Dopravní podnik Ostrava (DPO) na žádost Krajského úřadu Olomouckého kraje doplnil požadované podklady k dokumentaci EIA ve věci posuzování vlivů stavby plánované tramvajové trati v Ostravě-Porubě na životní prostředí. Vyplývá to z oznámení v registru EIA.

„V loňském roce nás Krajský úřad Olomouckého kraje vyzval k doplnění podkladů k dokumentaci EIA, což je standardní součást tohoto procesu. Požadované podklady jsme ještě v loňském roce doplnili a krajský úřad se jimi nyní zabývá,“ potvrdila mluvčí DPO Tereza Šnoblová.

V doplnění podnik zapracoval mimo jiné připomínky k hlukové části, aktualizoval data k ovzduší podle novějších podkladů a doplnil vypořádání připomínek z předchozí fáze.

„Jedna z nich se týkala například doplnění aktuálnějších dat Českého hydrometeorologického ústavu, která v době podání žádosti ještě nebyla k dispozici,“ upřesnila Šnoblová s ujištěním, že podniku záleží na tom, aby posouzení vlivů záměru probíhalo na základě úplných a aktuálních informací.

Šibeniční termín

DPO tvrdí, že harmonogram projektu se nemění a i nadále počítá se zahájením dostavby tramvajové tratě v Porubě v roce 2027. Ještě vloni na jaře přitom dopravce tvrdil, že by tramvaje na 7. a 8. obvod v Porubě začaly jezdit na přelomu let 2027 a 2028. Na stavbu asi tří kilometrů zcela nové trati by tak měl přibližně rok.

Plány na novou tramvajovou trať dlouhodobě naráží na odpor části obyvatel. Záměr navazuje na územní plán města Ostravy a má zlepšit dopravní obslužnost nejen pro Porubu, ale i pro obyvatele dalších částí Ostravy díky lepším přestupním možnostem. Rozšíření tramvajové tratě má zvýšit kvalitu a spolehlivost veřejné dopravy v oblasti, kterou dnes obsluhují pouze autobusy.

Začátek stavby je v odbočné výhybce z tramvajové trati po ulici Opavské, („u Slovanu“). Konec navrhované trasy tramvaje je na ulici Průběžná v místě navrhovaného obratiště (za Fakultou stavební VŠB Technická univerzita Ostrava, mezi OC Globus a ulicí Opavská, Průběžná). Součástí záměru je celková rekonstrukce a rozšíření vozovky na ulici 17. listopadu a Průběžná.

Jak již deník Zdopravy.cz informoval, celková délka posuzovaného úseku je cca 3 kilometry. Návrhová rychlost je 50 km/h. Na trase vznikne několik průběžných zastávek (Duha, Průběžná, Karola Šmidkeho, Ludvíka Podéště) a dále koncová zastávka (Opavská) v místě obratiště. V prostoru ukončení tratě se předpokládá vybudování trakční měnírny a nedaleko má vzniknout i etážové parkoviště se 189 místy.

Tagy dopravní podnik ostrava DPO ostrava Ostrava-Poruba Poruba Pustkovec rozšíření tramvajových tratí rozšíření tramvajových tratí v Ostravě

5 komentářů