Společnosti Alstom a Deutsche Bahn pracují na dálkovém řízení posunování příměstských vlaků kategorie S-Bahn. V depu Steinhausen v Mnichově představili zástupci obou firem, jak je možné posunovat s vlaky bez přítomnosti strojvedoucího na stanovišti. Jde zatím o zkušební provoz, k zavedení má dojít nejdříve za dva roky.

Jde o další ukázku možné automatizace drážní dopravy. Pro test byly vybrány jednotky S-Bahn řady 423, které téměř deset let na přelomu tisíciletí vyrábělo sdružení Adtranz, Alstom LHB, ABB und Bombardier, které jezdí nejen v Mnichově, ale také v řadě dalších německých měst. Nyní prochází modernizací.

Nová technologie pro dálkové řízení má umožnit především výraznou časovou úsporu v podobě přecházení strojvedoucích mezi jednotlivými vlaky při posunování v depu. Podle DB tak může dojít k rychlejšímu nasazování jednotek do provozu a zvýšení spolehlivosti.

Jde o první test dálkově řízeného posunování vlaků osobní dopravy v Německu při reálném provozu. „Díky této technologii přesouváme stanoviště strojvedoucího do kanceláře dohledového centra, každý pohyb máme plně pod kontrolou,“ říká Aymeric Sarrazin, který má v Alstomu na starosti digitální a integrované systémy. Vozidlo lze nejen ovládat na dálku, ale zaměstnanci mohou také zavírat dveře, rozsvěcet světla a vydávat výstražné signály.

Podle Harmen van Zijderveldama, člena představenstva DB pro regionální dopravu, může tato operace výrazně snížit pracovní zatížení lidí. K zahájení zkušebního provozu došlo po 4 měsících. Základem přenosu dat je mobilní síť 5G po celém depu. Podmínkou byla také instalace dalších kamer a senzorů na jednotky. „Díky této technologii by v budoucnu mohlo být mnoho posunovacích operací efektivně prováděno z jednoho místa,“ podotkl bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter.

Podle DB v depu Steinhausen dochází denně ke zhruba 350 posunům vlaků. Jde jak o vypravování vlaků do provozu, tak odstavení k údržbě nebo úklidu.

Tagy alstom dálkové řízení vlaku Deutsche Bahn S-Bahn

10 komentářů