Arriva je blíže miliardové smlouvě na linky Ex6/R16. Úřad zamítl námitky Českých drah
Rychlík R16 Berounka v zastávce Kařez. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
České dráhy mohou ještě podat rozklad.
České dráhy mohou ještě podat rozklad.
Hrozný stav v té naší banánové republice.
Zkuste to konkrétně (pokud znáte význam toho slova).
jojo současný STAV ČD je fakt hrozný, už aby to padlo
No to zase bude šrot se kterým tam budou jezdit, co vyřadí v Německu nacpe Arriva sem! Než Arriva tak radši ČD nebo Jančura. 😉
Soupravy musí být nove. Viz zadaní vyberka.
Nestíhají, to je logické
A umíme číst ??
Neumíme, ale máme názor! 😀
To je dnes velmi moderní….
Pokud to nevydá Federace nebo Železničář, tak se to nečte přeci ! 😅
Tuší někdo, s čím tam chtějí jezdit?
Bude to pry neco od Skodovky. Sice Skoda nic na 200km/h nema, ale to nevadi 🙂
Kupovat neco co neexistuje a tedy není odzkoušené je hodne velký risk.
Tak alespoň by teď mohl do HK jezdit interjet ve vrstvě Ex10 jako IC Krakonoš do Trutnova, případně až bude elektrifikováno, narovnáno a zdvoukolejněno výhledově dále do Wroclavi přes Meziměstí. Současně nasazované soupravy na R10 by částečně přešly do nové vrstvy Ex14 jako IC pro expresní spojení mezi Hr.Králové a Pardubicemi (komerční, objednané kraji) a R10 by se mohla rozdělit na hradeckou část R10a, která by vždy v sudou hodinu jezdila do HK, kde by také končila (Ex10 v lichou) a v lichou by tyto rychlíky jako R10b pokračovaly z Nymburka do Kolína a Kutné Hory, obsluhovaly by i Lysou… Číst vice »
Proč by jezdila Ex14, když cestující od Trutnova (Krakonošem nebo spěsňákem) můžou v HK přesednout na Os do Pardubic (jede každou hodinu a jen o 6 minut déle) a v Pardubicích na Metropolitan/Vindobonu/Hungarii? A stejné je to na druhou stranu. Kvůli těm 6 minutám tam zavádět Ex14?
A rychlík Praha – Čelákovice – Lysá – Nymburk – Kolin – Kutná Hora by sloužil komu? Mezi Prahou a Nymburkem jezdí Hradečany/Krakonoše a R42, mezi Nymburkem a Kolínem jezdí R42, Regiojet, Arriva, mezi Kolínem a Kutnou Horou R41 a R9 (Vysočina). Fakt je tam taková poptávka na přímý rychlík?
Zejména se jedná o kindersotopoptavku.
To už by bylo jednodušší to zoběhovat s R20, tedy než se zase vypíše soutěž s požadavkem na nová nízkopodlažní vozidla.
A nemělo by to zastavovat i ve Mstěticích? Svatá prostoto….
Hurá
Opravte mě, jestli se mýlím, ale… opravdu v tom zamítnutí námitky zaznělo, že ČD měly podat námitky dříve a ne až znaly obsah rozhodnutí? Tj. v době, kdy neměly žádnou možnost zjistit, co vlastně Arriva nabízí? A to ne že bych se chtěl zastávat ČD, ale tohle mi přijde zvláštní
Jestli to dobře chápu, ČD mají námitky k podmínkám soutěže, které si mohl někdo od nich přečíst bez ohledu na to, co nabídli ostatní dopravci.
Přesně tak, ČD napadly pravidla soutěže a nikoliv vítěznou nabídku. Z čehož plyne, že jim ta pravidla začala vadit až ve chvíli kdy nevyhráli. S čímž je zcela správně a dle práva poslal ÚOHS na Hlavní nádraží.
Nemáte pravdu. Doporučuji si přečíst znění té námitky. Nejednoznačnost výkladu nastala až po podání nabídek. Nebyl by to v historii zdaleka první případ.
