Alkohol testery do všech vlaků. Úřad žádá kraje, aby s nimi v nových soutěžích počítaly
Alkoholový imobilizér v lokomotivě CZ LOKO. Pramen: CZ LOKO/SafeLock
Intenzivní kontroly na alkohol u strojvedoucích jsou jednou z letošních priorit Drážního úřadu.
Co to zase je??? Zrušte ten Drážní Úřad, nebo chtělo by to je nějak donutit nejen pracovat, ale hlavně přemýšlet!
A proč žádá kraje? Ať si to vyřeší sám. Co nákladní a komerční vlaky?
Tak alkohol testery jsou běžné na pracovištích. Tak proč ne. Ale takové defibrilátory by se měly dodávat do nových vlaků a jednotek. Všiml jsem si toho v Polsku že je to tam už běžným standartem. A dle info polského kolegy už nejeden život zachránily…
Možná by stálo za úvahu je mít v každé větší stanici či nádraží ty defibrilátory. Chápu že nemůžou být v každé zastávce s antivandal budkou. Třeba to někoho trkne a jednou se tak stane…?
Pokud budou ve stanici co 20 km, může být pozdě, než tam vlak dojede.
Správně, jelikož Vy máte problémy s chlastem budete chodit povinně foukat na mašinu. V pozitivním případě nebudete připuštěn k přepravě. To si už s Ohledem moc nepocestujete;-)
Proč mám už druhý den pocit, že se pije na DÚ?
Další imobilizér na lokomotivy CZ LOKO není třeba, těm stačí jen těch 6 písmen. Chtěl bych se dožít stavu, že jejich lokomotivy začnou jezdit bez problémů. Nesplnitelné!!!
Alkohol se řeší, proti tomu nic, ale co fet? To jako nic?
Nakonec to skončí na penězích,lokomotiv není zrovna málo,navíc pravidelný servis Take něco stoji!
Nastávají generace už ani tak moc nechlastá, ale mají i jiné látky.
Osazení testrů je jednoduché řešení, které v ceně jednotky nebo lokomotivy bude zanedbatelné.
Problém v současné době je jindy a to způsoby kontroly zaměstnanců na alkohol. Pokud vezmu dva známé případy, tak u pendolina porušili ČD své vnitřní postupy pro kontrolu strojvedoucích a u srážky vlaku s KŽC fíra ČD přišel kvůli alkoholu dvakrát o řidičský průkaz kvůli alkoholu, aniž by o tom zaměstnavatel věděl.
Problém je, že postupy jsou vždy podle legislativy, ale ne vždy se tak postupuje v praxi. Stejně tak se ukazuje, že někteří zaměstnanci jsou testováni i násobně častěji naopak někteří téměř vůbec.
Když se těch „zanedbatelných“ položek sejde víc, tak dohromady zanedbatelné nebudou. A pak se zase budeme divit, že máme dražší vozidla než jinde.
Navíc pro správnou funkci je třeba alkoholtester pravidelně servisovat a kalibrovat. Jinak je měření neprokazatelné.
A nakonec, zdůvodnění DI je hodně slabé. Jedna nehoda ve 2022 a jedna ve 2024, kde pokud si pamatuji, tak ani nebyl ten opilý fíra hlavním viníkem (čímž jej nechci omlouvat). To je statisticky v mezích. Teď máme rok 2026. A pokud má DI indicie, že jezdí hodně opilců, tak měla už dávno konat v terénu.
Ono to stejně usne,jako plno jiných věcí
Opravím Vás. Ne DI, ale DÚ.
DI šetří, DÚ dělá ty ostatní kraviny.
Máte pravdu. Moje chyba.
Kalibrace čídel bude stát okolo 1000 Kč ročně, zejména pokud se bude dělat více zarizeni najedno (kalibrace 1×6 měsíců stoji 400 – 750 Kč), což vše rámci pravidelného servisu jednotky také není významná částka.