Stopka pro největší drážní zakázku. Nedostatek peněz posouvá tunely u Budějovic do roku 2028
Správa železnic v dohledné době zruší zakázku v hodnotě přes 21 miliard korun.
Správa železnic zruší v nejbližších týdnech svoji největší stavební soutěž, kterou kdy vypsala. Jde o novou trať Nemanice – Ševětín (NemaŠe) na 4. koridoru u Českých Budějovic. Důvodem je nedostatek peněz ve státní kase. Odhadovaná cena zakázky přesahovala 21 miliard korun. Dosud největší zakázkou tak zůstane modernizace uzlu Česká Třebová.
Oproti původnímu návrhu z rozpočtu nejen na letošní rok stavba zcela vypadla, deník Zdopravy.cz má dnes schválený rozpočet k dispozici. Podle informací deníku Zdopravy.cz se počítá s možným zahájením stavby nejdříve v roce 2028.
Správa železnic zatím nechce oficiálně stopku největší zakázky komentovat. „Pokud finance na tuto stavbu nebudou, zrušíme záhy i samotnou zakázku,“ řekl náměstek pro modernizaci Mojmír Nejezchleb.
Vláda musela oproti původním návrhům státního rozpočtu předchozí vlády seškrtat ještě zhruba 11 miliard korun z peněz na dopravní stavby. Stavba na jihu Čech je z jednou z několika, které se letos i oproti původním předpokladům nezačnou stavět. Naopak je jisté, že se rozběhne stavba trati mezi Ruzyní a Kladnem nebo modernizace trati z Plzně na Domažlice.
Zakázka běží od loňského března, byly již podané nabídky. Týká se posledních 18 kilometrů IV. koridoru u Českých Budějovic (Nemanice – Ševětín). Mělo jít o novostavbu s dvěma dlouhými tunely.
Téměř osm kilometrů v tunelech
Půjde o novostavbu tzv. na zelené louce, jejíž součástí budou i dva dlouhé tunely. Vlaky při cestě na sever z Budějovic vjedou do Hosínského tunelu (3120 metrů) a následně do Chotýčanského tunelu (4775 metrů). Druhý jmenovaný bude nejdelším tunelem na české železnici. Jeho severní konec podejde u Ševětína dálnici D3, která se bude muset na krátkém úseku ubourat a znovu postavit.
Nejvyšší přípustná nabídková cena v tendru byla 21,343 miliardy korun. Na většinu má již Správa železnic stavební povolení.
Napřímení trati a vynechání objížďky přes Hlubokou nad Vltavou by mělo vlakům ušetřit devět minut. Traťová rychlost bude 200 km/h. Starou jednokolejku přes Hlubokou po dokončení přestanou vlaky využívat. Zářez se využije pro uložení vytěženého materiálu z tunelů.
Detailněji stavbu popisuje informační leták.