Posílit jednotlivé vozové zásilky a obchod. Nový šéf ČD Cargo nastínil své plány
Podle Radima Ječného firma nepočítá s dalším hromadným propouštěním.
Radim Ječný je od 1. února novým předsedou představenstva ČD Cargo. Největšího tuzemského železničního nákladního dopravce převzal v době, kdy firma bojuje nejen s velkými ztrátami, ale také strukturálním poklesem celého trhu přeprav po železnici. Přesto zůstává optimistou. Věří, že firma nebude muset propouštět jako v loňském roce a naopak začne pomalu růst.
Do firmy přichází z pozice, kdy znal dopravce hlavně z druhé strany jako zákazník. Pracoval zejména ve spedici, sám vlastní spediční společnost SBS Cargo.
„Hlavní problém vidím hlavně v nejasné obchodní koncepci. Zákazníci nevěděli, co od nás mohou v delší době čekat. To chci změnit,“ říká Ječný, který převzal firmu se zhruba polovičním podílem přeprav na české železnici.
Nabídku řídit ČD Cargo dostal podle svých slov před Vánoci. „25 let jsem v oboru. I když rozum říkal, že nabídku přijímat nemám, srdce ano,“ řekl Ječný.
Konec propouštění
Za prioritu považuje celkovou stabilizaci firmy, která loni musela propustit zhruba tisícovku lidí. Podle něj letos už dopravce žádné hromadné propouštění nechystá. „Stojíme naopak na prahu situace, kdy bude muset dojít k velké generační obměně a budeme muset shánět nové lidi,“ dodal Ječný.
Dlouhodobým tématem je v ČD Cargo budoucnost jednotlivých vozových zásilek. Jejich provoz je dlouhodobě ztrátový, prodělávají na něm i jiní zahraniční dopravci. Podle Ječného je potřeba se ale na tento byznys dívat i širší perspektivou. Jednotlivé vozové zásilky pomáhají rozmělnit celkové fixní náklady. „Nemá smysl mít dva oddělené produkty. Vozové zásilky mohou velmi dobře doplnit ucelené vlaky,“ dodal Ječný. Podle něj je dlouhodobá zkušenost s jednotlivými vozovými zásilkami výhodou dopravce.
ČD Cargo prošlo za poslední rok i velkými personálními změnami. Firmu nejprve opustil Tomáš Tóth, letos v lednu zvolila valná hromada předsedou představenstva Radima Ječného. V představenstvu zůstali Robert Heděnec a Martin Svojanovský. Po letech má firma i post výkonného ředitele, obsadil ho Vladimír Perný. Ten v minulosti působil například v Čechofrachtu nebo v nákladní divizi ČSA.
Hledání nových přeprav
Po několika letech pádu poslední čísla za celý trh ukazují zastavení poklesu. I předběžná čísla za leden ukazují, že se firmě daří držet stanoveného plánu. „Nákladní železniční doprava je přímo spojena s průmyslem. Pokud se mu nebude dařit, nebude se dařit ani nám,“ uvedl Ječný. Nákladní dopravci se museli potýkat s útlumem přeprav řady tradičních komodit, jako je například uhlí. „Musíme hledat nové typy přeprav. Určitě nás bude zajímat teplárenská štěpka nebo odpad, velké možnosti otevírá také dostavba jaderné elektrárny Dukovany,“ míní Ječný.
ČD Cargo chce nadále využívat své zahraniční pobočky, tam vidí možnost dalšího růstu. Expanze do jiných zemí byla i jedním z důvodů, proč státní dopravce na rozdíl od řady jiných ještě prošel krizí na celém trhu relativně dobře. „Dokáži si představit získání licencí pro další země, ale teď to není na pořadu dne,“ dodal Ječný.
Nový ministr dopravy Ivan Bednárik označil podporu nákladní železniční dopravy jako jednu ze svých priorit. Podle Ječného by mělo jít hlavně o srovnání podmínek se silnicí. „Není cesta nějak zdražit silniční dopravu. Cestou je zrovnoprávnění i vstřícnější přístup k nám dopravcům ze strany Správy železnic,“ podotkl Ječný.
Podivuje se například nad tím, že u nás mají nákladní dopravci výrazně vyšší poplatek za použití dopravní cesty. „Bohužel železnice se stala obětí řady nařízení, které reálně nic nepřinesly, jen zvýšení nákladů. Ať už jde například o tiché brzdové špalky, tak výhradní provozu ETCS. Náklady jsou obří a zákazníci nám je nezaplatí,“ dodal Ječný.