Nová Lítačka doporučí ideální vozy metra pro rychlý výstup. Teplotu v tramvajích však neukáže
Od ledna 2027 by měla být nová verze k dispozici cestujícím.
Pražská městská firma Operátor ICT (OICT) představila podrobnosti přípravy nové verze aplikace PID Lítačka. Verze 2.0 se chystá po osmi letech provozu té současné. Ta podle vedení Prahy naráží na své limity, což ukázaly komplikace ve vyhledávání spojení v minulém roce.
„Abychom do aplikace mohli přidávat nové funkce, rozhodli jsem se výrazně investovat do jejího rozvoje. V budoucnu díky ní bude možné objednávat třeba poptávkovou dopravu, hradit poplatky za nabíjení elektromobilů, prediktivně vypočítávat zpoždění spojů MHD, vyhledávat bezbariérová spojení a kombinovat u toho různé typy veřejné dopravy včetně návazností na bezbariérové výtahy,“ uvedl na tiskové konferenci náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek.
Lákadlem pro uživatele může být také doporučování nejvhodnějšího vagonu v metru pro rychlejší výstup. Tam se vývojáři inspirovali u konkurence, podobnou funkci nabízí již nyní vyhledávač spojení IDOS. Snahou bude v budoucnu do aplikace integrovat systém plateb jízdného podle ujeté vzdálenosti označovaný jako „pay as you go“.
Nová verze bude také příležitost k rebrandingu a přejmenování aplikace. Náměstek Beránek už dříve v rozhovoru pro Zdopravy.cz uvedl, že by se mu líbilo, kdy byl její název vhodný i pro zahraniční návštěvníky Prahy.
Vývoj aplikace chce OICT dokončit v listopadu, od ledna 2027 by měla být dostupná uživatelům. Nová verze se lidem nabídne formou aktualizace.
Válka zažehnána
Na aplikaci pracuje tým až 10 vývojářů, o náklady se bude dělit Praha a Středočeský kraj. „Ne rovným dílem, ale podle počtu cestujících, kteří ji využívají,“ podotkl Beránek.
Podle radního pro dopravu Středočeského kraje Petra Boreckého se v minulosti ne vždy ideální vztahy s OICT už zlepšily a kraj je nyní plnohodnotný partner.
Kraj si stěžuje na Lítačku, opravy a změny aplikace jsou pomalé. Dětinská šikana, reagují Piráti
Pro kraj je nejdůležitější do Lítačky rychle doplňovat nové funkce, jako je platba za parkování na nových P+R parkovištích nebo třeba v cyklistických parkovacích věžích. Zároveň je klíčová pro rozšíření poptávkové dopravy PID Haló na celé území kraje, nyní se testuje pouze na Českobrodsku.
Podle šéfa OICT Benedikta Kotmela není nyní aplikace modulárně postavená, což způsobuje problémy. „Přesuneme logiku a data na nově vznikající backend, aby se nemusely vydávat aktualizace, pokud se budou měnit tarify či data,“ popsal Kotmel.
Nová verze bude mít pouze jeden intermodální vyhledávač tras a lepší logiku výpočtu. Ten nyní funguje v aplikaci vedle původního vyhledávače a narozdíl od něj započítává zpoždění už do nabízené trasy. Uživatelsky používanější je však stále ten původní, proto si z něj vývojáři vezmou „to nejlepší“ i do nové verze.
„Měníme defaultní nastavení, aby toho lidé nemuseli nastavovat tolik. Aplikace bude mít i edukativní prvky – lidé totiž netuší, co aplikace umí. Doplní se i aktivace více jízdenek najednou, které nyní nefunguje. Parkování v okolí bude hned na úvodní obrazovce jako u ostatních parkovacích aplikací,“ vypočítává Kotmel.
Doplněna bude možnost ukončit parkování dříve a vznikne i často požadovaný dark mode. Do budoucna přibude i přehled nabíječek elektromobilů i s jejich obsazeností.
Systémový problém se SŽ
Kraj i Praha nyní také řeší se Správou železnic lepší informování o mimořádnostech na železnici. Ty se sice ve formě zpoždění zobrazují už nyní, pokud je však vlak zcela odřeknut, tak o tom SŽ v datech neinformuje a v aplikaci se tak spoj tváří, že vyjel. „Je to systémová věc, kterou se SŽ řešíme. Pokud vlak stojí ve své výchozí stanici, tak informace neodejde,“ uvedl radní Borecký.
Aplikace také neumí pracovat s mimořádnostmi v metru, což se nezlepší ani v nové verzi. Nikdo totiž není schopný předvídat, jak dlouho mimořádnost potrvá. Lidé také podle vývojářů poptávají informace o teplotě ve vozidle, aby se ujistili, zda je v létě klimatizace skutečně zapnutá. Ani tuto informaci však nová aplikace nebude moci poskytnout.