Airbus má nového zákazníka na A330-900, šest letounů objednává Etihad
Letadla Airbus v barvách Etihad Airways. Zdroj: Etihad Airways
Dopravce z Abú Dhabí přikoupí rovněž další pasažérské A350-1000 a nákladní A350F.
Dopravce z Abú Dhabí přikoupí rovněž další pasažérské A350-1000 a nákladní A350F.
Jazyková poznámka: Od kdy se v češtině používá ten příšerný výraz „pasažérské letadlo“? Není to snad „osobní letadlo?“ Netvrdím, že je to úplně špatně, ale zní mi to fakt divně.
Škoda že těch A330 není víc jsou to skvělé letadla.
A Flydubai se dohodli s Airbusem na dodávce až stopadesáti A321neo. Dobře Airbus!
A taky podepsali MoU s Air Europa až na čtyřicet A350-900.
https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-11-air-europa-signs-mou-for-up-to-40-airbus-a350-900
Airbus určitě dobře, ale nechtěl bych být v té čekačce na A32X, která teď je určitě někdo kolem 10 let. Aerolinkám to začíná pěkně brzdit plány obnovy i rozvoje, když letadla dostanou až někdy v příští dekádě. Kdo z nás si dovede představit, kde bude v roce 2036. 🙂
Brzda je i typová. Na některých tratích není bezkompromisní náhrada za 757/767, tak je také budeme vídat ještě hodně dlouho v exemplářích okolo 30 let stáří. Brzda je také ve spolehlivostech motorů. Co letadel je t. č. odstaveno.
Srovnatelná náhrada za 757-200 je 321 XLR, za 767 je to 787. Z hlediska sedačkové kapacity bude chybět náhrada za 757-300, tam úplně srovnatelný stroj není. Pokud jde o motory, tak u PW (které jsou nejvíce problematické) se to týká již vyrobených motorů (do září 2021), takže na nové objednávky by to nemělo mít vliv. Pochopitelně, pokud se neobjeví něco nového. Co se motorů na widebody týče, tak RR Trent 7000 a XWB mají určité problémy, což má za následek zejména častější požadavky na údržbu, nicméně to nedosahuje takových rozměrů jako PW 1000.
Konecne tato aerolinka zacne byt zajima a prijemna…
On příchod Airbusu něco zásadního změnil?
Ano, customer experience a to velmi zasadne. Hluk, vyska oken, mood lighting, sirsi kabina
Jasne 🙂