Airbus A350-1000 má svého jedenáctého provozovatele, mohl by se ukázat i v Praze
Airbus A350-1000 v barvách Starlux Airlines. Zdroj: Starlux Airlines
Tchajwanské Starlux Airlines převzaly svůj první Airbus A350-1000.
Tchajwanské Starlux Airlines převzaly svůj první Airbus A350-1000.
Můj tip je, že tahle společnost bude mít první své evropské linky do Curychu a do Londýna.
Záleží asi jak rychle dostanou nová letadla, je to nová aerolinka, stát je nenechají a nahrazovat nemají co…
Souhlasim, Praha urcite neni srovnatelna se zapadni metropoli.
Ale zase tady jsou nejvyšší ceny letenek, takže uvidíme.
Obsese „drahou Prahou“ (a její „zakořeněnost“) je vskutku dechberoucí.
Dechberouci je bohuzel to, ze je to obvykle pravda. Jednoduche, mene konkurence = vyssi ceny.
No, definujte pojem “obvykle” 🙂
Nalitam toho za rok celkem dost, a s tim obvykle bych uplne nesouhlasil. Kdyz se tak podivam do statistiky za posledni dva roky, tak jsem (jako bydlici v Praze) z celkem asi 40 odletů směrem ven vybral (kvuli cene) jako misto odletu Viden 3x a Mnichov 2x.
Letenky a jejich ceny jsou velmi dynamicke, a pausalizovat stylem “praha je draha” nelze – takhle to nefunguje.
Jednou je drazsi Praha, jednou je drazsi Viden, jednou Mnichov. Tak to je, a nic na tom nezmenite.
Jak to vypadá s navýšením frekvence China Airlines? Neplánovali ze dvou letů týdně přejít na čtyři? V kombinaci se Starlux by se létalo skoro denně…
Od 2. 4. 2026 bude China Airlines létat 3x týdně. https://www.aeroroutes.com/eng/251010-cins26prg
Není v současné době nejdelší linkou na dobu letu Hainan?
Hainan? Však ten létá jen do Pekingu, to dál je minimálně jak Soul, tak ještě dál samotná Taipei.
A ještě je to umocněno tím, že pevninské aerolinky létají přes rusko, tudíž to mají výrazně blíž.
Myslím, že pán nemá na mysli Hainan Airlines nýbrž SCAT, který z Prahy létá na ostrov Hainan s mezipřistáním v Kyrgyzstánu.
Ano, SCAT… Tankuje sice v Biškeku, ale vystoupit tam nejde.
Uff, letět toto 737Max musí být úlet.
Kdo stim realne leta? To musi byt leda totalne neznaly koupak.
Část kapacity má CK Join UP a část jde do volného prodeje. Lince se zatím docela daří, t.j. letadla nelétají z dvou třetin prázdná.
Proč? Lidi jsous chopni bez řečí lítat skoro-dálkovky FlyDubai (stejná rozteč sedadel v Economy) z evropy do Dubaje (nebo třeba wizzairem do Abu Dhabi, což je ještě horší) , a ještě jsou štastni, proč by nedali tohle? Kor když scat má rozteč o 1-2 palce větší.
Třeba 777 od KLM má rozteč stejnou.
Já vím, má to málo záchodků.
777 s KLM byl k mému překvapení dost děsivý zážitek, co se prostoru týče. Servis byl skvělý, ale místa jak v nízkonákladovce, 12 hodin v tom bylo celkem nepříjemných…