Kraj s nejvyšší cenou za kilometr vybírá dopravce pro vlaky do Beskyd. V soutěži na čtyři roky
Kraj původně plánoval na tratích nasazení elektrických a akutrolejových jednotek. Elektrizace se ale nedočkal.
Moravskoslezský kraj zahájil nabídkové řízení na firmu, která zajistí železniční dopravu v provozním souboru Beskydy. Podmínky soutěže výrazně favorizují stávajícího dopravce, tedy České dráhy.
Soutěž zveřejnil kraj v evropském věstníku veřejných zakázek, detaily zatím na profilu zadavatele nejsou. Kraj stanovil podmínky soutěže tak, aby přilákal co nejméně dopravců.
Případný jiný zájemce musí sehnat do prosince příštího roku vozidla pro zajištění provozu o rozsahu 1,5 milionu kilometrů ročně. Získá smlouvu jen na čtyři roky. Termín pro podání nabídek je 4. května.
Kraji vyprší smlouva s Českými drahami na provoz jednotek push-pull v prosinci 2027. Cenou za kilometr šlo v době uzavření o nejdražší kontrakt v Česku. Zbývající výkony na trati do Valašského Meziříčí pokrývá jiná smlouva.
České dráhy mají jistotu provozu push-pullů do roku 2027
Odhadovaná hodnota zakázky je 2,582 miliardy korun. Smlouva pokryje provoz na trati z Ostravy do Valašského Meziříčí a z Frýdlantu nad Ostravicí do Ostravice. Rozsah objednaných výkonů je 6,317 milionu kilometrů za čtyři roky.
Nejistota s elektrizací
Kraj o plánu na vypsání soutěže informoval v evropském věstníku zakázek v listopadu. Jako důvod přechodné soutěže tehdy uvedl nejistotu v dodržení termínů Správou železnic na elektrizaci tratí. Kraj doufal, že od té doby na výkony v tomto souboru nasadí už elektrické nebo akutrolejové vlaky.
„Ve vztahu k vysoké míře nejistoty stanovení termínu a etapizace elektrizace klíčových traťových úseků ke stanovenému termínu 12/2027 v provozním souboru Beskydy, bude Moravskoslezský kraj pro zajištění dopravních výkonů v provozním souboru Beskydy žádat dopravce o zařazení vozidel v motorové trakci s vyhrazeným možným přechodem na trakci elektrickou či zajištění vozby vozidly na alternativní pohon,“ uvedl kraj v oznámení v listopadu. Jinými slovy, na trati zůstanou i nadále motorové vozy nebo push-pull soupravy s dieselovou lokomotivou.
Zpoždění se týká především plánované elektrizace trati z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm, kde se termín zahájení stavby opakovaně posouvá. Například v roce 2019 Správa železnic uváděla termín zahájení v roce 2023. Trať z Ostravy do Valašského Meziříčí má být základem provozního souboru Beskydy.
Pro kraj je nabídkové řízení premiérou. Poprvé vybírá dopravce v soutěži. Dosud všechny kontrakty na železnici vybíral přímo bez porovnání s konkurencí. I proto dnes platí nejvyšší cenu za kilometr v zemi.
Na důvody tak krátké smlouvy mluvčí kraje Nikol Birklenová neodpověděla. Deník Zdopravy.cz je na seznamu médií, kterým kraj neodpovídá, bývalá herečka ve službách hejtmana Josefa Bělici z ANO 2011 si současně zablokovala naše telefonní čísla. Podobný postup zažívají i kolegové z jiných redakcí.