Na rekonstrukci přeshraničního mostu u Lanžhota si budou místní muset počkat, oprava začne nejdříve za rok
Most uzavřela mimořádná prohlídka zkraje loňského roku, hrozil jeho kolaps.
Další rok si budou muset řidiči i chodci počkat na možnost se opět dostat přes přeshraniční most Lanžhot – Brodské na silnici II/425. Kvůli hrozícímu kolapsu byl most přes řeku Moravu uzavřen zkraje loňského roku, rekonstrukce začne podle nejnovějšího vyjádření Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje s největší pravděpodobností v roce 2027.
Česká i slovenská strana nyní řešily, kdo a kdy pořídí takzvaný podrobný technický projekt, který navazuje na stavební povolení a bez nějž není možné stavět. Další stupeň projektové dokumentace a pořízení soupisu prací bude nakonec na Češích.
Oba majitelé mostu nyní čekají na stavební povolení, a to na základě příslušné legislativy dané země. Na Slovensku jsou v řešení majetkoprávní vztahy, v ČR jsou již vyřízené.
„Zatím jen odhadujeme, že stavba by mohla přijít na asi 116 milionů korun, včetně DPH, konkrétnější cenovku nám přinese podrobný projekt. Náklady jak na dokumentaci, tak realizaci stavby si mezi sebe musí rozdělit oba kraje téměř rovným dílem. Jakmile si česká i slovenská strana zajistí finanční krytí, chceme s realizací stavby nového mostu obratem začít,“ uvedl náměstek hejtmana Jihomoravského kraje pro oblast dopravy a sportu Jiří Crha.
Výběr zhotovitele a samotná stavba bude v režii Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje.
Most na silnici II/425 Lanžhot – Brodské. Dotčený most vpravo od dálnice.
Zdroj: Google Maps
Uzavírka mostu Lanžhot – Brodské místním výrazně zkomplikovala dopravu za prací, nákupy či příbuznými. K dispozici mají objízdné trasy po dočasně bezplatném úseku dálnice D2 nebo přes Holíč. Starostové si stěžují na problémy pracujících v pohraničí, pokles tržeb v podnikatelském sektoru i přerušení turistických tras mezi oběma regiony.
„Od loňského roku je řidičům kvůli uzavírce mostu umožněn bezplatný průjezd po souběžné D2. Tato úleva, tedy jízda po daném úseku bez dálniční známky, bude platná až do momentu, kdy bude na silnici II/425 postaven nový most,“ uzavřel Crha.
Jak deník Zdopravy.cz před rokem informoval, českou stranu tehdy vedly k nařízení kontrol povodně v roce 2024 a výrazné zatížení mostu. Slovenské straně byl pak doporučen stejný postup.
V oblasti poblíž kloubů vkládaného pole směrem k pilířům, tedy oblastem s velkými smykovými silami, se podle loňského vyjádření šéfa SÚS JMK Romana Hanáka vyskytují statické smykové trhliny. V havarijním stavu je navíc samotný kloub vkládaného pole, kde se také nachází trhliny v betonu. Výztuž je v této oblasti obnažená (silně opadaná krycí vrstva betonu) a koroduje.
