Jak se tvoří jízdní řád a co je to takt pro chudé? Ptejte se Víta Janoše z ČVUT
Vít Janoš pomohl zavést na české železnici systém taktových jízdních řádů v dálkové dopravě.
Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz bude Vít Janoš z Fakulty dopravní ČVUT v Praze, kde učí studenty už více než 20 let technologii dopravy. V dopravní branži je ale známý především jako ten, kdo pomohl zavést na české železnici systém taktových jízdních řádů v dálkové dopravě a přestupních uzlů. Dopravní koncepty pomáhá vylepšit a vybudovat i v řadě českých krajů.
Už dlouhé roky spolupracuje s Ministerstvem dopravy a říká, že nejdynamičtější doba byla v letech 2005-2009, kdy vznikl základ dnešního taktu dálkových vlaků. Ten je od té doby v rámci možností stabilní a postupně se rozvíjí.
„Na začátku tisíciletí to byl vlastně takový technicistní přístup, kdy jsme se snažili existující vlaky učesat v rámci možností do první taktové struktury. Postupně se nám pak dařilo získávat další peníze a přidávat do tohoto základu nové spoje. A rychle se ukázalo, že začali také přibývat cestující. Bylo to období navyšování rozsahu dopravy, který okamžitě přinášel ovoce v podobě nových cestujících. Kdybych věděl v roce 2004, jaký rozsah dopravy budu mít k dispozici v roce 2026, že bude vlaků skoro dvakrát tolik, byl by vypadal taktový jízdní řád před dvaceti lety jinak,“ říká Vít Janoš. Jak přesně, probereme při natáčení podcastu.
Dnes spolupracuje s Ministerstvem dopravy na přípravě ročního jízdního řádu nebo na technických podkladech pro objednávku dálkové dopravy. Tedy například na jízdních řádech pro připravované veřejné soutěže. Podobně však už mnoho let pomáhá Dopravě Ústeckého kraje s rozvojem severočeského integrovaného dopravního systému a opakovaně spolupracoval na tvorbě provozní koncepce a jízdních řádů v Olomouckém kraji. Jeho rukopis však můžete vidět i na Vysočině nebo v jižních Čechách.
Loni byl naším hostem ředitel Odboru jízdního řádu ze Správy železnic Alexandr Vrtěl, s nímž jsme probírali detailní skládání jízdních řádů na železnici do finální podoby.
Tentokrát probereme s naším hostem tvorbu dopravních koncepcí a architekturu dopravních systémů. Otevřeme téma, proč jsou při návrhu grafikonů důležití dopravní geografové, jestli má být takt dogma, zda je správné označení taktová nebo intervalová doprava a nebo co myslí tím, že v Česku občas řešíme takt pro chudé. Jelikož byl Vít Janoš v letech 2018-2022 členem Správní rady Správy železnic, zeptáme se, jak vnímá současné dění u českého správce železniční infrastruktury.
Své otázky pište Vítu Janošovi zde v diskusi až do čtvrtečního podvečera i vy. Rozhovor ve formě podcastu vám pak přineseme v pátek 13. února.