Presne, protoze nikoho nenapadlo, ze kdyz Arriva takhle naprosto nesmyslne prestreli trzby a naoko bude pozadovat nizkou uhradu ztraty, diky nemoznosti planovane trzby splnit, tak od statu realne vyinkasuje vice nez ti, kdo trzby odhadli realneji a opet na oko pozadovali vetsi uhradu od statu.
Zkuste mi vysvětlit (opravdu mě to zajímá), jak by mohla Arriva nakonec inkasovat více než požaduje nebo dokonce více než požadovaly ČD a RJ? Není to právě důvod soutěže, aby bylo jasné, kolik stát zaplatí?
Nevím, ale zaznamenal jsem informaci, že když se předpokládané tržby nepovede naplnit, tak to stát dorovná. Může to někdo potvrdit nebo vyvrátit?
Vypsané to bylo zjednodušeně tak, že se stát s dopravcem dělí o nedosažené, ale i přesažené tržby oproti odhadu 50:50.
Pokud je to tak tak je to sice špatné pro stát ale jednoznačné a spravedlivé a u Arrivy si dal někdo práci a přečetl zadání.
A ostatní tři zájemci si ho tudíž nepřečetli…
Zas je to divné, pokud je ten problém takhle jednoduchý, jestli je to nenapadlo. Když podávám nabídku, testuji různé scénáře vývoje jak stran nákladů tak stran tržeb, a todle by mi při tom mělo vyplavat.
Ono to prave az tak jednoduche neni, ty vysvetleni jsou hodne zjednodusene. Ja treba nechapu, proc MD to vyberko nezrusili a nevypsali znovu jednoznacneji, aby se jednalo o skutecnou soutez. Ne ze vitez to vyhral vlastne figlem a stat mu zaplati vic nez tem co prohrali.
Pokud si stát spočítal, že pravděpodobnost navýšení tržeb o víc než 60 % oproti odhadu ostatních ke nízká, výhodné to pro něj být může.
Když znáte text námitky, jistě znáte i text usnesení, jak s tímto ÚOHS vypořádal.
Jinými slovy ČD nepochopily zadání? Tak to je smůla, zeptat se mohly.
Stejně jako ho nepochopil Jančura a LET.
Ono kdyby to ČD vyhrály, tak by jim podmínky samozřejmě nevadily. 🙂 Klasika.
1. Pokud ČD fňukají na téma, že „podmínky soutěže umožnily dvojí výklad a způsobily neporovnatelnost obdržených nabídek“, tak to se svým početným administrativním aparátem mohly odhalit a napadnout už při zveřejnění zadání a ne až tehdy, když jim to nevyšlo a někdo jiný jim vypálil rybník.
2. Podle jejich reklam na různých platformách by se mohlo zdát, že v nábřežní chalupě mají svých kreativců (nebo peněz na ty externí) dostatek, takže by nebylo od věci jejich tvůrčí energii uplatňovat i nějakým smysluplnějším způsobem.
3. Do toho, jakou nabídku podala konkurence, jim z titulu podané stížnosti vůbec nic není.
Ano, mýlíte, a to fatálně. Napadeno bylo samotné zadání, což naopak mohly (a měly) napadnout ještě předtím, než bylo výběrové řízení ukončeno rozhodnutím o vítězi.
Gratulky, podstrelit cenu o 2,5 miliardy 🤣 gg
Je to risk jako brno, ale ještě uvidíme.
Jako cestujici od BE s InN50 to asi jako nechci
Ochota běžných cestujících s IN platit za jízdenky najednou skokově víc bude malá. Včetně mě. To „vítězové“, kteří si okatě napálili počty lidí ve vlacích, budou muset vymyslet taky nějaký obchodní trik, který bude cílit na stávající „IN25/50/100 lidi“, což je většina pravidelných či příležitostných cestujících v Ex6, v R16 taky dost, pokud jedou v dálkové relaci.
Smíchov – Zdice
ČD IN25 = 84,- Kč
ČD IN50 = 56,- Kč
ČD bez IN dokonce hezkých 112,- Kč
Arr bez čehokoliv za 65,- Kč
S takovou se ale na 2,3násobek stávajících tržeb nedostanou.
