Druhý pokus o výběr dopravce mezi Prahou a Mnichovem. Podmínkou jsou nové vozy a hybridní lokomotiva
Podmínkou budou nové vozy a kapacita nejméně 500 míst v každém spoji.
Bavorská státem vlastněná společnost Bayerische Eisanbahngesselschaft (BEG) a české ministerstvo dopravy dnes vypsaly novou soutěž na provoz vlaků mezi Prahou a Mnichovem. Jde o druhý pokus, první kvůli vysokým cenám musely obě strany zrušit a nyní na české i bavorské straně běží soutěž na přechodný kontakt.
Zahájení nabídkového řízení vyplývá z evropského věstníku zakázek. Dopravce, který vzejde z otevřené soutěže, získá kontrakt od roku 2031 do roku 2046. Detaily k zakázce zveřejnil BEG na svých stránkách.
„Doufám, že se o tuto prestižní trasu utká několik zájemců,“ zdůraznil bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter, který je zároveň předsedou dozorčí rady BEG. V předchozí soutěži dorazila nakonec jediná nabídka.
Provozní soubor s označením RE/Ex 36 zahrnuje 2,8 milionu vlakových kilometrů ročně, z čehož 1,8 milionu je v Bavorsku. Jízdní řád zůstává v podstatě nezměněn, vlaky jezdí každé dvě hodiny. Ve srovnání se službou nabízenou do roku 2031 bude navíc přidán jeden pár spojů, pojede tak denně 9 vlaků. V Bavorsku dojde k navýšení počtu spojů mezi Regensburgem a Mnichovem a Hofem v rámci linky RE23.
Podle ředitelky BEG Bärbel Fuchs předchozí soutěž přinesla objednavatelům řadu poznatků, díky tomu jsou podmínky výrazně zjednodušené. „Jsme odhodláni používat nová kolejová vozidla, abychom cestujícím nabídli moderní komfort na přeshraničních evropských trasách,“ uvedla Fuchs.
500 míst jako minimum
Podmínkou jsou nové vozy s klimatizací a wi-fi a kapacita nejméně 500 míst v každém vlaku. To je výrazně více než dosud. Lokomotivy mohou být použité, musí být ale hybridní a zvládnout jak různé napájecí systémy v Česku a Německu, tak i jízdu mimo troleje, tedy buď na naftu nebo baterie. Z Mnichova do Plzně má dojet lokomotiva bez přepřahu, v Plzni již bude možné lokomotivu vyměnit. Dosud dochází k přepřahu kromě Plzně také ve Schwandorfu a Regensburgu.
Většímu rozvoji železniční dopravy mezi Prahou a Mnichovem výrazně brání kombinace elektrifikovaných a neelektrifikovaných úseků i úvrať na trase. V přípravě modernizace je nyní napřed česká strana.
Přechodnou smlouvu nyní ministerstvo na české straně soutěží, přišly dvě nabídky od Českých drah a Leo Express.
O Bavorské expresy se utkají ČD a Leo Express, stát může výrazně ušetřit