledem k našim legislativním procesům bylo jasné už při začátku přípravy, že původně slibovaný termín 2025 je čistě politicky a reálný bude cca o 5 let dál. Jen se o tom nemluvilo veřejně.
Takže 20 let od záměru do vydání EIA to je priorita!
Zatímco 2018-2023 k podání žádosti o územní rozhodnutí je proti tomu pomálé, zlá silnice, zlá ODS, všichni dráze ubližují. Nebo?
https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zada-o-razitko-pro-vrt-do-ostravy-podivejte-se-jak-bude-usek-z-hranic-vypadat-165575/
Yes! 🙂
Taky se těšíte na to indukční peklo, které se rozpoutá v Běchovicích a Úvalech?😉
V podstate se netesim na nic jineho, nez ze tam budu od rana do vecera jezdit sem a tam. Co taky jinyho, benzin je skoro zadarmo a stejne se doma clovek nudi. Taky to mate stejne? 🤣🤣🤣
Budu jezdit tam a zpátky i kdyby byl litr za stovku. Božská indukce, nikoliv komedie, si žádá oběti😃
Ani ne :)) ale hřeje mě u srdce, když si představim, jak ted někteří induktéři pláčou…
Chybí mi tam kolik kufrů Fabií se odtěžilo zeminy.
Mě ta přirovnání baví. Mé nejoblíbenější :
Amanitin, je tak prudce jedovatý, že množství, které bychom nabrali na špičku nože, usmrtilo by 100 000 myší, které seřazeny za sebou, utvořily by řadu 18 km dlouhou, podle níž bychom si vykračovali 4,5 hodiny vojenským krokem.
A hned vím, na čem jsem 🙂
Ta konstrukce je roztomilá, ale protřelý novinář by hned viděl, že je to moc dlouhé a pozornost povrchního čtenáře to neudrží, a kromě toho jakékoliv vysvětlování je zbytečné. Prožež by to zkušeně zkrátil na: „Amanitin, je tak jedovatý, že bychom pochodovali přes 4 hodiny.“
Pravda Fabie jsou praktičtější jednotka. Hned víte kolik aut tam bude stát v koloně.
Vynikající zpráva, jen tak dál!