Až 23 700 aut za den. ŘSD zveřejnilo data o provozu na novém obchvatu Českých Budějovic
Tunel Pohůrka na D3. Foto: ŘSD
Data ze sčítačů ukazují postupný nárůst dopravy,
Data ze sčítačů ukazují postupný nárůst dopravy,
Ono s tou úlevou pro město se teprve uvidí, až budou k dispozici čísla za samotné Budějce a trochu dlouhodoběji. Když se takhle v roce 2010 otevírala jižní část okruhu Prahy, tak tak na Jižní spojce (které to mělo hlavně ulehčit) krátkodobě intenzita dopravy poklesla, ale za tři měsíce od otevření byla už naopak vyšší (nákladní doprava to vzala po okruhu, tak bylo víc místa pro osobní).
Jižní spojka v úseku Barrandovsky most – D1 dodnes funguje lépe. Intenzita IAD/24h bude větší zásadně, ale absence kamionu pomohla průjezdnosti. I ve špičce je zdržení v úseku typicky do 10 minut.
hlavně se tam mohly odeslat do horoucích pekel ty semafory, který tam umožňovaly zkejsnout klidně hodinu.
Jako chodec změnu nepozoruji, dokonce mám dojem, že dálnice přivádí vozidla, která by jinak na jih Čech nemířila
Tak záleží, kudy chodíte. Zcela logicky, v běžné ulici rozdíl nepoznáte, protože tudy ta auta nikdy nejezdila.
Poznáte to ve chvíli, kdy Novohradská funguje jako přivaděč, provoz IAD vzroste a řidiči začnou sběrnou komunikaci objíždět okolními ulicemi, které nejsou nijak zklidněné.
Tak teď hlavně co nejrychleji dostavit kvalitní a pořádný čtyřpruh z Budějovic na Písek a ne žádné zrůdnosti jako třípruh
Pokud byste měl možnost TEĎ vstoupit do procesu a natvrdo prosazovat svojí myšlenku, dosáhl byste akorát toho, že by akce trojpruh byla odpískána, smetena ze stolu a pro vámi prosazovaný čtyřpruh by se celý papírovací proces začal nanovo. Až by po několika letech předělávání a schvalování dokumentace byly tyto procedury u konce, tak by přišlo na řadu opětovné přesvědčování centrální komise MD, aby tuto akci zařadila do svých plánů a přiklepla na ní prachy. Vzhledem k několikaletému posunu v čase by to díky inflaci stálo asi tak dvojnásobek původní částky a k tomu si dále připočtěte zmařené náklady na trojpruh… Číst vice »
Z Češňovic do Písku bude třípruh a i na ten si ještě dost dlouho počkáme. Může se Vám to nelíbit, můžete s tím nesouhlasit a to je asi tak všechno, co proti tomu můžete dělat.
Snad se dpčkáme i změny tunelu pohůrka na zářez a zvýšení rychlosti na 130 km/h
Brm brm? Tunel byl drahý. Ale už je. A je to dobře, místo může sloužit i k rekreaci a pohybu pěších. Dálnice tu netvoří bariéru.
Vzhledem k tomu, že je tunel Pohůrka pod potokem, tak by se dělal zářez dost špatně.
No, co, pan David by v Pohůrce nejdřív vyhrabal rigol a pak by přes něj Dobrovodský potok převedl nějakým elegantním akvaduktem.
Uklidněte se, dejte si na hlavu studený ručník a zkuste začít myslet. Vykopání tunelu, jeho náhrady zářezem a nutného postavení akvaduktu přes dálnici pro převedení Dobrovodského potoka v povodňovém průtoku se nedočkáte ani Vy ani Vaši praprapotomci. Mimochodem zvýšení rychlosti ze 100 km/h na 130 km/h na kilometrovém úseku, což je délka tunelu Pohůrka, by ušetřilo na průjezdu 8,3 sekundy!
Pane, co to píšete? Potok vede ned tunelem. Před ním je RN a pod tunelem shybka…
To je přeci jasné každému že to uleví extrémně. Stejně tak uleví rozestavěný pražský okruh jižní spojce a radlická radiála plzeňské ulici.
Dojde u úseku Nažidla – Dolní Dvořiště k výstavbě i hraničního úseku (viz https://www.rsd.cz/mapa-staveb/#/stavby/46), nebo s tím se bude čekat na Rakušany?
Tak zrovna těch cca 500 m u hranic už je prakticky hotovejch a přímo na hranicích bude provizorní sjezd, kterej zatím hotovej není. Do doby jeho zprovoznění se bude jezdit jako se jezdí už dnes (MÚK DDv je též prakticky hotová).
