10 km dálnice, 20 soudních sporů. Proč na D1 u Přerova zavládla po vlně zášti spokojenost
Doby, kdy se na soudní rozhodnutí čekalo pět let, jsou už dle Mátla minulostí.
Úsek dálnice D1 Říkovice – Přerov v Olomouckém kraji dlouhý 10,1 kilometru se otevřel loni před Vánocemi. Stavba byla přitom dlouhé roky zablokovaná a zdálo se, že poslední úsek D1 možná ani nikdy nevznikne. Problém byl spor o pozemky a domy v Dluhonicích a zejména protesty Dětí země.
Šéf ŘSD Radek Mátl ve svém podcastu uvedl, že stavba čelila dvaceti žalobám, které muselo všechny ŘSD vyhrát. A zároveň vysvětlil, proč se v podobných sporech začalo státnímu správci silniční infrastruktury dařit.
„Jsem přesvědčen, že v posledních letech je to zejména tím, že se začalo komunikovat. Komunikuje se s lidmi, se zástupci měst a obcí, kterých se stavba přímo dotýká. Hledají se cesty ke kompromisům. V Česku je spousta staveb, o kterých se říkalo, že nikdy nevzniknou. K Říkovicím bych přidal i obchvat Frýdku-Místku, o němž jsem často slyšel, že se po něm nikdy jezdit nebude, protože to Děti Země nikdy nedopustí. A dnes po něm jezdíme,“ uvedl Mátl.
Video: Po D1 kolem Přerova. Projeli jsme nejnovější úsek dálnice
Zároveň se podle něj výrazně zlepšila i legislativa, která umožňuje dokončit přípravu staveb. A našly se též procesy, jak úkony zrychlit. „Soudy už nám dnes netrvají pět let, ale v řádu měsíců,“ dodal Mátl.
U dálničního obchvatu Přerova se povedlo domluvit s majiteli pozemků a také s obcí Dluhonice na kompenzacích. Další věc jsou výkupy pozemků.
„Jsme schopni se s majiteli domluvit, diskutujeme s nimi. Na všech stavbách bych našel spoustu lidí, se kterými jsme dlouze diskutovali, které ta stavba velmi negativně zasáhla, třeba výkupem domu, kde bydleli spoustu let. A dokázali jsme se domluvit nejen na výkupní ceně, ale i na náhradním bydlení. A z jednání z ŘSD neodcházeli se záští, ale spokojení,” řekl Radek Mátl.
Rychlé vyvlastňování
U lidé, se kterými se ŘSD nedohodne, je podle něj potřeba mít dobrou legislativu. „Potřebujete silný nástroj, ať je to vyvlastnění nebo zrychlení povolovacích procesů a rychlé rozhodování soudů. Jsem rád, že na stavbě D1 Říkovice – Přerov jsme vyhráli přes 20 soudních sporů, což je důležitý signál, že stavby jsou dobře připravené,“ řekl Radek Mátl.
Stavba, o které se také říkalo, že nikdy nevznikne, je dálnice D49 na Zlínsku, úsek Hulín – Fryšták. začala se stavět v roce 2008. Teď je stavebně hotová a ke konci směřuje soud o to, aby se mohlo posledních sedm kilometrů dálnice připojit na současnou silnici I. třídy, tedy aby dálnice začala sloužit celá.
„Museli jsme opakovat proces EIA a je potřeba zmínit i to, že o výjimkách pro chráněné živočichy rozhodovaly soudy pět let. A my jsme pět let čekali na to rozhodnutí. To neskutečně brzdilo přípravu. A jsem opravdu rád, že dnes soudy rozhodují v řádech měsíců,” míní Mátl.
Nejhorší podle něj bylo, že se někdo odvolal do stavebního povolení, respektive do výjimek z chráněných živočichů a ŘSD muselo čekat pět let, až padlo rozhodnutí.