Pozornost vyšetřovatelů tragické srážky rychlovlaků ve Španělsku se soustředí na kolejnici, záchranná akce pokračuje

Nehoda rychlovlaků ve Španělsku. Zdroj: Guardia CivilNehoda rychlovlaků ve Španělsku. Zdroj: Guardia Civil

Záchranné složky dále prohledávají trosky, několik osob se pohřešuje.

Třetí den v řadě pokračují na místě nedělní tragické srážky rychlovlaků u obce Adamuz v provincii Córdoba záchranné a vyprošťovací práce. Podle informací z dnešního rána si nehoda vyžádala nejméně 41 obětí na životech, dalších 39 lidí zůstává v nemocnici, z toho 13 ve vážném stavu na jednotkách intenzivní péče.

Jak informoval deník El País, úřady stále evidují více než čtyři desítky oznámení o pohřešovaných osobách. Dnes se na místo dostavila těžká technika, zároveň budou záchranáři dále prohledávat trošky nejvíce zasažených vozů a pokračovat v identifikaci obětí jedné z nejtragičtějších nehod na železnici v novodobé historii Španělska.


Vyšetřování příčin nehody se aktuálně soustředí na technický stav infrastruktury. První zprávy připouštějí, že by příčinou neštěstí mohla být vada svaru na pravé kolejnici v oblasti výhybek. Kombinace vysokého provozního zatížení a nepříznivých povětrnostních podmínek mohla vést k lomu kolejnice v okamžiku, kdy po ní projížděl vlak Iryo rychlostí přes 200 km/h. Není však zatím jisté, zda byl lom koleje způsoben vykolejením, nebo zda bylo vykolejení jeho důsledkem.


Zdroje přítomné na místě v Adamuzu, kde k nehodě došlo, uvedly deníku El Mundo, že technici považují vadu svaru kolejnice za velmi pravděpodobnou příčinu vykolejení vlaku dopravce Iryo, který se následně dostal na druhou kolej, kde se srazil s vlakem Alvia společnosti Renfe.

Na stav infrastruktury v lokalitě měli strojvedoucí upozorňovat i v minulosti. Připomíná se také incident z června 2025, kdy v témže úseku došlo v důsledku vysokých teplot a vibrací k anomálii na trati, jež tehdy vedla k dočasnému omezení provozu. K nehodě došlo v úseku, který prošel teprve před osmi měsíci rekonstrukcí.

Vyšetřování se zaměřuje také na vůz vlaku Iryo číslo 6, který měl vykolejit jako první.

Na pravděpodobný lom kolejnice nicméně ukazují i snímky z místa neštěstí. U nehody zasahují kromě záchranných složek také technici Vyšetřovací komise pro železniční nehody (CIAF), správce infrastruktury Adif, dopravci Renfe a Iryo a rovněž zástupci výrobců vlaků. Na straně jednotek Iryo jde o společnosti Alstom a Hitachi, u vlaků Renfe o výrobce CAF. Přítomni jsou také příslušníci španělské Guardia Civil.

Plné obnovení provozu až v únoru

Španělský ministr dopravy Óscar Puente uvedl, že vysokorychlostní spojení mezi Madridem a Andalusií by mohlo být znovu plně zprovozněno začátkem února. Do té doby je v místě nehody provoz přerušen. Renfe zavedla náhradní autobusovou dopravu, kdy autobusy zajišťují část trasy mezi Villanueva de Córdoba a Córdobou. Cestujícím zároveň nabízí bezplatné vrácení jízdného nebo změnu rezervace.

Cestovat by měli lidé jen v nezbytně nutných případech. Na mimořádnost reagovaly i letecké společnosti, několik speciálních letů mezi Madridem a Malagou již vypravily letecké společnosti Iberia a Air Europa.

Tagy Adif Adif AV ave Iryo Španělsko
7 komentářů