Rozestavěno od roku 2008, teď blízko dokončení. Po klíčovém rozhodnutí žádá ŘSD o razítko na D49
Úřad znovu řeší povolení pro 11 objektů téměř hotové dálnice.
Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) zahájil opakované řízení o povolení dálnice D49 v úseku Hulín – Fryšták. Jeden z nejproblematičtějších úseků z hlediska povolování v české dálniční síti je téměř hotový, není možné ho ale využívat, protože nemá oficiálně povolení.
Zahájení opakovaného řízení vyplývá z informací na úřední desce DESÚ. ŘSD si o povolení zažádalo již v roce 2023, nyní úřad oznámil zahájení opakovaného řízení na 11 stavebních objektů. K novému řízení došlo poté, co ministerstvo životního prostředí v závěru loňského roku potvrdilo klíčové stanovisko o vlivu stavby na životní prostředí. Stavba se postupně stala ukázkovou laboratoří, jak mohou různé spolky blokovat výstavbu silniční infrastruktury desítky let.
Absurditou povolovacího procesu je skutečnost, že většina dálnice je téměř kompletně hotová. Smí se po ní ale jen do Holešova. Z jedenácti objektů, které nyní řeší úřad, je klíčový zhruba 200 metrů dlouhý sjezd z dálnice do Fryštáku, který dálnici napojí na okružní křižovatku a silnici II/490, která spojuje Fryšták a Zlín. Napojení je na konci úseku, bez něj zůstává dálnice pouhou slepou ulicí.
Sedmnáctikilometrový úsek dálnice D49 od Hulína k Fryštáku se s přestávkami staví od roku 2008 a dnes je téměř hotový. Povolení na jedenáct stavebních objektů už ŘSD získalo dříve, soud ho ale zrušil.
Na základě soudního verdiktu ministerstvo dopravy stavební povolení zrušilo a Dopravní a energetický stavební úřad zastavil stavební řízení s tím, že ŘSD musí dodat platné stanovisko EIA. To nyní silničáři získali. V předložené dokumentaci mimo jiné uvedli, že dálnice je téměř dokončena, a proto se neposuzuje v jiných variantách.
„Souhlasné stanovisko potvrdilo, že je záměr při splnění stanovených podmínek z hlediska vlivů na životní prostředí i zdraví obyvatel přijatelný a může pokračovat do navazujících povolovacích řízení,“ uvedlo v prosinci ministerstvo životního prostředí.
Další čtyři navazující stavby
Ve vydaném stanovisku je pět podmínek pro minimalizaci vlivů záměru na životní prostředí, které musí Ředitelství silnic a dálnic splnit. K obnovení stavby došlo v roce 2021, od počátku ji ale provázejí soudní spory s ekology. Ty se podařilo částečně ukončit loni, díky čemuž se mohlo před Vánocemi otevřít prvních 9,5 kilometru dálnice. ŘSD tehdy odhadovalo, že zbylých sedm kilometrů se otevře v polovině roku 2025.
U Fryštáku mají na hotový úsek v budoucnu navázat další čtyři dálniční stavby: Fryšták – Lípa (1., 2. a 3. etapa) a Lípa – Vizovice. ŘSD u nich vesměs žádá o prodloužení staršího stanoviska EIA, budovat se mají mezi lety 2029 a 2036. I zde se dá předpokládat tuhý odpor ekologických spolků.
Od Vizovic má komunikace pokračovat dále ke slovenským hranicím jako silnice I. třídy bez středových svodidel s označením silnice pro motorová vozidla. Přístup bude pouze přes mimoúrovňové křižovatky.
Celkem jde o 25 kilometrů, které jsou rozděleny do tří úseků: Vizovice – Pozděchov, Pozděchov – Horní Lideč, Horní Lideč – státní hranice. Zhruba polovina má mít tři pruhy a polovina má být čtyřpruhová.
Jde o závěrečný úsek celého dopravního tahu D49/I49, který má propojit střední a východní Moravu se západním Slovenskem.
