Už žádná sláva pro nepovedené stavby. Nové vedení SŽ zatrhlo oceňování stavebních firem
SŽ se nově chce zaměřit na komunikaci a sdílení úspěchů s veřejností skrze reálné výsledky.
O téměř tři měsíce později oproti plánu se loni den před Vánocemi vrátil provoz na trať z Liberce do Hrádku nad Nisou. Cestující k vlakům chodí stále po nedokončené stavbě. I přesto nepovedená akce získala před pár týdny cenu Železniční stavba roku.
Nejde o jedinou zvláštnost celé soutěže, jejíž vznik iniciovalo bývalé vedení Správy železnic v čele s odvolaným ředitelem Jiřím Svobodou. Tajná je například hodnotící komise celé akce. Ceny se udělují i za projekty, které ještě neprošly ani povolovacím procesem.
Obnovení provozu po téměř 9 měsících. Na trati třemi zeměmi budou vlaky rychlejší než auta
K dalšímu oceňování nepovedených projektů však už nejspíše nedojde. Po pěti ročnících už nové vedení Správy železnic v čele s Tomášem Tóthem s pokračováním nepočítá. Podle Tótha je důležité se zaměřit na komunikaci a sdílení úspěchů s veřejností skrze reálné výsledky.
„Nový způsob komunikace nyní chceme založit především na informování široké veřejnosti o projektech, které se nám podařilo vysoutěžit a realizovat dle časového plánu a bez navýšení rozpočtu. Proto tyto a podobné akce již realizovat nebudeme,“ říká Tóth, který je v čele SŽ od února.
Akce firem z Pardubic
„Unikátní akce moderního formátu, která novým způsobem pohlíží na soutěžení, ocenění a vyhlášení nejlepších železničních staveb, jejichž zadavatelem a investorem je Správa železnic,“ popisuje web soutěže celou akci.
Seznam oceněných firem a projektů se dostal na stránky Správy železnic až včera. Došlo k tomu poté, co se redakce deníku Zdopravy.cz na seznam vítězů dotazovala. Většina vítězů si současně zaplatila partnerství celé akce.
Web soutěže patří pardubické společnosti LV Promo, jejíž jednatelkou je Jitka Langrová. Ta současně pracuje v pardubické firmě Máša agency, která se podílela na režii předávání cen.
„Nominace i výběr oceněných byl vždy v gesci SŽ. Agentura má na starosti produkční část spojenou se slavnostním večerem,“ odpověděla Langrová. Na stránkách se přitom píše, že projekty se vybírají na „základě hodnocení Odborné komise Správy železnic.“
Podle stránek soutěž probíhá pod garancí Správní rady Správy železnic. Deník Zdopravy.cz se neúspěšně dotazoval jejího předsedy Martina Kolovratníka například na to, kdy o této garanci hlasovali, kdo vybíral odbornou komisi a od koho přišel k této akci impuls.
„Normálně je to dlouhodobá záštita od Správní rady směrem k managementu. Nic víc, nic míň,“ odpověděl pouze pardubický poslanec Kolovratník (ANO 2011). Na síti X pak uvedl: „Je to akce, která dává jasně najevo jednu věc: česká železnice se neposouvá řečmi, ale konkrétní prací, projekty a lidmi, kteří je umí dotáhnout do konce.“
Z odpovědí Správy železnic na dotazy deníku Zdopravy.cz vyplývá, že „garance této akce byla plně v kompetenci bývalého vedení Správy železnic a byla každoročně udělovaná na základě interních nařízení a v souladu s nastavenými postupy.“
„Odbornou část, tedy návrhy a výběr oceněných staveb, zajišťoval úsek modernizace a stavebních správ SŽ. Předpokládáme, že hlavním záměrem této akce bylo zviditelnění železničních staveb především jako aktivit v regionech,“ uzavřela mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.