Až stovky nových nabíječek. Zlín má strategii pro rozvoj elektromobility
Dobíjecí stanice. Ilustrační foto. Autor: ČEZ
Pomalejší nabíječky v rezidenčních lokalitách jsou páteří městské elektromobility.
Pomalejší nabíječky v rezidenčních lokalitách jsou páteří městské elektromobility.
Jaký je usecase veřejné pomalé nabíječky?
Pomalou má uživatel doma(v garáži), na cestách se docela hodí rychlá.
I při variantě, že chci strávit den ve městě (přijet, odstavit auto, obejít památky, odjet nabitým), bych možná nepotřeboval turbo, ale stejně chci nepatrně rychlejší abych měl po těch pár hodinách 80-90%.
Verejna pomala nabijecka je pro lidi, kteri tu pomalou nemaji kde mit. Bud vubec nemaji garaz / urcene parkovaci misto, nebo treba maji, ale nabijecku tam nejde udelat.
Aktivisté se rozhodli utratit veřejné peníze za nabíječky pro pár jiných aktivistů, kteří to nebudu používat, protože mají nabíječky svoje? Tomu se říká chytrá a obhajitelná strategie.
Studie na nabíječky, ok, píši si k seznamu další nerealizovaných studií.
To jsem rád, že tu studii zveřejnili…
hlavně ať osloví Teslu, protože s tím “naším” triem by ty stanice byly jen na ozdobu.
A kolik plánujete nabíječek kol, není tu ani jedna.