Kdysi tu bylo psáno, že ten krátký přeshraniční úseku by měli stavět ve své režii Rakušané a pak by se s ŘSD nějak podělili o náklady. Nevím, jestli to tak platí stále.
20 tis. aut za den jezdí i na I/11 Z Hradce Do Častolovic.
No a? Tato silnice vede středem 100tisícového města?
Je tu někdo z místních, aby popsal jak se změnila doprava v Budějovicích po dostavbě dálnice ? Díky
Úbytek tranzitu je obrovský a je vidět každý všední den. Jak na provozu, tak i třeba na zpoždění MHD, ve špičkách zpravidla do 10 min.(pokud není ve městě nehoda, Živitelka, Advent nebo jiná mimořádnost)
Zároveň se ale taky ukazuje, že místí doprava pomalu zaplňuje uvolněnou kapacitu. Lidé se prostě učí, že město je opět průjezdné.
Mám takový pocit, že uzavření Sadů pro auta, o kterém se spekulovalo, asi nevyjde…
O tom se spekulovalo? To bych se v Budějovicích neodvážil navrhnout ani v anarchistickém kroužku.
Hodně dělá uzavírka Rudolfovské.
Přesně tak. Nyní je uzavřená jedna z nejdůležitějších tepen v samotném srdci města a dopravní síť to zvládá. Bez dálničního obchvatu něco zcela nemyslitelného. Vzpomeňte na kolaps při opravě podjezdu pod tratí v téže ulici při přestavbě části jižního koridoru.
Ad posledni odstavec: Dopravni indukce.
A zanedlouho bude efekt dalnice ve meste zcela setren.
jakoze se tam vrati nakladni auta? ale kde ze …
Zeptám se, zda jsou v Plzni několikahodinové kolony kamionů několikrát týdně, tak jako tam byly na přelomu tisíciletí. A několikahodinovými kolonami mám na mysli zprávy: „Počítejte se zdržením 4 až 6 hodin“.
Nejsou a po otevření spojky Košutka-Makro se uvolnila i Klatovská
… a postupně si ho zase ucpávají…
Východní část Budějovic na tom vidělala určitě, tzn. transit který jel po I/3 samozřejmě automaticky pokračuje dál po D3. Se směrem od Písku a Prachatic je to stejná tragédie jako před D3, všechno to valí kolem výstaviště na Litvínovice a na D3 najíždí až za Budějovicemi Homole – Roudné.
Hmm… tohle jsem si myslel. Chybí tam to napojení I20 a D3. Tak až dodělají tu severní spojku tak snad to bude už super.
Uvidíme, bojim se, aby pak nevznikl špunt Nemanická – Okružní a nebude rychlejší stále valit přes město na zmíněné Litvínovice 🙂
Minimálně se to rozdělí. Už nyní je díky dálnici na Strakonické docela pohoda.
Kruhový objezd na Okružní ulici bude přemostěn podobně, jako dálniční křižovatka A6/ A9 u Norimberka.
Po mostě povede bezkolizní větev „Severní spojka – přivaděč D3“. Toto přemostění se bude bohužel stavět jako poslední.
https://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/severni-spojka-budejovice-najezd-d3.html
A Nemanická – Pražská? Neřešitelné.
Tak tomu pomůže severní spojka. Toho času ve výstavbě
Paráda, ještě tu část v Středočeském kraji a budu to mít do Alp blíže než do Krkonoš 😎
no reálně ze stč kraje už do skiareálů východně od bolzana má smysl jezdit přes budějce, přes brener to je spíš pro zlost. možná kdyby se němci hecli a dodělali B15n, z řezna na jih směr rosenheim. ale opich u mnichova a opich na breneru za to fakt nestojej, do toho otravný IGL v inntahlu, není o co stát.
Dotaz od laika, dá se někde přehledně sledovat progres (opravy, výstavba) německé silniční a dálniční sítě, třeba ohledně té B15? Třeba aktuální informace k B178 se dohledávaly strašně, informace ke stavu prací na tunelu na B23 (Garmisch) taky spíš nejsou než jsou..
zrovna kramertunnel jsem si dneska lustroval a nakonec jsem svěřil péči o sebe googlu a na wiki jsem našel, že by to měli otevírat 2028.
Tedy ve stejný okamžik jako je zahájení 99% staveb SŽ.
jako házet do jednoho pytle rozestavěnej rakouskej tunel a pohádky ovčí babičky od dobrý správy bych považoval za nevhodné.
Nevhodný bude spíše 100x opalovaný údaj 2028.
Do Alp blíž než do Krkonoš to mám celý život. 😉