Plus demografickými trendy klesající studenstvo a s nimi spojené dotace jízdního.
Z Prahy do Plzně se rychlíkem dá jet na kombinaci PID + IDPK. Pokud máte v Praze llítačku ušetříte dalších 40 korun. Tohle bude strop jak mohou nacenit jízdné. Jen hlupák bude platit víc, a rozdíl v jízních dobách R vs Ex je minimální.
*2,6násobek.
Jj, šel jsem do Lidlu a neplatilo mi tam karta z Tesca. Škandál!
ale to není pravda. Vím, že tu in50 si nemusím koupit. Jen poukazuji, že nyní to má pro mne výhody, které mít nebudu. Proto to nechci
Já toho nechci. Prostě se každý musíme smířit s realitou .
Jenže ten jeden Lidl v tom desetitisícovém městě tam asi najednou nezačal být místo toho jednoho Tesca, ne?
Asi tak, u obchodů si můžete vybrat kam zajdete nakoupit. V dotované osobní dopravě tomu tak není. A pokud dopravce A poskytuje věrnostni slevy a nový dopravce B je nemá, tak je rozčárování stalých zákazníků na místě. Věrnostní slevy se měly zavést s one ticketem včetně obdoby ČD bodů.
No a to je ten hlavní problém. Nebýt dotované závazkové dopravy, tak stejnou linku může jezdit více dopravců a soutěžit o přízeň cestujících kvalitou služeb a požadovanou cenou.
To je ještě v pohodě, já mám IN100
Klidně ji ještě pár let mějte.
Jako cestujícímu z Plzně, který má krajskou režijku a do Prahy jezdí na tarif PID, je mi srdečně jedno, kdo mě tam odveze.
Na Ex lince nikdo… Jako doposud – přestup v Plzni na Serounku.
Teď mi došlo, že reagujete asi na tu R část a ne Ex 🙂
Ale u Ex arrivy mam obavu, že i na Ex koupí nějaký pantograf na 200 ala interpanter 2.0 (na Berounku by to bylo dobrý až až) a za mohutného kvílení se pojede expresem, který se bude lišit od R jen názvem a možná trochu lepším potahem na sedačce aby se neřeklo.
To asi jako nikoho nezajímá.
Jasně, beru. Jen příspěvěek do diskuze
Ví se vůbec, s jakými vozidly se tam ČD hlásily (platí i pro R8)? Nevím o tom, že by (vy)soutěžily nějaké vhodné jednotky, a pro účast v soutěži bych čekal povinnost doložit reálnou nabídku výrobce vozidel (návrh kupní smlouvy) včetně termínu dodání.
Byla to podmínka nových vozidel na 200, to už splňují s InterJety a Vectrony které mají, i když nechápu tu potřebu na 200, když tam mezi Eseme na 140 a tímhle není rozdíl v jízdní době.
Na expresy to Interjety splňují, ale na rychlíky ne, tam je vyžadovaná nízkopodlažnost
Ale těch Interjetů nemají tolik, aby to s nimi pokryli. Kromě toho že nejsou nové, nesplňují nízkopodlažnost (ta by na R16 opravdu být měla), obousměrnost (taky se hodí) a bistro (to si zaslouží hlavně Ex6).
Na Hlaváku by se také nesměly mašinou objíždět. A sysel to vážně nesplní. 😀
Ne, protože InterJety už nejsou nové.
A co tedy jsou?
Jsou nevyhovující.
Interjety byly vyrobeny v letech 2020 až 2021.
Jsou sice relativně nové, ale podmínkám zadání nevyhovují rokem výroby.. jak to MD odkládalo, tak již nemohou být nasazené (smlouva platí až od roku 2028)
Co může Arriva nabídnout za stroje?
KISS 200
To by bylo zajímavé zlepšení.
Bylo. A předpokládám, že KISS 160 je horké želízko v ohni v soutěži o EMU400 pro PID.
845 s klimou a EPS. 🙂
845 je nové vozidlo??
