Krátce po schválení nového rozpočtu Správy železniční dopravní infrastruktury zveřejnila Správa železnic přehled hlavních projektů, které letos začnou. SŽ letos bude hospodařit s rekordním objemem 72,2 miliard korun. I tak je to méně, než kolik potřebovala. Kvůli tomu je už jasné, že se nezačne se stavbou tunelů mezi Nemanicemi a Ševětínem a modernizací stanice Rakovník.

„Peníze poputují do projektů, které výrazně zlepší každodenní cestování, 20 miliard se vynaloží na údržbu tratí. Rekonstrukcemi za stovky milionů projdou další nádražní budovy, do zvýšení bezpečnosti přejezdů půjde tři čtvrtě miliardy korun. Hned několik tratí se dočká elektrizace,“ shrnula Správa železnic v tiskové zprávě.

Největší zahájenou akcí letošního roku bude stavba patnáctikilometrového úseku z pražské Ruzyně do Kladna. Jde o nejdelší etapu projektu Praha – Letiště – Kladno, z velké části povede v nové stopě a vlaky zde budou díky narovnaným obloukům a elektrifikaci jezdit rychlostí až 145 km/h. Zhotovitel je vybrán, stačí podepsat smlouvu.

Rozběhne se modernizace úseku z Plzně přes Nýřany do Chotěšova, který se stane součástí moderní trati ze západočeské metropole do Bavorska, a začne dlouho připravovaná přestavba železničního uzlu Ostrava. Opravy se letos dočká poslední trať zasažená povodní na podzim roku 2024, z Opavy do Kravař. Odstartuje rekonstrukce vytíženého úseku z Kolína do Kutné Hory, která díky Hlízovské spojce odstraní křížení tras hlavního koridoru z Prahy na Moravu se směrem na Havlíčkův Brod.

Začnou práce na revitalizaci a elektrizaci trati z Nýřan do Heřmanovy Huti, trolejového vedení se dočká také úsek z Rudoltic v Čechách do Lanškrouna. Začne elektrizace trati z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí.

Přehled investic Správy železnic s plánem zahájení v roce 2026

Rekonstrukce traťového úseku Kutná Hora – Kolín

Modernizace trati Praha-Ruzyně – Kladno

Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN, 2. stavba, úsek Plzeň –

Nýřany – Chotěšov

Zvýšení trakčního výkonu napájecí stanice Břeclav

Rekonstrukce trati Opava – Kravaře ve Slezsku

Optimalizace a elektrizace trati České Velenice – Veselí nad Lužnicí

Revitalizace a elektrizace trati Nýřany – Heřmanova Huť

Rekonstrukce mostu v Žatci na trati Praha-Bubny – Chomutov

Prostá elektrizace vč. ETCS trati Rudoltice v Čechách – Lanškroun

Rekonstrukce traťového úseku Žďár nad Sázavou – Sázava u Žďáru

Modernizace železničního uzlu Ostrava

Rekonstrukce nádražní budovy Bohumín, 2. etapa

Infrastruktura pro odstavování bateriových souprav BEMU ve Frýdku-Místku

Revitalizace trati Kostelec u Jihlavy – Telč – Slavonice

Rekonstrukce a doplnění přenosové sítě pro ERTMS

Rekonstrukce dvou mostů na trati Slavonice – Telč

Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek

Rekonstrukce nádražní budovy Cheb

Rekonstrukce stanice Turnov

Rekonstrukce nádražní budovy Turnov, 3. etapa

Rekonstrukce nádražní budovy Hodonín

Rekonstrukce nádražní budovy Tábor

Rekonstrukce nádražní budovy Jihlava

Rekonstrukce nádražní budovy Letohrad

Opravy zahájené v roce 2026

Cyklická obnova trakčního vedení v úseku Řehlovice – Úpořiny

Cyklická obnova tratí v úseku Nymburk – Golčův Jeníkov

Cyklická obnova tratí v úseku Pardubice – Kolín

Cyklická obnova tratí v úseku Roudnice n. L. – Hrobce

Cyklická obnova tratí v úseku Vsetín – Horní Lideč

Tagy rozpočet SFDI Správa železnic

90 komentářů