Dostavba D11, D35 i dalších obchvatů. Vláda našla peníze na další dopravní stavby
U silnic by nemělo dojít k odkladu žádné stavby.
Ředitelství silnic a dálnic i Správa železnic budou moci začít s řadou klíčových staveb, jejichž zahájení odložilo jejich nejasné financování. Vláda dnes schválila rekordní rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. Počítá s částkou 169,3 miliardy korun, což je o 9 miliard více, než byl schválený rozpočet fondu pro rok 2025.
Během několika týdnů by tak měla začít jak stavba D11 mezi Jaroměří a Trutnovem, tak D35 z Hořic do Úlibic. Rozjet se také může stavba pokračování nové železniční trati mezi Prahou a Kladnem. Šlo o důležité akce, u kterých Ředitelství silnic a dálnic a Správa železnic měly vybrané zhotovitele, ale kvůli nezajištěnému financování nemohly podepsat smlouvu.
Oproti původně navrhovanému rozpočtu SFDI minulou vládou dochází k posílení národních zdrojů o částku 26 miliard korun. V rozpočtu chybělo 37 miliard, 11 miliard se tak škrtne. Kde, to není jasné, detailní rozpočet nebyl zatím zveřejněn.
22 miliard přidáno, 37 miliard stále chybí. Dopravním stavbám hrozí velké škrty, Kupka mlčí
„Podařilo se nám sestavit proinvestiční, a především udržitelný rozpočet na dopravu. Cílem totiž nemá být namalovat si rekordní výdaje a pak přemýšlet, jestli na ně máme peníze, ale připravit vyvážený a rozumný plán investic, který má pozitivní dopad pro občany, bezpečnost a ekonomiku. Meziročně zvedáme rozpočet Ředitelství silnic a dálnic i Správy železnic a investujeme do prioritních staveb,“ uvedl po jednání vlády ministr dopravy Ivan Bednárik.
Na investice zamíří 119,5 miliardy korun, meziročně jde o růst o 9 miliard korun. Neinvestiční výdaje dosáhnou téměř 50 miliard.
Evropské dotace tvoří necelou sedminu
Rozpočet ukazuje vysychající evropské dotace. „Národní zdroje činí 144 miliard korun a počítá se se zapojením evropských zdrojů v celkové výši 25,3 miliardy korun, a to zejména z Operačního programu Doprava a Nástroje pro propojení Evropy, tzv. CEF,“ říká ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica. Jde tak o necelou sedminu celého rozpočtu.
Z celkové částky rozpočtu je pro Ředitelství silnic a dálnic vyčleněno 81,1 miliardy korun a pro Správu železnic 72,2 miliardy korun na pokrytí investičních a neinvestičních akcí.
Šéf ŘSD Radek Mátl potvrdil, že návrh pokryje všechny důležité stavby. Konkrétně poslední nerozestavěný úsek dálnice D11 od Jaroměře do Trutnova, nový úsek D35 Úlibice – Hořice vč. obchvatu Úlibic a další významné dálniční úseky na D6, D48 či D55 nebo dlouho očekávané silniční obchvaty, mezi nimi např. i obchvaty Znojma a Břeclavi.
Na železnici pak začne odkládaná modernizace trati Kladno – Praha-Ruzyně. Počítá se také s modernizací tratě z Plzně na Domažlice nebo s modernizací uzlu Ostrava. „Výrazně se zaměříme také na zvyšování efektivity drážních zakázek, abychom maximalizovali přínosy každé realizované stavby,“ zdůrazňuje náměstek pro modernizaci dráhy Správy železnic Mojmír Nejezchleb.
Po schválení návrhu rozpočtu SFDI vládou poputuje nyní dokument k projednání do Poslanecké sněmovny.