Ani bych se nedivil kdyby si arriva spočítala že s pokutama za ně se jim to vyplatí .
Nejnovějším synonymem pro osinu v zadní části železniční dopravy v České republice se stávají „námitky Českých drah“…
Námitky podává leckdo leckdy. Spíš je to už takový ustálený kolorit. Někteří s tím lezou prohrát až do Bruselu.
Nakonec to stejně dostanou čd, protože ariva zjistí, že to fakt hodně podstřelili a peňáze došly.
🤣🤣🤣 Zjevně netušíte podstatu a fígl nabídky Arrivy, protože takovou blbost byste jinak nikdy nemohl napsat. Jakkoliv je už primárně vlastní zadání výběrka….jak to jen slušně napsat….neotřelé…
On ten fígl ale v jejich výpočtu funguje až od 1,3 násobku tržeb oproti odhadu ostatních uchazečů. Pokud by zůstali na jejich odhadu, můžou mít skutečně docela problém.
Myšleno pokud by tržby Arrivy zůstaly na úrovni odhadu konkurence.
ČD jako spása železnice, to asi těžko..
Nechtěl byste vaše prognostické dispozice zúročit třeba na této pozici?
„Strategický Fleet manažer ČD“
https://ceskedrahy.jobs.cz/?r=detail&id=2000541335&impressionId=764687fb-fe01-473b-9f41-0b1bb3aa86aa
Do švestek!!!
Snad budou ČD jezdit Praha-Plzeň na svoje triko.
Bylo by to pěkné, ale v situaci kdy tam bude jezdit objednávaný vlak co půl hodiny (hodinový takt R i Ex) tak na zo nebude ani kapacita trati a asi ani poptávka.
Lázně budou chtít klopidlo do Ostravy. V úseku Praha – Plzeň pojede jako náhodný výstřel mimo takt.
Chtít můžou. Budou to i platit?
Ten přímý spoj s Moravou bude chybět.
No tak určitě 😂 S dotacema to neuměj, tak to budou jezdit bez dotací. Vy jste hlavička!
Arrive nadáváte že si řekla o málo a ČD stačí na komerčku?
Snad jste nechtěl napsat , aby vyzobavalo rozinky (?) jen v nejlepších časech:-)
Super. Tak třeba se do té doby naučí jejich „popky“ číst jízdenkové QR kódy generované jejich vlastní aplikací a průvodčí nebudou muset ručně ťukat kódy do mobilů.
Jo, pokrok se nedá zastavit!
To je asi tak to nejmenší co tu společnost trápí.
Ty pokladny jsou zmar… Nemyslím, že by se kdo průvodčích kdo ptal na poznatky… Celkem je mi jich líto, když vidím, jak se snaží načítat in karty z aplikace a ono to prostě nejde, nejde, nejde….
Do kdy může ČD podat rozklad?
ČD už v rozkladu mnoho let jsou, takže prakticky kdykoliv.
Obvykle do 15 nebo 30 dní od doručení. Vzhledem k doručení do datové schránky to je v podstatě okamžik odeslání datové zprávy.
V případě odvolání k předsedovi UOHS pak trvá rozhodnutí zhruba dva měsíce, takže by o odvolání mohlo být rozhodnuto do konce června.
Doručeno je otevřením datové zprávy, ne jejím přijetím.
A ještě je to tak, že za otevření se počítá uchopení transferovým programem, který to ukládá do „normální“ elektronické poštovní schránky organizace? 😀 😀
U programů, kreré ji vyzvedávají do spisovky určitě, u Portálu ovčana si nejsem jistý.
Datová zpráva se považuje za doručenou ve chvíli, kdy se vy nebo ten, komu jste dali právo číst vaše datové zprávy, přihlásíte do datové schránky (fyzické osoby, podnikající fyzické osoby i právnické osoby). Pokud se do 10 dnů nepřihlásíte, je také považována za doručenou.
Máte pravdu, napsal jsem to špatne.
Egypťan si mne ruce.
Kdo je Egypťan?
Majitel Arrivy.